[實(shí)用新型]基于NI的橋梁監(jiān)測與報警系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420015142.0
• 申請日: 2014-01-10
• 公開（公告）號: CN203799468U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱西平;潘書文;李代偉;李麒;韓斌;吳春旺;李運(yùn)洪;刁仁宏;鄢田云
• 申請（專利權(quán)）人: 成都信息工程學(xué)院
• 主分類號: G08B21/00
• 分類號: G08B21/00
• 代理公司: 成都頂峰專利事務(wù)所(普通合伙) 51224
• 代理人: 楊軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)測報警系統(tǒng)，具體地說，是涉及一種基于NI的橋梁監(jiān)測與報警系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

隨著國家建設(shè)的高速發(fā)展，各式橋梁被廣泛應(yīng)用于交通道路中，因而，如何在長期應(yīng)用中確保橋梁安全可靠地運(yùn)行以及提高橋梁使用壽命為人們所關(guān)注的問題，因此，研發(fā)一套便于實(shí)施且性價比較高的監(jiān)測報警系統(tǒng)為人們所需。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于NI的橋梁監(jiān)測與報警系統(tǒng)，主要解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺乏一套便于實(shí)施且性價比較高的監(jiān)測報警系統(tǒng)，不能滿足人們需求的問題。?

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：?

基于NI的橋梁監(jiān)測與報警系統(tǒng)，包括本地數(shù)據(jù)處理器，分別與本地數(shù)據(jù)處理器相連且均集成有信號采集電路的第一NI控制器、第二NI控制器和第三NI控制器，以及與本地數(shù)據(jù)處理器相連的報警顯示終端，通過通信裝置與本地數(shù)據(jù)處理器相連的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)處理器，所述第一NI控制器、第二NI控制器和第三NI控制器上均連接有環(huán)境感應(yīng)裝置、載荷感應(yīng)裝置和響應(yīng)感應(yīng)裝置。

具體地說，所述環(huán)境感應(yīng)裝置包括溫度傳感器、濕度傳感器和風(fēng)向傳感器；所述載荷感應(yīng)裝置包括壓力傳感器和加速度傳感器；所述響應(yīng)感應(yīng)裝置包括應(yīng)變計、傾角儀和位移計。?

作為優(yōu)選，所述第一NI控制器、第二NI控制器和第三NI控制器均采用NI9074控制器。?

考慮到實(shí)際情況，所述第一NI控制器、第二NI控制器和第三NI控制器分散布置于橋梁上；各傳感器分別安裝于橋梁的橋跨結(jié)構(gòu)、橋墩與路面連接處、拉索與支柱連接處和橋梁路面，各傳感器與最接近的NI控制器相連。?

為了充分確保運(yùn)行的安全性，所述報警顯示終端包括分別安裝于橋梁兩端的兩個顯示器，以及分別安裝于橋梁兩端的道閘控制裝置。?

進(jìn)一步地，所述道閘控制裝置包括與本地數(shù)據(jù)處理器相連的道閘控制器，與道閘控制器相連、分別設(shè)置于橋梁兩端的兩個道閘，安裝于距道閘3~200米的路面上、與本地數(shù)據(jù)處理器相連的重量感應(yīng)器。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：?

（1）本實(shí)用新型中，通過對環(huán)境感應(yīng)裝置、載荷感應(yīng)裝置、響應(yīng)感應(yīng)裝置的巧妙設(shè)置，基于該硬件系統(tǒng)，實(shí)施時通過本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的技術(shù)手段，經(jīng)簡單的功能擴(kuò)展，便能夠?qū)崟r監(jiān)測影響橋梁運(yùn)行安全的各類參數(shù)以進(jìn)行損傷評估，并將報警信息顯示在橋梁本地的顯示器上，可以為橋梁的運(yùn)行維護(hù)提供決策信息，確保橋梁安全可靠運(yùn)行，經(jīng)數(shù)據(jù)的及時反饋可使橋梁得到及時維護(hù)，從而在確保通行安全的同時有效提高橋梁的使用壽命，符合實(shí)際需求。

（2）本實(shí)用新型中，通過NI控制器對不同類型的傳感器（環(huán)境感應(yīng)類、載荷類、響應(yīng)類）進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)施時，可采用本領(lǐng)域公知的技術(shù)手段在本地數(shù)據(jù)處理器上進(jìn)行信息融合、過濾，這樣的設(shè)置方式使各傳感器可以根據(jù)就近原則與相應(yīng)區(qū)域內(nèi)的NI控制器相接，從而充分確保數(shù)據(jù)采集和傳遞的可靠性，并能有效確保系統(tǒng)的冗余性，有效提高了橋梁監(jiān)測的可靠度和準(zhǔn)確度。?

（3）本實(shí)用新型中，報警信息既可以在顯示器上直觀顯示，使得駕駛員和橋梁維護(hù)員能及時得知橋梁的現(xiàn)狀，也可以在監(jiān)測得出車輛已超出橋梁當(dāng)前承載極限時直接控制道閘控制器控制道閘關(guān)閉，禁止超載車輛進(jìn)入，以充分確保行駛安全，設(shè)計十分巧妙。?

（4）本實(shí)用新型所采用的器件較少，系統(tǒng)架構(gòu)簡潔巧妙，便于實(shí)施與維護(hù)，符合市場需求，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，適合大規(guī)模推廣應(yīng)用。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)框圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。?

實(shí)施例

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺乏一套便于實(shí)施且性價比較高的監(jiān)測報警系統(tǒng)，不能滿足人們需求的問題，如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種基于NI的橋梁監(jiān)測與報警系統(tǒng)，通過對橋梁當(dāng)前的環(huán)境狀況、載荷狀況、響應(yīng)狀況等信息的采集，對橋梁的當(dāng)前信息進(jìn)行實(shí)時分析，并予以顯示和報警，其具體實(shí)現(xiàn)方案如下：?