[實用新型]叉車操縱拉桿

有效

• 申請號: 201420013201.0
• 申請日: 2014-01-09
• 公開（公告）號: CN203703099U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 張永升
• 申請（專利權）人: 青島地恩地機械設備有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;B66F9/075
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 龔燮英

技術領域

本實用新型涉及叉車部件技術領域，具體地說涉及一種可以調節長度的叉車操縱拉桿。

背景技術

目前，國內市場上的叉車變速操縱總成包括操縱桿、閥芯、操縱拉桿等，其中操縱拉桿為定長桿件，通過操縱拉桿兩端的螺栓孔與上方操縱桿和下方的閥芯連接，起到傳遞運動的作用。由于操縱拉桿為定長桿件，無法調節長度，而由于變速操縱總成的加工精度問題，在裝配操縱總成的過程中，可能存在操縱拉桿長度過長或過短，進而可能造成裝配難度增加或無法裝配等情況的出現，其次，在叉車使用過程中，多次操縱使操縱總成內轉軸磨損，由于操縱拉桿為定長桿件，將會導致操縱桿產生間隙，從而在無操作的情況下出現位移或晃動等現象。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺點和不足，提供一種可以調節長度的叉車操縱拉桿，以避免造成裝配難度增加或無法裝配、使用過程中在無損作情況下出現位移或晃動等情況的出現。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案：

叉車操縱拉桿，包括中間桿和兩端的連接桿，所述連接桿一端為呈鴨舌狀扁平結構的扁平連接部，上設置有銷孔，可穿設鉸軸，所述連接桿通過鉸軸分別與操縱桿、閥芯鉸接，所述連接桿的另一端為設置有外螺紋螺桿的螺桿連接部；所述中間桿為兩端設置有內螺紋孔的桿體，兩端內螺紋孔的螺紋旋向相反，所述中間桿與兩端的連接桿通過螺紋固定連接成一體。

作為對上述技術方案的改進，所述中間桿的中部設置有可以用來扳動旋轉中間桿的銑方。

作為對上述技術方案的改進，所述連接桿在扁平連接部與螺桿連接部之間設置有用來扳動旋轉連接桿的六方軸頸部。當扳動旋轉六方軸頸部時，可以松開或擰緊內外螺紋，進而松開或擰緊連接桿與中間桿的連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的叉車操縱拉桿長度可調，裝配過程中，可根據操縱桿與閥芯的實際距離進行調節，從而降低裝配難度，提高裝配速度和裝配后可靠度；在叉車變速操縱總成使用一段時間后，轉軸磨損產生間隙導致操縱桿在無操作的情況下出現位移或晃動時，可調節拉桿組件長度從而消除上述現象。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

附圖標記：1—連接桿；2—中間桿；3—扁平連接部；4—銷孔；5—螺桿連接部；6—內螺紋孔；7—銑方；8—六方軸頸部。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例一

如圖1所示，本實用新型的叉車操縱拉桿，包括中間桿2和兩端的連接桿1，所述連接桿1一端為呈鴨舌狀扁平結構的扁平連接部3，上設置有銷孔4，可穿設鉸軸，所述連接桿1通過鉸軸分別與操縱桿、閥芯鉸接，所述連接桿1的另一端為設置有外螺紋螺桿的螺桿連接部5；所述中間桿2為兩端設置有內螺紋孔6的桿體，兩端內螺紋孔6的螺紋旋向相反，所述中間桿2與兩端的連接桿1通過螺紋固定連接成一體。

所述中間桿2的中部設置有可以用來扳動旋轉中間桿的銑方7。

所述連接桿1在扁平連接部3與螺桿連接部5之間設置有用來扳動旋轉連接桿1的六方軸頸部8。當扳動旋轉六方軸頸部8、卡住中間桿2的銑方7時，或相反的扳動旋轉中間桿2的銑方7、卡住六方軸頸部8時，可以松開或擰緊內外螺紋，進而松開或擰緊連接桿1與中間桿2的連接。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。