[實用新型]一種胎圈內(nèi)加強的全鋼子午線輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420010278.2
• 申請日: 2014-01-08
• 公開（公告）號: CN203681166U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 尹海山;倪力靜;潘思宇
• 申請（專利權(quán)）人: 中策橡膠集團有限公司
• 主分類號: B60C15/00
• 分類號: B60C15/00;B29D30/38
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司 33214
• 代理人: 王從友

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及全鋼子午線輪胎的制造領(lǐng)域，尤其涉及一種調(diào)整胎圈鋼包結(jié)構(gòu)的全鋼子午線輪胎。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，對輪胎性能的要求越來越高，所以與斜交胎相比，具有良好的耐磨節(jié)油的全鋼子午線輪胎獲得了極快的發(fā)展，并已成為輪胎產(chǎn)業(yè)的主流產(chǎn)品。但在全鋼子午線輪胎行駛過程中胎圈問題會嚴重的影響輪胎的性能和使用壽命，因而胎圈結(jié)構(gòu)的設(shè)計改進已經(jīng)成為國內(nèi)外各大輪胎企業(yè)的重點項目之一。子午線輪胎的胎體簾線呈徑向排列，胎側(cè)則較柔軟，在輪胎行駛過程中，胎圈受力很大，穩(wěn)定性較差，胎圈部位抵抗高負荷的能力較低。在高負荷條件下，胎圈部位經(jīng)常出現(xiàn)裂口、變形等情況，所以為了保證胎圈的剛性，改善輪胎的行駛性能，胎圈部位必須加強，并同時使得胎圈與柔軟的胎側(cè)之間有一個適宜的剛性過度，防止產(chǎn)生應(yīng)力集中，改善輪胎的行駛性能。

我國輪胎行業(yè)自20世紀(jì)80年代末以來經(jīng)過20多年的時間，通過引進和消化吸收國外的優(yōu)秀技術(shù)，在全鋼載重子午胎生產(chǎn)領(lǐng)域已經(jīng)形成了巨大的生產(chǎn)能力。我國目前的輪胎產(chǎn)量大、規(guī)格多，但是全鋼載重子午線輪胎的同質(zhì)化嚴重，產(chǎn)品的質(zhì)量需要提高。

隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展，我國的交通運輸業(yè)也在迅速發(fā)展。與此同時，我國公路運輸?shù)陌l(fā)展模式由低噸位、低速的載重汽車向高噸位、高速的重載汽車發(fā)展；由散貨式載重向集裝箱載重發(fā)展；由高密度短距離運輸向高密度長距離或超長距離發(fā)展，這必然擴大了全鋼載重子午胎的應(yīng)用范圍。

中國實用新型專利（申請?zhí)枺?2234433.0?申請日：2002-05-10）公開了一種全鋼絲載重子午線輪胎的子口部位加強型結(jié)構(gòu)，主要有胎圈鋼絲、兩種性能差異明顯的橡膠材料組成的復(fù)合填充膠條、徑向胎體簾布層層、子口部位鋼絲簾布加強層及纖維/橡膠復(fù)合加強層組成，其特征在于，從輪胎斷面上看，胎?圈鋼絲上部有兩種在硬度上差異明顯的橡膠材料組成的復(fù)合填?充膠條，徑向胎體簾布層層繞胎圈鋼絲底部翻轉(zhuǎn)后其端點靠近填充膠條中硬度低的膠料附近，胎體簾布層層的外側(cè)有一層經(jīng)過胎?圈鋼絲底部的子口鋼絲簾布加強層，在子口鋼絲簾布加強層外側(cè)有纖維/橡膠復(fù)合加強層。

中國實用新型專利（申請?zhí)枺?00820149422.5?申請日：2008-09-25）公開了一種全鋼載重子午線輪胎子口部位加強結(jié)構(gòu)，包括鋼絲胎圈、復(fù)合胎圈填充膠條，在鋼絲胎圈和復(fù)合填充膠條外設(shè)有胎體簾布層，胎體簾布層外設(shè)有子口鋼絲包布，胎體簾布層反包端點高于子口鋼絲包布外端點，在子口鋼絲包布外有一層子口耐磨膠以及胎側(cè)膠。胎體簾布層反包端點和子口鋼絲包布外端點上方設(shè)有封端膠條，封端膠條將胎體簾布層反包端點和子口鋼絲包布外端點完全包覆封閉。本實用新型采取的子口加強方式著重加強子口部位最脆弱的區(qū)域而非對胎圈部位的整體加強，胎圈區(qū)域的總體強度增加適度從而保證了對胎肩區(qū)域的使用壽命影響較小。

中國發(fā)明專利（申請?zhí)枺?01310113155.1?申請日：2013-04-03）公開了加強型載重全鋼絲子午線輪胎，子口處胎體外部設(shè)有用于將胎體反包端點壓住的雙層子口包布，鋼絲子口包布和鋼絲子口包布呈U型結(jié)構(gòu)包裹子口處胎體，這樣可以增加子口強度，杜絕子口存在的問題。并且子口采用U型包形式，把胎體反包端點壓住，并且采用15度角度，同時子口鋼絲柔軟，而不是像胎體90度，端點并齊，剛性太強，過度不暢，由硬的鋼絲一下過度到軟的膠料。現(xiàn)在這樣改進以后由硬到軟逐漸過度，會使子口裂和子口抽絲大大改善，延長了使用壽命，節(jié)約了資源。

全鋼子午胎質(zhì)量問題有很大部分為胎圈部位的質(zhì)量問題，這也是國內(nèi)外輪胎企業(yè)面臨的重大技術(shù)難題之一，本實用新型正是基于市場需求以及企業(yè)長期技術(shù)攻關(guān)的成果。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決胎圈存在的技術(shù)缺陷，本實用新型的第一個目的是要提供一種胎圈內(nèi)加強的全鋼子午線輪胎，該輪胎在不影響輪胎其它性能的基礎(chǔ)上，大幅度增強胎圈部位的耐高載荷性能和輪胎的耐久性能，同時不影響其翻新性能，并且使胎圈和胎肩匹配更為合理。

為了實現(xiàn)上述的第一個目的，本實用新型采用了以下的技術(shù)方案：