[實用新型]電動工具的離合器裝置

有效

• 申請號: 201420007246.7
• 申請日: 2014-01-03
• 公開（公告）號: CN203696941U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 張勤業
• 申請（專利權）人: 浙江通達電器有限公司
• 主分類號: B25F5/00
• 分類號: B25F5/00;F16D9/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 秦曉剛

技術領域

本實用新型涉及離合器裝置，更具體的說是一種用在電錘上的離合器裝置。?

背景技術

安裝在電錘上的離合器裝置可以避免在使用過程中因鉆頭的卡滯而產生的大轉矩反作用力傳遞給用戶，這是對使用者的一種安全保護。而且，此機構還可以用在機構的功能換檔中，達到換檔時對齒輪進行有效的保護的效果。現有技術中使用在電錘上的離合器裝置安全性及可靠性有待提高。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種安裝在電錘上的離合器裝置，提高安全性和可靠性。?

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：電動工具的離合器裝置，包括減速箱及罩設于減速箱前側的中間蓋，小軸穿過減速箱前壁，小軸與中間蓋之間設有第一軸承，小軸與減速箱前壁之間設有第二軸承，小軸在第二軸承與第一軸承之間依次套接有蝶形彈簧、離合齒輪以及離合塊，離合塊與小軸固定在一起，離合齒輪被蝶形彈簧壓在離合塊上，離合齒輪和離合塊之間設有相互嚙合的離合齒，離合齒輪與裝在中間蓋上的電樞的齒輪嚙合。?

優選的，離合齒輪及離合塊上的離合齒呈環形分布于各自的端面上，離合齒輪及離合塊上的離合齒呈扇形結構。?

優選的，離合齒輪及離合塊上的離合齒的傾斜角度α=?arctan{?[2×Mn－(R＋r)?×μ×N_彈]/[?2×Mn×μ＋?(R＋r)×N_彈]}，其中，?Mn為電樞對離合齒輪傳遞的扭力，?R為離合齒的外徑，r為離合齒的內徑，μ為離合塊和離合齒輪之間的摩擦系數，N_彈為蝶形彈簧對離合齒輪的正壓力。?

優選的，所述離合齒輪的后端面邊緣設有環形凸緣，所述蝶形彈簧被環形凸緣環繞。?

優選的，所述小軸的頭端為三級階梯軸結構，第一軸承設于第一級臺階上，離合塊設于第二級臺階上，離合齒輪設于第三級臺階上。?

優選的，所述離合塊與小軸之間通過螺紋連接。?

本實用新型采用蝶形彈簧、離合齒輪以及離合塊的離合結構，離合齒輪帶動離合塊，離合塊通過與小軸之間的螺紋連接帶動小軸旋轉。當小軸堵轉，與小軸通過螺紋連接在一起的離合塊也堵轉，離合齒輪通過離合齒輪離合齒將力施加在離合塊上的離合塊離合齒時，此時離合塊對離合齒輪的壓力大于蝶形彈簧的正壓力，使得離合齒輪向上移動，離合齒輪與離合塊之間的離合齒相互脫離，離合齒輪空轉，實現脫扣；當小軸堵轉力撤銷時，離合齒輪在蝶形彈簧的正壓力的作用下與與離合塊上的離合齒相互嚙合，從而重新帶動小軸旋轉。其結構上的安全性和可靠性均有所提高。?

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：?

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為離合齒輪的主視圖；

圖3為離合齒輪的側視圖；

圖4為離合塊的主視圖；

圖5為離合塊的側視圖；

圖6為離合齒輪與離合塊的受力圖；

圖7為離合齒輪的受力分析圖。

具體實施方式

如圖1至圖5所示，電動工具的離合器裝置，包括：減速箱1，裝在減速箱1上的第二軸承2，穿在第二軸承2上的小軸6，小軸6上套有蝶形彈簧3，離合齒輪4以及離合塊5，離合塊5與小軸6通過螺紋連接在一起，離合齒輪4被蝶形彈簧3壓在離合塊5上，離合齒輪4設置的離合齒輪離合齒41和離合塊5上設置的離合塊離合齒51之間相互嚙合，離合齒輪4與裝在中間蓋8上的電樞9的齒輪嚙合，小軸6通過第一軸承7固定在中間蓋8上。?

如圖1所示，電樞9旋轉，齒輪嚙合帶動離合齒輪4，離合齒輪4帶動離合塊5，離合塊5通過與小軸6之間的螺紋連接帶動小軸6旋轉。當小軸6堵轉，與小軸6通過螺紋連接在一起的離合塊5也堵轉，離合齒輪4通過離合齒輪離合齒41將力施加在離合塊5上的離合塊離合齒51時，此時離合塊5對離合齒輪4的壓力大于蝶形彈簧3的正壓力，使得離合齒輪4向上移動，離合齒輪4與離合塊5之間的離合齒相互脫離，離合齒輪4空轉，實現脫扣；當小軸6堵轉力撤銷時，離合齒輪4在蝶形彈簧3的正壓力的作用下與與離合塊5上的離合齒相互嚙合，從而重新帶動小軸6旋轉。?

離合齒輪4與離合塊5的受力分析如圖6，單獨對離合齒輪4進行受力分析如圖7：?

1）?N_彈為蝶形彈簧對離合齒輪的正壓力；2）?N₁為支撐塊對離合齒輪的壓力；

3）?f₁為離合齒輪和離合塊中間的摩擦力；4）?α為離合齒輪的傾斜角度；