[實用新型]一種應急性能完備的特種作業(yè)車輛供電系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420001826.5
• 申請日: 2014-01-03
• 公開（公告）號: CN203698178U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設計）人: 劉現(xiàn)偉;姬學棟;李世建;劉建平;許北;呂濤;張立瀟;牛志鵬;司建
• 申請（專利權(quán)）人: 河南新飛專用汽車有限責任公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及特種作業(yè)車輛的供電系統(tǒng)，尤其適用承擔移動外出作業(yè)車輛且車載有各種電子元器件和電器共同組成的供電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

特種作業(yè)車輛是一種具有技術(shù)含量的改裝汽車成品，多為廂式結(jié)構(gòu)，經(jīng)特制或?qū)I(yè)改裝，能隨時外出承擔特殊的作業(yè)任務，為此需要安裝專用儀器和常用設備，這些專用儀器和常用設備運行時都必須依靠完備的供電系統(tǒng)。?

目前市場上的特種作業(yè)車輛供電系統(tǒng)有三種獲得電源的形式：即接入市電、自帶發(fā)電機供電和蓄電池逆變供電，為了應付各種外出作業(yè)狀況，特種作業(yè)車輛供電系統(tǒng)一般同時采用三種電源共存的供給形式，通常設計由車壁配電箱接入市電，同時具有可選擇市電供電或自帶發(fā)電機供電形式的切換開關(guān)。特種作業(yè)車輛中的用電器大概可分為空調(diào)、大功率設備、專用儀器和常用設備，通常分為三組供電，即：空調(diào)組、大功率設備組、專用儀器和常用設備組，由此看出選擇380V供電與分組較為適應。其中逆變供電的形式由于蓄電池逆變功率有限，只能針對專用儀器和常用設備組提供逆變電源，保障在沒有接入市電同時發(fā)電機不能供電的應急情況使用，把專用儀器和常用設備單列為一組，為逆變器有針對性地輸出逆變電源提供了方便，也易延長逆變用電連續(xù)使用時間。

接入市電或發(fā)電機供電均通過車壁配電箱，分三路進入各組用電器，三組用電器因此全部進入正常供電狀態(tài)，其中供給專用儀器和常用設備組的一路，電路接線順序是先接入逆變器的進線端，逆變器的出線端接入廂內(nèi)機柜配電箱，同時逆變器和蓄電池間有專用低壓連線進行導通連接，正常情況下，在接入市電或者發(fā)電機供電時，電流通過逆變器內(nèi)的控制電路板啟動，經(jīng)機柜配電箱再分配給專用儀器和常用設備組的用電器，充電機從機柜配電箱獲取電源后展開工作給蓄電池充電，此時逆變器處于正常啟動導通狀態(tài)。在沒有接入市電或發(fā)電機不能供電時，通過逆變器自身啟動了逆變輸出電源，同樣經(jīng)機柜配電箱再分配，給專用儀器和常用設備組的各處供電，這是應急逆變供電狀態(tài)，也是目前所有特種作業(yè)車輛供電系統(tǒng)用常規(guī)電子元器件和主要電器的設計連接方式。但是逆變器有個缺陷，就是在蓄電池虧電時，逆變器控制電路板不啟動，市電接入或者發(fā)電機供電均不能正常通過逆變器到達機柜配電箱，以至專用儀器和常用設備組沒有得電不能正常工作。眾所周知蓄電池存在自然放電，特種作業(yè)車輛多為間斷使用車輛，僅靠接入市電或者發(fā)電機供電時為廂內(nèi)蓄電池充電，無法完全杜絕蓄電池的虧電現(xiàn)象，這一現(xiàn)象存在會對外出工作中特種作業(yè)車輛，尤其是救災作業(yè)特種車、警用車、救護車、軍用車、檢測搶修車上，車載的專用儀器和常用設備不能及時投入使用，從而延誤了展開工作的時間，原因在于其供電系統(tǒng)存在應急能力不完備的先天缺陷。

充電機的電源端從廂內(nèi)機柜配電箱接入，輸出端連接蓄電池，由于逆變器和充電機是兩個分別獨立的電器設備，甚至來自兩個不同的廠家，兩個設備相互之間沒有反饋控制信號，再加上充電機沒有分辨引入電源供電形式的能力，如果操作人員不能及時發(fā)現(xiàn)充電機常設開關(guān)的狀態(tài)，就會出現(xiàn)在使用逆變電源時，充電機利用逆變電流為蓄電池充電的現(xiàn)象，本來啟用逆變器電源是為了應付緊急特殊情況，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)嚴重地縮短了蓄電池連續(xù)工作時間。

逆變器只針對專用儀器和常用設備組提供逆變電源，但有時關(guān)聯(lián)其它組的設備聯(lián)動，其它組由于沒有連接逆變電源故不能使用，從而導致專用儀器和常用設備組的有些設備不能正常工作。分析原因在于逆變供電時，供電系統(tǒng)沒有設計自動控制的臨時主線通斷點，使逆變電源有個單獨轉(zhuǎn)接通道，以便跨組供電共享于某個關(guān)聯(lián)用電器。

特種作業(yè)車接入市電是利用車璧配電箱上的五芯航空插頭，只能接入380V三相電，不能接入220V單相電，這就有諸多不便，特種車的供電系統(tǒng)為外出移動式，接入市電的環(huán)境不確定，一般的廠礦區(qū)380V三相電多，住宅區(qū)220V的單相電多，因此一個較簡便的380V與220V雙適應接入方式顯得非常有必要。

實用新型內(nèi)容

本實用新型是提供一種雙適應接入市電、蓄電池虧電時的電源轉(zhuǎn)接、充電機的充電保護?、逆變跨組共享的特種作業(yè)車輛供電系統(tǒng)，使現(xiàn)有特種作業(yè)車輛供電系統(tǒng)存在的問題得到全面解決。