[實用新型]止輪器及輪式車輛

有效

• 申請號: 201420001778.X
• 申請日: 2014-01-02
• 公開（公告）號: CN203651738U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 李必鑫;范兆明
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B60T3/00
• 分類號: B60T3/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李雪

技術領域

本實用新型涉及車輛防滑領域，具體地，涉及一種用于防止車輛滑動的止輪器，尤其適用于防止車輛的滑動。

背景技術

止輪器是在車輛停止時，特別是在坡道上停止時，為防止車輛滑動，需要在車輪下墊止輪器。

現有技術中采用的止輪器多數為如圖1-2所示的鋼板焊接式結構，所述止輪器包括本體11、底板12、第一加強鋼板14、第二加強鋼板15以及把手13，所述本體11由一塊鋼板折彎后形成，所述本體11與所述底板12焊接形成截面為三角形的結構，所述第一加強鋼板14焊接在所述本體11的外部的兩側，所述第二加強鋼板15焊接在所述本體11的內部的兩側，所述第一加強鋼板14與所述第二加強鋼板15平行設置。所述本體11與輪胎接觸面為弧形面，使用時能實現與輪胎的緊密貼合，所述手持裝置13固定在所述本體11的另一個面（即，非弧形面）上；為了防止腐蝕生銹，止輪器的表面需鍍層處理。

然而上述止輪器存在以下缺點：

1）重量大：鋼材料密度大，采用此種材料制作的止輪器重量大，單個重量在7-8kg左右。止輪器通常是固定在車架上的一個特定位置，使用時卸下，重量大帶來人機工程性差。

2）鋼板止輪器防滑性能差：因為止輪器與地面接觸的面是鋼板，在不平路面上容易產生打滑現象。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種止輪器，以克服現有技術中的止輪器重量大、防滑性能差的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種止輪器，該止輪器具有用于與車輪接觸的弧形接觸部，所述止輪器內形成有中空空間，且該中空空間至少朝向所述弧形接觸部開放和所述止輪器的用于與地面接觸的底部開放，所述中空空間內固定有多塊支撐板，且多塊所述支撐板的頂側邊緣形成所述弧形接觸部，并且多塊所述支撐板的底側邊緣形成所述底部。

優選地，所述止輪器包括第一板、第二板、第三板，所述第一板與所述第三板相對設置，所述第二板的相對的兩個邊緣分別與所述第一板的第一邊緣和所述第三板的第一邊緣相連；所述第一板的第二邊緣和所述第三板的第二邊緣平行且均呈弧形狀；所述多塊支撐板包括多塊第一支撐板和多塊第二支撐板，所述第一支撐板和第二支撐板在所述第一板、第二板、第三板形成的空間內交叉布置并形成柵格形狀。

優選地，所述第一板和所述第三板平行設置，且所述第一板與所述第二板垂直設置。

優選地，所述第一支撐板與所述第一板平行設置，所述第二支撐板與所述第二板平行設置；每塊所述第一支撐板與每塊所述第二支撐板厚度相同且均垂直設置。

優選地，所述止輪器還包括位于該止輪器前側的過渡部，該過渡部連接在所述弧形接觸部的前端與所述底部的前端之間。

優選地，所述止輪器為熱塑性材料止輪器，且所述止輪器為通過澆鑄形成的一體結構。

優選地，所述止輪器為鑄型尼龍材料止輪器。

優選地，所述止輪器為含有改性增強劑的熱塑性材料止輪器。

優選地，所述第二板的外側板面上設置有把手。

本實用新型還提供一種輪式車輛，所述輪式車輛包括權利要求1-9任意一項所述的止輪器，所述止輪器可拆卸地安裝在所述輪式車輛上。

本實用新型提供的止輪器，由于所述止輪器內形成有中空空間，所述中空空間內固定有多塊支撐板，這樣，一方面在保證所述止輪器結構強度的情況下，降輕了止輪器的重量，人工操作性強；另一方面，由于該止輪器與地面接觸的面（即底面）不是光滑的鋼板，因此可以克服地面不平導致的打滑現象，而且，弧形接觸部能夠實現與輪胎的緊密貼合，增大受力面積，進而增大車輪與止輪器的摩擦力，防止打滑。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是背景技術中的止輪器的主視圖。

圖2是圖1所示的止輪器的側視圖。

圖3是本實用新型提供的止輪器的示意圖。

圖4是圖3所示的止輪器的另一角度的示意圖。

圖5是圖3所示的止輪器的又一角度的示意圖。

圖6是圖1所示的止輪器第一板的主視圖。

圖7是圖1所示的止輪器第三板的主視圖。

附圖標記說明

11：本體；????????????12：底板；????????????13，27：把手；