[發(fā)明專利]一種蘇-30飛機(jī)機(jī)內(nèi)檢測(cè)與告警綜合系統(tǒng)功能信息的破解方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201418009665.X
• 申請(qǐng)日: 2014-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113068456B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李小宣;張小輝;劉莉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)人民解放軍第五七二0工廠
• 主分類(lèi)號(hào): G06F21/60
• 分類(lèi)號(hào): G06F21/60
• 代理公司: 南京理工大學(xué)專利中心 32203
• 代理人: 朱顯國(guó)

本發(fā)明屬于對(duì)引進(jìn)飛機(jī)的功能信息的破解方法，通過(guò)一種技術(shù)方法，破解蘇-30Mκκ飛機(jī)、蘇-30Mκ2飛機(jī)“機(jī)內(nèi)檢測(cè)與告警綜合系統(tǒng)”(下稱產(chǎn)品)功能信息。技術(shù)方案的思路是基于產(chǎn)品輸入條件一定，輸出信息唯一的特性，用試驗(yàn)法，在輸入端設(shè)定所有可能的狀態(tài)條件，從輸出端的輸出信息中獲得與輸入對(duì)應(yīng)的功能信息，具體步驟如下：1)設(shè)計(jì)、制作一臺(tái)試驗(yàn)裝置；2)破解飛行告警信息及信息的優(yōu)先級(jí)、故障代碼；3)破解32位串行碼傳輸協(xié)議；4)破解飛機(jī)及機(jī)載系統(tǒng)完好的情況下和飛機(jī)及機(jī)載系統(tǒng)全故障的情況下地面檢測(cè)程序、各系統(tǒng)或部件的檢測(cè)時(shí)間、發(fā)出的控制信號(hào)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于對(duì)引進(jìn)飛機(jī)功能信息的破解方法，涉及飛機(jī)“機(jī)內(nèi)檢測(cè)與告警綜合系統(tǒng)”功能信息的破解方法。

背景技術(shù)

產(chǎn)品功用：1)飛行中對(duì)飛機(jī)各系統(tǒng)及重要的機(jī)載設(shè)備、重要指標(biāo)和參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并按優(yōu)先級(jí)以文本信息形式提供給飛行員；2)地面和起飛前對(duì)飛機(jī)各系統(tǒng)和機(jī)載設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。3)起落架放下后將飛行中發(fā)生的事件以代碼形式編輯成文件。

產(chǎn)品組成：見(jiàn)附圖1，由邏輯與控制組件-1Э組件和通用信號(hào)盤(pán)-2Э組件(2件)。

1Э組件用以分析來(lái)自飛機(jī)內(nèi)檢設(shè)備的二進(jìn)制信號(hào)，確定事件的優(yōu)先次序，貯存并按優(yōu)先級(jí)向2Э組件發(fā)送文本信息。2Э組件用于打印和顯示從1Э組件來(lái)的文本信息。

我國(guó)引進(jìn)的蘇-30飛機(jī)沒(méi)有技術(shù)轉(zhuǎn)讓，國(guó)內(nèi)沒(méi)有產(chǎn)品技術(shù)條件、圖紙、軟件資料等技術(shù)資料，對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)只限于使用功能，對(duì)其功能信息掌握不全。所謂功能信息主要是指：所有飛行告警信息，及信息的優(yōu)先級(jí)、故障代碼；32位串行碼的傳輸協(xié)議；地面檢測(cè)程序、各系統(tǒng)或部件的檢測(cè)時(shí)間、發(fā)出的控制信號(hào)等。全面掌握功能信息是我們深入了解產(chǎn)品、制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行仿制的必要條件。

破解功能信息途徑之一是破譯軟件，并將破譯的代碼還原成能讀懂的功能信息。因產(chǎn)品內(nèi)部的存儲(chǔ)芯片實(shí)施了加密，有的芯片為反熔絲設(shè)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)很難破譯該產(chǎn)品芯片內(nèi)軟件，即使破譯出軟件，若對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路不是充分掌握，難以將代碼還原成功能信息。

發(fā)明內(nèi)容

思路是基于產(chǎn)品輸入條件一定時(shí)，輸出信息唯一的特性，用試驗(yàn)法，在輸入端設(shè)定所有可能的狀態(tài)條件，從輸出端的輸出信息中獲得與輸入對(duì)應(yīng)的功能信息。具體方案如下：

1)設(shè)計(jì)、制作一臺(tái)試驗(yàn)裝置(見(jiàn)附圖1)，試驗(yàn)裝置接口定義和功能按“機(jī)內(nèi)檢測(cè)與告警綜合系統(tǒng)與機(jī)上連接關(guān)系圖”11.9515.K.010.990，32位串行碼用一臺(tái)專門(mén)的串行碼發(fā)生器(標(biāo)準(zhǔn)為ГОСТ18977-79)，試驗(yàn)裝置能模擬飛機(jī)的信號(hào)及操作控制，使產(chǎn)品處于飛機(jī)上的狀態(tài)。

2)用試驗(yàn)裝置模擬飛行狀態(tài)，將選定測(cè)試的一路開(kāi)關(guān)量信號(hào)設(shè)定為故障，其余開(kāi)關(guān)量信號(hào)設(shè)定為完好，全部32位串行碼設(shè)定為完好。產(chǎn)品運(yùn)行結(jié)果：2Э組件顯示、打印設(shè)定的故障信息，試驗(yàn)裝置接收1Э組件發(fā)出的優(yōu)先級(jí)信息，從2Э組件上讀取設(shè)定的故障信息、從試驗(yàn)裝置讀取1Э組件發(fā)出的優(yōu)先級(jí)信息；再用試驗(yàn)裝置模擬落地狀態(tài)，2Э組件打印設(shè)定通路的故障信息的編輯文件，從編輯文件中讀取故障代碼、故障發(fā)生時(shí)間。由此推導(dǎo)出產(chǎn)品開(kāi)關(guān)量信號(hào)的飛行告警信息及信息的優(yōu)先級(jí)、故障代碼。

3)用試驗(yàn)裝置模擬飛行狀態(tài)，開(kāi)關(guān)量信號(hào)全部設(shè)定為完好，32位串行碼選定一個(gè)通道的一個(gè)地址，從9至31位逐位設(shè)定為故障(每次設(shè)1位為故障)，其余32位串行碼通道全部設(shè)定為完好。產(chǎn)品運(yùn)行結(jié)果：2Э組件上顯示、打印設(shè)定位的故障信息，試驗(yàn)裝置接收1Э組件發(fā)出的優(yōu)先級(jí)信息，從2Э組件上讀取設(shè)定的故障信息、從試驗(yàn)裝置讀取1Э組件發(fā)出的優(yōu)先級(jí)信息；再用試驗(yàn)裝置模擬落地狀態(tài)，2Э組件上打印設(shè)定故障信息的編輯文件，從編輯文件中讀取故障代碼、故障發(fā)生時(shí)間。由此推導(dǎo)出產(chǎn)品32位串行碼的傳輸協(xié)議及信息的優(yōu)先級(jí)、故障代碼。