[發明專利]用于匹配混合驅動系統中內燃機的損失力矩的方法和設備

有效

• 申請號: 201410858422.2
• 申請日: 2014-11-13
• 公開（公告）號: CN104787030B
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: A·C·烏爾里希;S·戈特利布
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60W20/15
• 分類號: B60W20/15;B60W10/08;B60W10/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;宣力偉

1.用于匹配混合驅動系統中的內燃機（2）的損失力矩的方法，其中損失力矩的匹配借助匹配參量來實施，所述方法包括以下步驟：

- 利用預先給定的發動機力矩（M）和預先給定的額定轉速（n_Soll）來設定所述內燃機（2）的運行點；

- 利用轉速調節器（11）調節所述內燃機（2）的額定轉速（n_Soll）；

- 確定所述轉速調節器（11）的持續的調節偏差；并且

- 根據所述轉速調節器（11）的持續的調節偏差確定所述匹配參量的匹配值。

2.根據權利要求1所述的方法，其中所述預先給定的發動機力矩（M）通過操控與所述內燃機（2）耦接的驅動電機（4）來設定。

3.根據權利要求2所述的方法，其中為了匹配損失力矩，所述內燃機（2）與所述驅動電機（4）耦接并且從另外的接收力矩的組件解耦，從而使得從所述內燃機（2）輸出的發動機力矩（M）完全由所述驅動電機（4）接收。

4.根據權利要求1到3中任一項所述的方法，其中所述轉速調節器（11）具有積分器部分，并且其中通過所述積分器部分的積分器值確定所述持續的調節偏差。

5.根據權利要求1到3中任一項所述的方法，其中在多個運行點（B1-B4）中確定匹配值，其中將所述多個運行點（B1-B4）作為其中所述內燃機（2）的輸出功率相同的運行點來選擇。

6.根據權利要求5所述的方法，其中將所述匹配值分配給相關的運行點（B1-B4）或者分配給分別由多個運行點（B1-B4）組成的運行區（A）。

7.根據權利要求6所述的方法，其中如此選擇所述運行點（B1-B4），使得所述運行點處在不同的運行區（A）內，其中將一運行區（A）作為下一個為了匹配損失力矩要選擇的運行區（A）來選擇，當

- 從預先給定的持續時間起未實施損失功率的任何匹配時；和/或

- 配屬于相鄰的運行區（A）的匹配值具有超過差閾值的差時；和/或

- 匹配頻率表示比預先給定的頻率閾值更小的頻率時。

8.根據權利要求6或7所述的方法，其中為每個運行區（A）存儲所述匹配參量在匹配綜合特性曲線內的一個匹配值，其中為所述運行區（A）之一所獲取的匹配值對存儲在相關的運行區（A）內的匹配值進行加載并且在所述相關的運行區（A）內存儲更新過的匹配值。

9.用于匹配內燃機（2）的損失力矩的混合驅動控制器（10），其中所述損失力矩借助匹配參量來匹配，其中所述混合驅動控制器（10）構造用于，

- 利用預先給定的發動機力矩（M）和預先給定的額定轉速（n_Soll）設定所述內燃機（2）的運行點（B1-B4）；

- 利用轉速調節器（11）調節所述內燃機（2）的額定轉速（n_Soll）；

- 確定所述轉速調節器（11）的持續的調節偏差；并且

- 根據所述轉速調節器（11）的持續的調節偏差確定所述匹配參量的匹配值。

10.混合驅動系統（1），包括：

- 內燃機（2）；

- 驅動電機（4）；

- 根據權利要求9所述的混合驅動控制器（10）。

11.根據權利要求10所述的混合驅動系統（1），其中所述內燃機（2）與所述驅動電機（4）如此耦接，使得所提供的發動機力矩（M）由所述驅動電機（4）接收，其中所述混合驅動控制器（10）構造用于，如此運行所述混合驅動系統（1），使得當所提供的發動機力矩（M）完全由所述驅動電機（4）接收時實施損失力矩的匹配。

12.電子存儲介質，其上存儲著設計用于實施根據權利要求1到8中任一項所述的方法的計算機程序。

13.混合驅動控制器（10），其具有根據權利要求12所述的電子存儲介質。