[發(fā)明專利]一種電控分動器的行星差速結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410844538.0
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN104565277A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發(fā)明（設計）人: 蔡未末;劉志柱;王鼎龍;王濤
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: F16H48/11
• 分類號: F16H48/11;F16H48/24;F16H48/40
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本發(fā)明涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種電控分動器的行星差速結構。

背景技術

隨著汽車市場的發(fā)展，人們對于越野路況的駕駛要求越來越普遍，多軸驅(qū)動的汽車越來越多。多軸驅(qū)動的汽車依靠分動器將變速器輸出的動力分配到各個驅(qū)動橋。分動器在換擋鎖止時，撥叉套除了受到軸向換擋力外，還需要傳遞扭矩至行星架，導致?lián)Q擋操作的阻力較大，換擋較為困難。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明就是針對上述技術問題，提供一種電控分動器的行星差速結構，該結構能很好的解決上述技術問題，減少差速機構的換擋阻力。

為實現(xiàn)此目的，本發(fā)明所設計的電控分動器的行星差速結構，包括套設于后橋驅(qū)動軸上的驅(qū)動軸軸套、套設于驅(qū)動軸軸套上的差速鎖止撥叉套和差速殼體；驅(qū)動軸軸套與差速鎖止撥叉套之間花鍵連接；差速殼體的周向上設有行星齒輪，差速殼體內(nèi)設有前太陽輪和后太陽輪，后太陽輪套設于前太陽輪的后部，后太陽輪的后部設有與鏈輪嚙合的傳動輪齒，前太陽輪的后部內(nèi)圓上設有與后橋驅(qū)動軸的外花鍵配合的內(nèi)花鍵，其特征在于：它還包括套設于驅(qū)動軸軸套上的差速鎖止滑動齒套，差速鎖止滑動齒套的后部外圓上設有外花鍵，所述前太陽輪的中部內(nèi)圓上設有與差速鎖止滑動齒套的外花鍵配合的內(nèi)花鍵，差速鎖止滑動齒套的周向上設有卡齒，差速鎖止滑動齒套與驅(qū)動軸軸套之間花鍵連接；所述差速殼體與驅(qū)動軸軸套之間花鍵連接，卡齒穿過差速殼體和差速鎖止撥叉套配合固定。

進一步地，所述驅(qū)動軸軸套上設有外花鍵，外花鍵包括位于驅(qū)動軸軸套前部、與高低檔滑動齒套配合的第一驅(qū)動軸軸套外花鍵以及位于驅(qū)動軸軸套后部與差速鎖止撥叉套的內(nèi)花鍵、差速殼體的內(nèi)花鍵和差速鎖止滑動齒套的內(nèi)花鍵配合的第二驅(qū)動軸軸套外花鍵。

進一步地，所述差速鎖止撥叉套，包括花鍵套筒，花鍵套筒的內(nèi)圓周向上設有撥叉套內(nèi)花鍵，撥叉套內(nèi)花鍵與第二驅(qū)動軸軸套外花鍵配合，花鍵套筒的外圓周向表面固定連接有環(huán)形的第一撥叉套擋扳，第一撥叉套擋板的中部周向固定連接有環(huán)形的擋板連接板，擋板連接板與第一撥叉套擋板垂直，擋板連接板的外側(cè)周向上固定連接有環(huán)形的第二撥叉套擋板，擋板連接板與第二撥叉套擋板垂直；第一撥叉套檔板、擋板連接板和第二撥叉套擋板構成與鎖止撥叉配合的撥叉槽座。

進一步地，所述第一撥叉套擋板的周向上開有與卡齒配合固定的卡齒定位孔。

進一步地，所述差速殼體包括第一差速殼體和與第一差速殼體配合固定的第二差速殼體；第一差速殼體的內(nèi)圓周向上設有與第二驅(qū)動軸軸套外花鍵配合的第一差速殼體內(nèi)花鍵，第一差速殼體上開有與卡齒對應卡齒過孔；所述前太陽輪的中部內(nèi)圓周向上設有與差速鎖止滑動齒套的外花鍵配合的第一前太陽輪內(nèi)花鍵，所述前太陽輪的后部內(nèi)圓周向上設有與后橋驅(qū)動軸的外花鍵配合的第二前太陽輪內(nèi)花鍵。

進一步地，所述第一差速殼體包括中部開有通孔的殼體底座，殼體底座中部固定連接有軸套套筒，所述第一差速殼體內(nèi)花鍵設置于軸套套筒的內(nèi)圓周向上，所述卡齒過孔開設于軸套套筒上。

進一步地，所述差速鎖止滑動齒套包括環(huán)形的齒套底座，齒套底座的內(nèi)圓周向上設有與第二驅(qū)動軸軸套外花鍵配合的齒套底座內(nèi)花鍵，齒套底座的一側(cè)表面的周向上設有卡齒，卡齒與齒套底座垂直，齒套底座的另一側(cè)表面的周向上設有與第一前太陽輪內(nèi)花鍵配合的齒套底座外花鍵，齒套底座的外徑大于齒套底座外花鍵的外徑。

進一步地，所述卡齒的前端開有卡齒卡槽，卡齒前端設置于卡齒定位孔中，卡齒卡槽與第一撥叉套擋板配合固定。

進一步地，所述卡齒卡槽中還固定有差速鎖止擋圈，差速鎖止擋圈位于第一撥叉套擋板與卡齒的前端部之間。

更進一步地，所述第一差速殼體與前太陽輪之間設有第一銅環(huán)，所述第二差速殼體與后太陽輪之間設有第二銅環(huán)。

本發(fā)明的有益效果是：通過滑動齒套的結構，實現(xiàn)差速器的換擋鎖止，通過驅(qū)動軸軸套將主要扭矩傳遞至行星架，在差速器處于差速非鎖止狀態(tài)時，滑動齒套不傳遞主要扭矩，在差速器換擋過程中，滑動齒套僅起到換擋作用，因此換擋簡單，阻力小，保證了差速器結構穩(wěn)定性的同時，確保了差速器的工作穩(wěn)定，具有很好的實用性和市場應用價值。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的爆炸圖；

圖2為本發(fā)明中行星差速殼體部分的爆炸圖；

圖3為本發(fā)明中行星差速部分的結構剖視圖；