[發(fā)明專利]一種模擬液壓系統(tǒng)故障的液壓診斷裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410839306.6
• 申請(qǐng)日: 2014-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104533883A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張梅軍;唐建;何曉輝;周建釗;蔡凱駿;柴凱;黃杰;王強(qiáng);郭剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)人民解放軍理工大學(xué)
• 主分類號(hào): F15B19/00
• 分類號(hào): F15B19/00
• 代理公司: 南京匯盛專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32238
• 代理人: 吳靜安

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種模擬液壓系統(tǒng)故障的液壓診斷裝置。

背景技術(shù)：

液壓系統(tǒng)是目前各種機(jī)械裝備中必不可少的關(guān)鍵組成系統(tǒng)，也是各種機(jī)械裝備故障常發(fā)和多發(fā)系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)故障不僅影響其自身的工作，而且往往決定著整臺(tái)機(jī)械裝備的運(yùn)行狀態(tài)。

液壓系統(tǒng)元件和管路堵塞、氣穴、泄漏和沖擊等是液壓系統(tǒng)工作中最常見(jiàn)的典型故障形式。由于液壓系統(tǒng)故障發(fā)生具有偶然性和突發(fā)性，實(shí)際中往往只能測(cè)量到液壓系統(tǒng)正常工作時(shí)的信號(hào)，而難以獲取液壓系統(tǒng)各種典型故障信息，故障信號(hào)的獲取已成為目前機(jī)械裝備、液壓系統(tǒng)故障診斷開(kāi)發(fā)、研究和應(yīng)用的瓶頸。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的在于模擬液壓系統(tǒng)中泄漏、堵塞、氣穴、沖擊等多種故障信號(hào)而提供的一種模擬液壓系統(tǒng)故障的液壓診斷裝置，為液壓系統(tǒng)提供各種典型故障信號(hào)，以便對(duì)液壓系統(tǒng)故障診斷的研究和開(kāi)發(fā)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了這樣的液壓裝置，主要由油缸、換向閥、油箱、第一堵塞診斷油路、第二堵塞診斷油路、回油管路、進(jìn)油管路、氣穴檢測(cè)支路和液壓泵，所述第一堵塞診斷油路和第二堵塞診斷油路一端分別與油缸連通，另一端分別與換向閥的對(duì)應(yīng)端連接，所述進(jìn)油管路和回油管路的一端分別與換向閥對(duì)應(yīng)端連接，另一端與油箱相連通，所述液壓泵與進(jìn)油管路相連；為模擬連接在油缸上油路的堵塞，在所述第一堵塞診斷油路和第二堵塞診斷油路上分別設(shè)有第一堵塞控制閥和第二堵塞控制閥；為模擬油路上可能出現(xiàn)的氣泡，設(shè)置所述氣穴檢測(cè)支路，該氣穴檢測(cè)支路一端與進(jìn)油管路相連，一端與空氣連通。

為模擬泄露故障，在第二堵塞診斷油路上并聯(lián)有由泄露油管和泄露控制閥串聯(lián)形成的泄露檢測(cè)支路。

進(jìn)一步地，所述氣穴檢測(cè)支路上設(shè)有氣穴控制閥。

進(jìn)一步地，為模擬進(jìn)油管路的堵塞，所述進(jìn)油管路上且位于液壓泵下方設(shè)有第三堵塞控制閥和吸濾器，所述氣穴檢測(cè)支路位于吸濾器和液壓泵之間。

為模擬油缸活塞運(yùn)動(dòng)受阻，在油缸的活塞桿上設(shè)置有卡緊套。

進(jìn)一步地，所述第二堵塞診斷油路上且位于第二堵塞控制閥右側(cè)設(shè)有流量計(jì)和單項(xiàng)控制閥。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)油管路和回油管路之間并聯(lián)有安全溢出油路，所述安全溢出油路上設(shè)有壓力表和電氣閥。

進(jìn)一步地，所述換向閥為三位四通手動(dòng)換向閥。

本發(fā)明具有如下有益效果：

（1）本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、功能多樣，高度集成了液壓系統(tǒng)常見(jiàn)的典型故障，既可以進(jìn)行液壓系統(tǒng)單一故障測(cè)量，也可以進(jìn)行液壓系統(tǒng)兩種或三種復(fù)合故障的測(cè)量。

（2）本發(fā)明利用控制泄露控制閥的閥口開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)中泄漏故障及泄漏嚴(yán)重程度的測(cè)量。

（3）本發(fā)明利用控制氣穴控制閥調(diào)節(jié)吸入的空氣量，實(shí)現(xiàn)液壓泵氣穴故障及氣穴故障嚴(yán)重程度的測(cè)量。

（4）本發(fā)明利用三個(gè)堵塞控制閥及控制其閥開(kāi)口大小，分別實(shí)現(xiàn)吸濾器堵塞故障、工作進(jìn)油路和排油路的三個(gè)堵塞故障的測(cè)量。

（5）利用在液壓缸上升行程的卡緊套，實(shí)現(xiàn)液壓機(jī)械卡緊進(jìn)行液壓系統(tǒng)沖擊故障測(cè)量。

附圖說(shuō)明：

圖?1?為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖。

其中

1、油缸；2、換向閥；3、油箱；4、第一堵塞診斷油路；5、第二堵塞診斷油路；6、進(jìn)油管路；7、回油管路；8、泄露油管；9、氣穴檢測(cè)支路；10、安全溢出油路；11、卡緊套；41、第一堵塞控制閥；51、第二堵塞控制閥；52、流量計(jì)；53、單向控制閥；61、第三堵塞控制閥；62、液壓泵；63、吸濾器；81、泄露控制閥；91、氣穴控制閥；?101、壓力表；102、電氣閥。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

請(qǐng)參照?qǐng)D1，本發(fā)明一種模擬液壓系統(tǒng)故障的液壓診斷裝置，具有油缸1、換向閥2、油箱3、第一堵塞診斷油路4、第二堵塞診斷油路5、進(jìn)油管路6和回油管路7。第一堵塞診斷油路4和第二堵塞診斷油路5的一端分別與油缸上的進(jìn)油口相連通，另一端分別與換向閥2對(duì)應(yīng)連接；進(jìn)油管路6和回油管路7的一端分別與換向閥2對(duì)應(yīng)連接，另一端與油箱3相連通，并伸入油箱3的底端。在進(jìn)油管路6上串聯(lián)有吸濾器63和液壓泵62。本發(fā)明中換向閥2采用三位四通手動(dòng)換向閥。