[發明專利]一種汽車廢氣利用與冷卻系統智能熱管理系統

有效

• 申請號: 201410833022.6
• 申請日: 2014-12-29
• 公開（公告）號: CN105804860B
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 周衛平
• 申請（專利權）人: 泰安鼎鑫冷卻器有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04;F02B41/10;F01P3/20;F01P7/04;F01P5/04;F01P7/16;F01P5/12
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所37207
• 代理人: 姚德昌

技術領域

本發明涉及內燃機技術領域，尤其涉及一種汽車廢氣利用與冷卻系統智能熱管理系統。

背景技術

內燃機作為主要的原動機，在人類社會中得到廣泛應用。雖然，當前能源問題和環境問題不斷凸顯，涌現出了諸如電動汽車、太陽能汽車等新能源汽車技術，但是目前內燃機應用廣泛，保有量大，國際汽車和內燃機界普遍認為，在可預計的未來，內燃機仍將是車輛等裝置的主要動力來源。從當前的內燃機能量平衡來看，動力輸出功率一般只占燃油燃燒總熱量的20%-45%，除了少部分用于克服摩擦等損失外，很大一部分的熱量通過冷卻回路散熱以及排氣進入到大氣中。并且在車輛行駛工況中，制動過程消耗了一部分的能量，制動工況所占比例越大，燃油經濟性就越差。因此，對內燃機余能和車輛制動能量的回收再利用是提高總能效率和降低油耗的有效途徑。

發明內容

本發明的目的是：提供一種有效利用發動機排出的廢氣，節能效果好的汽車廢氣利用與冷卻系統智能熱管理系統。

本發明的技術方案是：一種汽車廢氣利用與冷卻系統智能熱管理系統，包括汽車排氣系統、渦輪增壓系統、發電系統、汽車冷卻系統，汽車排氣系統包括汽車發動機的排氣口，渦輪增壓系統包括渦輪增壓器，發電系統包括發電機、變速箱減速器和蓄電池，汽車冷卻系統包括水空中冷器Ⅰ、水空中冷器Ⅱ、散熱器Ⅰ、散熱器Ⅱ、電子水泵、電子扇；發電機連接變速箱減速器，發電機輸出與蓄電池連接，蓄電池連接電子水泵、電子扇，電子扇設置在散熱器Ⅰ和散熱器Ⅱ一側，電子水泵與散熱器Ⅰ連接，散熱器Ⅰ與水空中冷器Ⅱ連接，水空中冷器Ⅰ與水空中冷器Ⅱ連接，散熱器Ⅱ與水空中冷器Ⅰ連接；渦輪增壓器與汽車發動機的排氣口連接，變速箱減速器與渦輪增壓器相連接，渦輪增壓器連接水空中冷器Ⅰ；電子水泵和電子扇與ECU連接，ECU連接蓄電池，ECU與水空中冷器Ⅱ的溫度傳感器Ⅰ和散熱器Ⅱ的溫度傳感器Ⅱ連接；變速箱減速器與儲油箱連接，油冷器的進油口與儲油箱連接，出油口與變速箱減速器連接。

進一步的，水空中冷器Ⅰ的進氣口Ⅰ與渦輪增壓器連接，水空中冷器Ⅰ的出氣口Ⅰ與水空中冷器Ⅱ的進氣口Ⅱ連接，水空中冷器Ⅰ的進水口Ⅰ與散熱器Ⅱ的出水口Ⅳ連接，水空中冷器Ⅰ的出水口Ⅰ與汽車發動機連接，形成給水空中冷器Ⅰ散熱的水循環回路。

進一步的，水空中冷器Ⅱ的進氣口Ⅱ與水空中冷器Ⅰ的出氣口Ⅰ連接，水空中冷器Ⅱ的出氣口Ⅱ設有溫度傳感器Ⅰ，出氣口Ⅱ與汽車發動機的進氣口連接，溫度傳感器Ⅰ將信息反饋給ECU。

進一步的，散熱器Ⅱ的進水口Ⅳ與汽車發動機連接，進水口Ⅳ設有溫度傳感器Ⅱ,散熱器Ⅱ的出水口Ⅳ與水空中冷器Ⅰ的進水口Ⅰ連接，水空中冷器Ⅰ的出水口Ⅰ與汽車發動機連接，形成給汽車發動機散熱的水循環回路，溫度傳感器Ⅱ將信息反饋給ECU。

進一步的，電子扇前端裝配電機，后端裝有離合器。

本發明的有益效果是：本發明設有電子控制單元（ECU），可以根據工況的不同、發動機出水溫度傳感器反饋的信息，合理的控制電子風扇的轉速，當出水溫度較高時，ECU控制提高電子風扇的轉速，水溫較低時，降低電子風扇的轉速，過低時可以停止其運轉；常規主軸風扇的運轉需要發動機輸出功率的5%～8%，當電子風扇由尾氣發電系統提供動力時，可以節省發動機5%～8%的輸出功率，同時，尾氣發電系統還可給車輛的照明系統提供電力，因此提高了能源的使用效率； ECU可以精確的控制發動機進氣口的空氣溫度，可以使燃料的燃燒更加充分，降低了油耗，同時減少了尾氣的排放，起到了節能、減排、環保的效果；電子風扇的兩端分別裝有電機和離合器，ECU可以根據轉速、扭矩的要求選擇不同的動力來源，起到節能、提高效率的作用。本發明可以有效的利用發動機排出的廢氣用于發電系統，提高燃油總熱量的利用率，并降低油耗，節能效果好。

附圖說明

圖1為本發明的結構原理示意圖；

圖2為本發明中散熱器Ⅰ、散熱器Ⅱ的結構示意圖；

圖3為本發明中水空中冷器Ⅰ的結構示意圖；

圖4為本發明中水空中冷器Ⅱ的結構示意圖；

圖5為本發明中電子扇示意圖。

具體實施方式