[發(fā)明專利]一種AUV平臺自適應定位與導航系統(tǒng)及方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410828263.1 | 申請日: | 2014-12-26 |
| 公開(公告)號: | CN104569917A | 公開(公告)日: | 2015-04-29 |
| 發(fā)明(設計)人: | 岳志杰;焦君圣;王忠康;張宏滔;謝哲 | 申請(專利權)人: | 中國船舶重工集團公司第七一五研究所 |
| 主分類號: | G01S5/18 | 分類號: | G01S5/18 |
| 代理公司: | 杭州九洲專利事務所有限公司 33101 | 代理人: | 陳繼亮 |
| 地址: | 310023 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 auv 平臺 自適應 定位 導航系統(tǒng) 方法 | ||
1.一種AUV平臺自適應定位與導航系統(tǒng),其特征在于:包括水下基站端、AUV平臺端及水聲通信與定位系統(tǒng)工作協(xié)議,AUV平臺端主動發(fā)射定位信號,由水下基站端超短基線模塊完成AUV方位測定后將結果發(fā)送給AUV平臺端,AUV平臺端解析測向結果并完成距離測定,最后將距離與方位信息整理打包后傳遞給AUV控制中心,進而指導AUV平臺工作,其中,AUV平臺端,包括:水聲通信MODEM-A及AUV控制中心單元;水下基站端,包括:水聲通信MODEM-B、超短基線陣及接駁站控制單元;水聲通信與定位系統(tǒng)工作協(xié)議,包括:水聲通信MODEM初始化和參數自適應配置、定位信號設計、定位與導航系統(tǒng)工作流程。
2.一種采用如權利要求1所述的AUV平臺自適應定位與導航系統(tǒng)的定位與導航方法,其特征在于:實現AUV平臺自適應定位與導航工作過程具體包括系統(tǒng)初始化、測定AUV平臺方位、AUV平臺與水下基站間距離測定、指導AUV平臺修正運動軌跡、反復測定AUV平臺與水下基站間相對距離與位置關系和到達水下基站過程;
其中系統(tǒng)初始化過程,包括以下步驟:
1)AUV平臺端MODEM-A與水下基站端MODEM-B之間參數自適應配置初始化;
2)AUV平臺端MODEM-A定點、定時發(fā)送測向信號,水下基站端超短極限陣接收測向信號并進行測向,結果送至顯控檢驗測向狀態(tài);
3)接駁站段MODEM-B發(fā)送測距信號,AUV平臺端定點應答,接駁站端MODEM-B接收應答信號后進行測距并將結果送至顯控檢驗測距狀態(tài);
完成上述初始化過程后,根據通信協(xié)議實現AUV平臺的精確導航,具體實現步驟如下:
4).AUV平臺開始水下航行,并通過AUV平臺端MODEM-A自適應時間間隔發(fā)射定位信號;
5).水下基站端接收水聲定位信號,完成定位,并通過水聲通信MODEM-B將定位結果發(fā)送至AUV平臺端MODEM-A;
6).AUV平臺間MODEM-A接收定位結果的同時根據自身發(fā)送的定位信號與接收到MODEM-B回復定位結果之間的時間延遲,測定自身與水下基站之間的距離,并將測向結果和自身的測距結果整理后發(fā)送到AUV平臺控制中心,控制中心根據此信息調整運動軌跡;
7).重復4)、5)、6)步驟的工作,直到AUV平臺達到制定工作位置;
所述的自適應時間間隔是指接收到接駁站端的應答信號后自動發(fā)射下一次的定位信號,如果在4s時間內沒有接收到接駁站端的應答信號同樣發(fā)射下一次的定位信號。
3.根據權利要求2所述的AUV平臺自適應定位與導航方法,其特征在于:系統(tǒng)初始化步驟1)所述的AUV平臺端MODEM-A與水下基站端MODEM-B之間參數自適應配置初始化,其實現過程具體包括以下步驟:
1).AUV平臺端MODEM-A與水下基站端MODEM-B上電;
2).AUV平臺端MODEM-A按照發(fā)射周期3s、發(fā)射功率3dB步長遞減發(fā)送功率檔位信息加雙方約定的握手信息;
3).水下基站端MODEM-B接收并統(tǒng)計對應各功率檔位的誤碼率,待完成全部檔位信息接收后,水下基站端MODEM-B用誤碼率最低的通信參數配置自己;
4).水下基站端MODEM-B將最優(yōu)的通信參數信息以約定的格式發(fā)送至AUV平臺端MODEM-A,MODEM-A根據接收到的參數信息完成自身配置。
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