[發明專利]一種應用于地鐵車站的多聯機空調系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201410827682.3
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN105783210B
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 高吉祥;羅燕萍;盧小莉
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵設計研究院股份有限公司
• 主分類號: F24F11/89
• 分類號: F24F11/89;F24F11/65
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

本發明提供一種應用于地鐵車站的多聯機空調系統，包括：地鐵自動控制系統控制器；第一空調機組，包括第一空調系統控制器、第一室外機及第一室內機，第一空調系統控制器與第一室外機及第一室內機連接；第二空調機組，包括第二空調系統控制器、第二室外機及第二室內機，第二空調系統控制器與第二室外機及第二室內機連接；第一空調系統控制器及第二空調系統控制器與地鐵自動控制系統控制器連接；每間控溫房間都設有的溫度傳感器，溫度傳感器與地鐵自動控制系統控制器連接；與空調機組連接的供電系統。本發明還提供應用于地鐵車站的多聯機空調系統的控制方法。兩組空調機組在日常工作中，同時工作或相互輪換，一組空調機組出現故障時，另一組可繼續運行，增加了整個多聯機空調系統的可靠性。

技術領域

本發明涉及應用于地鐵車站的空調系統，特別涉及應用于地鐵車站的多聯機空調系統及其控制方法。

背景技術

多聯機空調系統，也稱變制冷劑流量空調系統。其技術特點鮮明和結構形式靈活多變，經過20多年的不斷發展，近年來得到廣泛應用。但現有的多聯機空調系統仍存在一定的問題：

1)應用于高架站的多聯機空調系統，站廳公共區、管理用房的室內機在空調季的運營時間使用，其他時間關閉，27度設備用房的多聯機全年24小時運行，部分線路出于節能考慮，還增設了通風系統用于非空調季運行，有的36度設備房也采用了多聯機空調，根據室外溫度與通風系統交替運行。這方案應用廣泛，但系統備用性差，常年運行不夠節能。

2)、應用于地下車站重要設備房的多聯機空調系統，配置所有24小時使用空調房間，能考慮到在夜間或非空調季節等車站水冷系統運行不經濟的情況，但初投資相對較大。

3)、以往的多聯機空調系統方案，通常只采用一組空調機組，只有開機和關機兩種工況，長期運行，完全依靠自身調節，當室外機故障時，全系統停機；十分影響整個地鐵溫控的需求。

發明內容

本發明目的是為了克服現有技術的不足，提供一種配置合理巧妙的應用于地鐵車站的多聯機空調系統，其內部備用性好，能夠保證控溫房間的控溫順利進行，節能、可靠性高。

本發明另一個目的是為了提供兩種的應用于地鐵車站的多聯機空調系統的控制方法。

為了達到上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種應用于地鐵車站的多聯機空調系統，包括地鐵自動控制系統控制器，還包括：

空調機組，包括第一空調機組及第二空調機組；

第一空調機組，包括第一空調系統控制器、第一室外機及每間控溫房間都設有的第一室內機，所述第一空調系統控制器與第一室外機及第一室內機連接；所述第一空調系統控制器與地鐵自動控制系統控制器連接；

第二空調機組，包括第二空調系統控制器、第二室外機及每間控溫房間都設有的第二室內機，所述第二空調系統控制器與第二室外機及第二室內機連接；所述第二空調系統控制器與地鐵自動控制系統控制器連接；

每間控溫房間都設有的溫度傳感器，所述溫度傳感器與地鐵自動控制系統控制器連接；及

供電系統，所述供電系統與空調機組連接。

作為優選，每間控溫房間內設有的第一室內機和第二室內機的數量相同，不同控溫房間內的第一室內機及第二室內機的數量相同。

作為優選，所述控溫房間分為第一類房間和第二類房間，每間控溫房間內設有的第一室內機的數量與第二室內機的數量相同；所述第一類房間內設有的第一室內機的數量比所述第二類房間內設有的第一室內機的數量多。

作為優選，所述地鐵自動控制系統控制器為環境與設備監控系統控制器，所述第一空調系統控制器及第二空調系統控制器為變冷媒流量多聯系統控制器。

作為優選，所述第一室內機與所述第二室內機的空調制冷量相同。