[發明專利]用于預調節車輛的裝置和方法

有效

• 申請號: 201410822509.4
• 申請日: 2014-12-24
• 公開（公告）號: CN105774692B
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 賈斯廷·芬克;艾倫·劉易斯
• 申請（專利權）人: 現代自動車美國技術研究所;現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60L53/12
• 分類號: B60L53/12;H02J50/10;H02J7/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;吳孟秋

本發明涉及用于預調節車輛的裝置和方法。所述用于預處理車輛的裝置包括：在車輛中的電池，被配置為存儲并供應電力；無線電力接收器，被配置為從外部電源設備無線地接收電力；電力控制器，被配置為將在無線電力接收器處接收的電力傳輸至電池并且控制電池的充電和放電；以及預調節器，連接到電池并被配置為使用電池的非車載能量預調節需要在操作車輛之前操作的設備。

技術領域

本公開涉及用于預調節車輛的裝置和方法，并且更具體地涉及通過設置在車輛中的設備使用從電池無線傳輸的非車載能量(off-board energy)來預調節車輛系統和/或其元件的裝置和方法。車輛的預調節是指用于在操作車輛之前優化車輛及相關系統的初始條件的溫度改變、能量調整(leveling)等。

背景技術

在世界各地，為了根據環境污染的條例減少二氧化碳排放，對電動車輛的興趣增加。此外，通過建造諸如電池再充電站的設施等的基礎設施，已經投入大量努力以促進電動車輛的推廣。

隨著電動車輛變得越來越流行，期望縮短充電時間并且因此增加便利性的快速充電系統。因此，相對于需要插入電源插座的通常使用的有線充電系統，高度期望能夠消除有線充電系統的不方便性的非接觸或無線充電系統。

發明內容

本公開的目標在于提供用于預調節車輛的裝置和方法，其通過向停放的車輛無線地供應電力并且使用存儲無線供應的電力的電池的非車載能量，來控制車輛系統和/或其元件，其中，在操作(例如，駕駛)車輛之前進行車輛的預調節。

根據本公開的實施方式的用于預調節車輛的裝置包括：在車輛中的電池，被配置為存儲電力并且供應所存儲的電力；無線電力接收器，被配置為從外部電源設備無線地接收電力；電力控制器，被配置為將從無線電力接收器接收的電力傳輸至電池并且控制電池的充電和放電；以及預調節器，連接到電池并且被配置為使用電池的非車載能量預調節需要在操作車輛之前操作的設備。

在實施方式中，該裝置進一步包括：使用模式(pattern)分析器，被配置為分析與車輛操作相關的使用模式；以及存儲設備，被配置為存儲使用模式，其中，預調節器基于使用模式在比所預測的操作車輛的時間點早的預設時間處自動地預調節設備。

在實施方式中，車輛是氫燃料電池車輛(例如，燃料電池車輛)、連接電網的電動車輛、插電式混合電動車輛、電池電動車輛、以及內燃機車輛的任一種。

根據本公開的實施方式的用于預調節車輛的方法包括以下步驟：停放車輛；向車輛無線地供應電力；通過存儲無線供應的電力的電池的非車載能量預調節需要在操作車輛之前預調節的設備。

在實施方式中，該方法進一步包括檢測與車輛的操作相關的使用模式并且設置使用模式以自動地預調節車輛的步驟，自動地預調節車輛包括基于使用模式在比所預測的操作車輛的時間點早的預設時間處自動地預調節設備的步驟。

在實施方式中，檢測與車輛的操作相關的使用模式并且設置使用模式以自動地預調節車輛的步驟包括以下步驟：操作車輛；檢測操作車輛的日期和時間；累積地存儲所檢測的日期和時間；基于累積存儲的日期和時間通過應用模式識別算法來檢測使用模式；以及設置使用模式以用于預調節。

在實施方式中，自動地預調節設備的步驟包括以下步驟：通過從所預測的操作車輛的時間點減去預設時間來設置預調節開始時間；確定預調節開始時間是否到來；當預調節開始時間因為確定的結果而到來時，自動地開始設備的預調節；以及在預設時間期間維持預調節的狀態。

在實施方式中，預設時間基于客戶設置、環境條件、或所知的駕駛員行為是固定的(例如，15分鐘)或可變的。

根據本公開的用于預調節車輛的裝置和方法，通過將電力無線地供應至停放的車輛并且使用來自存儲無線供應的電力的電池的非車載能量，能夠控制需要在操作車輛之前預調節的設備(例如，HVAC、燃油系統、供油系統(oil system)等)。

附圖說明