[發明專利]行星齒輪邊減速器總成

在審

• 申請號: 201410821315.2
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN104595424A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 汪振曉;謝錫春;周寅鵬;付邦璀;張皓
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: F16H1/28
• 分類號: F16H1/28;B60K17/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本發明涉及車輛減速器技術領域，具體地指一種行星齒輪邊減速器總成。

背景技術

行星齒輪傳動與平行軸齒輪傳動相比，具有體積小、傳動比大、承載能力大以及傳動平穩和傳動效率較高等優點，因此，目前在汽車及工程機械領域中的輪邊減速器通常采用行星齒輪進行傳動動力，形成行星齒輪邊減速器。

目前市場上行星式輪邊減速器普遍反映發熱嚴重、輪邊溫度高、噪音大，結構復雜、零部件數量多、重量大等缺點。

輪邊減速器屬于傳動系的最后一個環節，安裝于車輪輪輞內。因此沖擊載荷大、工作環境惡劣、散熱條件差，如何在有限的整車空間內，實現行星式輪邊減速器重量輕、結構小、精度高、噪音低、可靠性高等要求，同時又能實現與制動系統、中央充放氣系統的科學合理匹配，是目前驅動橋輪邊減速器急需解決的難題。

發明內容

本發明的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種行星齒輪邊減速器總成，可在有限空間內實現較高的扭矩容量、更高的使用壽命和更合理的可維修性。

本發明的技術方案為：一種行星齒輪邊減速器總成，包括輪邊半軸，所述輪邊半軸貫穿轉向節并與轉向節相對旋轉連接，所述輪邊半軸外端套設在太陽輪中并通過花鍵與所述太陽輪連接，所述太陽輪的圓周面上設有多個與所述太陽輪相嚙合的行星齒輪，其特征在于：各個所述行星齒輪均對應套裝在行星齒輪軸上，所述多個行星齒輪共用一個齒圈；所述太陽輪、行星齒輪、行星齒輪軸及齒圈均設置在輪邊殼體內，所述輪邊殼體包括柱形體，所述柱形體圓周面內端設有徑向延伸的連接面，所述連接面與輪轂連接，所述輪轂與液壓制動盤連接，所述柱形體朝向輪轂的端面開設有凹槽，所述凹槽內設有限位板，所述限位板與所述凹槽內壁之間設有間隙，所述限位板通過徑向設置的連接柱與所述凹槽底部連接，所述行星齒輪軸的兩端分別固定設置在所述凹槽底部內和限位板內，所述齒圈穿設在所述限位板與所述凹槽內壁之間的間隙內，所述齒圈軸向外端與所述凹槽底部具有間隙，所述齒圈軸向內端固定設置在齒圈托盤上，所述齒圈托盤通過花鍵與所述轉向節固定連接。

上述方案中：

所述太陽輪外側與輪邊殼體之間設有卡簧，所述卡簧套設在輪邊半軸的端部；所述太陽輪內側與轉向節之間設有墊片。

所述行星齒輪與行星齒輪軸之間均布有滾針，所述滾針的間隙充有油膜。

所述行星齒輪的兩端設有耐磨墊圈，所述耐磨墊圈套裝在所述行星齒輪軸上，所述耐磨墊圈開有兩個限位孔，所述限位孔內安裝有限位銷，兩端所述限位銷分別固定設置所述凹槽底部和所述限位板內。

所述行星齒輪軸兩端分別通過卡簧與所述凹槽底部和所述限位板固定連接。

所述齒圈的內端內壁開設有止口，所述止口和所述齒圈托盤的圓周面上設置有相互嚙合的卡齒，所述止口在開設有卡齒的端面內側開設有凹槽，所述凹槽內設有O型圈。

所述齒圈托盤外側端面通過限位裝置與所述轉向節連接，所述限位裝置包括調整螺母和鎖緊墊圈，所述調整螺母固定設置在所述轉向節上，所述鎖緊墊圈的外圓周面上設有多個徑向延伸的卡齒，其中至少兩個卡齒折彎形成止動齒，所述止動齒插入開設在所述齒圈托盤外側端面的通孔中，剩余的所述卡齒卡套設置在所述調整螺母的圓周面上的凹槽中。

所述轉向節設置有中央充放氣通道，所述輪轂朝向所述轉向節的內壁設有凹槽，所述凹槽內設有兩個油氣封，所述輪轂、油氣封和轉向節圍成環狀的充氣通道，所述輪轂與輪邊殼體中均開設有通氣線路，所述充氣通道分別與所述中央充放氣通道和通氣線路相通。

所述油氣封外端與齒圈托盤之間設有外軸承，所述油氣封內端和所述轉向節之間設有內軸承。

所述輪邊殼體設有對所述輪邊半軸軸向位移調節的調節裝置，所述調節裝置包括調整螺柱和密封螺栓，所述調整螺柱穿過沿所述輪邊殼體中心軸設置的通孔，所述調整螺柱伸入到輪邊半軸外端內，所述調整螺柱的端部設有用于匹配所述密封螺栓的螺栓通孔。

本發明的一種行星齒輪邊減速器總成，具有重量小、結構巧、精度高、噪音低，在有限空間內實現了較高的扭矩容量、更高的使用壽命和更合理的可維修性等優點。

附圖說明

圖1為本發明的剖視結構示意圖；

圖2為本發明中行星齒輪布置示意圖；

圖3為本發明中輪邊半軸上的構件布置拆分示意圖；

圖4為本發明中輪邊殼體內部拆分示意圖；

圖5為本發明中輪邊殼體結構示意圖；

圖6為本發明中齒圈和齒圈托盤裝配示意圖；

圖7為本發明中齒圈和齒圈托盤拆分示意圖；