[發明專利]一種汽車變速箱電磁閥體圓周缺口自動剪切的機械裝置

有效

• 申請號: 201410820664.2
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN104607529A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 許道益;江立權;程金東
• 申請（專利權）人: 安徽省小小科技實業有限責任公司
• 主分類號: B21D28/02
• 分類號: B21D28/02;B21D28/04
• 代理公司: 安徽匯樸律師事務所 34116
• 代理人: 汪蕙

技術領域

本發明涉及一種汽車變速箱電磁閥體圓周缺口自動剪切的機械裝置。

背景技術

電磁閥體是新型動力汽車變速箱控制模塊中的重要零件，目前國內還沒有廠家生產該產品，該產品外形圓周方向有兩個缺口,兩個缺口有角度關系，通常加工工藝是用數控銑床加工或者在沖床上人工上下料以及轉向操作，工件是否擺放到位也無法識別，進而影響產品的裝配。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種汽車變速箱電磁閥體圓周缺口自動剪切的機械裝置，解決了通常方式加工效率低、工件擺放不端正造成剪切尺寸偏差大以及剪切角度不穩定的問題，進而提高了產品的品質和工作效率。

本發明是通過以下技術方案實現的：一種汽車變速箱電磁閥體圓周缺口自動剪切的機械裝置，包括機床模具機構、推進機、旋轉機構、翻轉機構、夾緊機構和電器控制系統，該夾緊機構、旋轉機構和該推進機構組裝成一體，固定于該翻轉機構上，且該夾緊機構置于該旋轉機構內部，

該機床模具機構包括上沖頭、下凹模、和下模板，該下凹模置于下模板上；

推進機構包括第二氣缸和連接座，該第二氣缸設于翻轉機構的翻板座的上蓋板上，該連接座與該第二氣缸相連，且固定在旋轉機構的軸承座上；

該旋轉機構包括旋轉芯軸、安裝在芯軸上的兩個軸承、固定兩個軸承的軸承座、用螺栓固定在芯軸上的固定壓板以及與固定壓板依次相連接的連接軸、減速機、伺服電機，該旋轉芯軸穿過軸承，通過軸承座定位于翻轉機構的翻板座的軌道內；

該夾緊機構包括工件夾頭、工件壓緊軸、夾頭拉桿和第一氣缸，該夾緊機構安裝于該旋轉機構的旋轉芯軸內，該夾緊機構和該旋轉機構連接為一體裝配于翻板座的軌道內，在第二氣缸的作用下前后滑動；

該翻轉機構包括依次連接的翻板座、連接塊、第三氣缸、支撐腳以及固定在下模板上的支撐邊板，還包括穿過支撐邊板的銷軸，翻轉機構設于下模板上，夾緊機構、旋轉機構和推進機構組裝成一體，通過銷軸固定于支撐邊板上，在第三氣缸推動下，以銷軸為支點上下翻轉。

作為上述方案的進一步優化，該下凹模上設有一對銅觸點，用于檢測工件裝配到位。

作為上述方案的進一步優化，該翻轉機構還包括兩個減震彈簧，且該兩個減震彈簧設在該下模板上。

本發明相比現有技術具有以下優點：本發明提供一種汽車變速箱電磁閥體圓周缺口自動剪切的機械裝置，把翻轉機構、旋轉機構、夾緊機構、剪切模具等有機的組合在一起，實現了圓周缺口自動剪切的機械裝置，解決了工件擺放不端正造成剪切尺寸偏差大以及剪切角度不穩定的問題，可以與機械手配合聯動，進而提高了產品的品質和工作效率。

附圖說明

圖1是本發明的一種汽車變速箱電磁閥體圓周缺口自動剪切的機械裝置結構示意圖。

圖2為本發明的一種汽車變速箱電磁閥體圓周缺口自動剪切的機械裝置開機前狀態示意圖。

圖3為圖1中的下凹模的結構示意圖。

具體實施方式

下面對本發明的實施例作詳細說明，本實施例在以本發明技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍不限于下述的實施例。

參見圖1和圖2，一種汽車變速箱電磁閥體圓周缺口自動剪切的機械裝置，包括機床模具機構1、推進機構2、旋轉機構3、翻轉機構4、夾緊機構5和電器控制系統6。夾緊機構5、旋轉機構3和推進機構2組裝成一體，固定于該翻轉機構4，且夾緊機構5置于該旋轉機構3內部。

機床模具機構1包括上沖頭11、下凹模12、和下模板14，該下凹模12置于沖床機身的下模板14上。參見圖3，下凹模12上設有一對銅觸點13，用于檢測工件裝配到位。當工件安裝到位后，觸點接觸，電路線路接通，表明工件擺放位置正確。

推進機構2包括第二氣缸21和連接座22，第二氣缸21設于翻轉機構4的翻板座43的上蓋板上。連接座22與該第二氣缸21相連，且固定在旋轉機構3的軸承座32上。

該旋轉機構3包括旋轉芯軸33、安裝在芯軸上的兩個軸承31、固定兩個軸承的軸承座32、用螺栓34固定在芯軸上的固定壓板35以及與固定壓板35依次相連接的連接軸36、減速機37、伺服電機38。該旋轉芯軸33穿過軸承31，通過軸承座32定位于翻轉機構4的翻板座43的軌道內。

夾緊機構5包括工件夾頭51、工件壓緊軸52、夾頭拉桿53和第一氣缸54，該夾緊機構5安裝于該旋轉機構3的旋轉芯軸33內，該夾緊機構5和該該旋轉機構3連接為一體裝配于翻板座43的軌道內，在第二氣缸21的作用下前后滑動。