[發明專利]一種摩托車發動機減壓啟動裝置

有效

• 申請號: 201410820250.X
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN104533565A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 伍毅;王宏;周林;蔣旺
• 申請（專利權）人: 重慶銀鋼科技（集團）有限公司
• 主分類號: F01L13/08
• 分類號: F01L13/08
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 郭云

1.一種摩托車發動機減壓啟動裝置，包括凸輪軸(1)、正時從動鏈輪(2)，凸輪軸(1)和正時從動鏈輪(2)通過連接法蘭盤(3)固定連接，其特征在于，所述凸輪軸(1)上的排氣凸輪(11)一側設有橫貫的泄壓銷孔，泄壓銷孔在凸輪軸(1)的相位位于排氣凸輪(11)基圓段相位范圍內，并靠近排氣凸輪(11)升程段，泄壓銷孔內滑動配合有用于頂起排氣門搖臂的泄壓銷(4)，泄壓銷(4)上連接有用于泄壓銷(4)自復位的第一彈性元件(8)，泄壓銷(4)通過另一端連接有凸輪芯軸(5)，該凸輪芯軸(5)可轉動的配合在凸輪軸(1)設有的中孔內；所述從動鏈輪(2)外側面上設有可轉動的離心塊(6)，該離心塊(6)上連接有用于離心塊(6)自復位的第二彈性元件(7)，離心塊(6)與凸輪芯軸(5)伸出正時從動鏈輪(2)外側的部分設有扭矩傳遞結構，該扭矩傳遞結構用于離心塊(6)擺動帶動凸輪芯軸(5)擺動。

2.根據權利要求1所述的摩托車發動機減壓啟動裝置，其特征在于，所述離心塊(6)呈圓周均布的設有兩個；所述第二彈性元件(7)為連接在兩個離心塊(6)的自由端端部的拉伸彈簧；兩個離心塊(6)與凸輪芯軸(5)均設有扭矩傳遞結構。

3.根據權利要求1所述的摩托車發動機減壓啟動裝置，其特征在于，所述泄壓銷(4)和泄壓銷孔均呈臺階狀，泄壓銷(4)頭部可由泄壓銷孔的小孔端伸出；所述第一彈性元件(8)為連接在泄壓銷孔的內臺階與泄壓銷(4)的軸肩(4a)臺階之間的壓縮彈簧。

4.根據權利要求1～3中任意一項權利要求所述的摩托車發動機減壓啟動裝置，其特征在于，所述扭矩傳遞結構由設在離心塊(6)的撥叉槽(6a)和固定連接在凸輪芯軸(5)上的撥動銷(9)組成，撥動銷(9)與撥叉槽(6a)形成滑動配合連接。

5.根據權利要求4所述的摩托車發動機減壓啟動裝置，其特征在于，所述凸輪芯軸(5)上位于從動鏈輪(2)外側的部分形成有端面盤(51)；所述撥動銷(9)呈偏心方式設置在端面盤(51)的外端面上。

6.根據權利要求1～3中任意一項權利要求所述的摩托車發動機減壓啟動裝置，其特征在于，所述正時從動鏈輪(2)的外端面上形成有包圍在離心塊(6)外周的環狀凸緣(2a)，且正時從動鏈輪(2)上固定連接有Z字形擋塊(10)，Z字形擋塊(10)具有擋護在離心塊(6)外側的部分。