[發(fā)明專利]橋式架線車伸縮工作平臺(tái)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410820015.2
• 申請(qǐng)日: 2014-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN104538897A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡景清;王元月;張幸幸
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州海倫哲專用車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): H02G1/02
• 分類號(hào): H02G1/02
• 代理公司: 江蘇致邦律師事務(wù)所 32230
• 代理人: 栗仲平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種橋式架線車的部件，特別是涉及一種橋式架線車伸縮工作平臺(tái)。

背景技術(shù)

目前，國內(nèi)在進(jìn)行公路二側(cè)架空電纜架線和線路搶修時(shí)往往采用封路或用竹桿鋪設(shè)搭建防護(hù)支架防止電纜落地的方式，二種方式都要封閉道路，同時(shí)鋪設(shè)支架需要大量的人力和物力，造成車輛無法通行，公路堵塞，影響交通，存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。迫切需要一種不影響公路交通，能替代竹桿鋪設(shè)搭建的臨時(shí)防護(hù)支架，車載式伸縮工作平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)快速搭建跨越公路兩側(cè)防護(hù)林支架，實(shí)現(xiàn)橫跨公路架線施工不影響交通的需求。

中國201210558516.9號(hào)發(fā)明專利申請(qǐng)，公開了一種高空應(yīng)急架設(shè)穿越公路線狀設(shè)施的專用車輛，在行走裝置上安裝有車架，并設(shè)有動(dòng)力系統(tǒng)及控制系統(tǒng)，其特征在于，在車架上通過緊固件連接有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，該回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上部與升降支撐臂架的一端進(jìn)行鉸接；該升降支撐臂的另一端與伸縮作業(yè)平臺(tái)的端部鉸接；所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和伸縮作業(yè)平臺(tái)之間安裝有調(diào)平裝置；所述伸縮作業(yè)平臺(tái)的尾部還安裝有伸縮平臺(tái)對(duì)接裝置（簡稱對(duì)接裝置）；由動(dòng)力系統(tǒng)為以上各設(shè)備的動(dòng)作提供動(dòng)力；采用控制系統(tǒng)控制以上各設(shè)備的操作動(dòng)作。這個(gè)技術(shù)方案在不影響車輛通行的情況下，進(jìn)行電纜架空鋪設(shè)和維修，人員的通過方便快捷，無需為保障作業(yè)安全，對(duì)高速公路的臨時(shí)性封閉，避免了因道路堵塞，造成的社會(huì)公共事件的發(fā)生，同時(shí)也行之有效的降低了搶修人員的工作強(qiáng)度。提高了工作效率。但是該技術(shù)方案在“伸縮作業(yè)平臺(tái)”的具體結(jié)構(gòu)方面尚須進(jìn)一步優(yōu)化和細(xì)化。

具體地說，現(xiàn)有技術(shù)中的傳統(tǒng)高空應(yīng)急架設(shè)穿越公路線狀設(shè)施的專用車輛一般采用的整體式平臺(tái)，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，剛度好。但是，大跨度的平臺(tái)如采用整體式結(jié)構(gòu)，尺寸大，無法安裝在汽車底盤上滿足車輛運(yùn)輸要求。為找到一個(gè)技術(shù)方案，既能解決平臺(tái)運(yùn)輸時(shí)體積小，又能滿足工作平臺(tái)的長度和剛度要求，難度很大：

若用二級(jí)伸縮平臺(tái)，用一個(gè)伸縮油缸布置在平臺(tái)下方實(shí)現(xiàn)伸縮，可以達(dá)到結(jié)構(gòu)簡單，布置容易，能縮小長度尺寸的目的；但是這種方案占用平臺(tái)下方空間大，使得平臺(tái)高度增加，影響整車高度，且還滿足不了車輛運(yùn)輸長度要求。

采用三級(jí)伸縮平臺(tái)方案，長度可以縮短，能夠滿足車輛運(yùn)輸長度要求，但是現(xiàn)有技術(shù)常用的伸縮用單油缸加鋼絲繩或雙油缸或多級(jí)油缸同步方案，實(shí)現(xiàn)二、三級(jí)平臺(tái)的同步伸縮，將油缸布置在平臺(tái)下方，同樣造成平臺(tái)高度增加，將平臺(tái)安裝在車輛上后整車超高，重心上移，影響車輛行駛性能；如果改用液壓馬達(dá)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿絲杠同樣能實(shí)現(xiàn)平臺(tái)伸縮，則安裝布置復(fù)雜。

總之，在本領(lǐng)域的現(xiàn)有技術(shù)中尚未找到能夠完美解決上述問題的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是要彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，并克服上述技術(shù)困難，提供一種橋式架線車伸縮工作平臺(tái)，該橋式架線車伸縮工作平臺(tái)便于車輛安裝，結(jié)構(gòu)簡單，效率高，本平臺(tái)可作為跨越公路的快速施工通道。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種橋式架線車伸縮工作平臺(tái)，由一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)平臺(tái)組成，其特征在于，所述二級(jí)平臺(tái)套在所述一級(jí)平臺(tái)滑槽內(nèi)，所述三級(jí)平臺(tái)套在該二級(jí)平臺(tái)滑槽內(nèi)，滑槽內(nèi)設(shè)有耐磨滑塊；所述一級(jí)平臺(tái)上固定有液壓馬達(dá)，該液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)小齒輪；所述二級(jí)平臺(tái)上有固定齒條，并與所述小齒輪嚙合；所述二級(jí)平臺(tái)、三級(jí)平臺(tái)之間有鋼絲繩連接；在所述三級(jí)平臺(tái)端部固定一擺動(dòng)馬達(dá)，該擺動(dòng)馬達(dá)上固定油缸，該油缸活塞桿上固定加長支撐桿。

本發(fā)明有以下優(yōu)化方案：

所述一級(jí)平臺(tái)左下方設(shè)有支承座，支承座通過銷軸與支起平臺(tái)的主變幅臂鉸接；

所述一級(jí)平臺(tái)中間設(shè)有油缸支承座，支承座與油缸鉸接，油缸一端連接主變幅臂，另一端連接支承座；

所述一級(jí)平臺(tái)與二級(jí)平臺(tái)的左端兩側(cè)分別設(shè)有保護(hù)架的安裝插孔和拉線滾輪的安裝卡槽；

所述三級(jí)平臺(tái)兩端的兩側(cè)都設(shè)有保護(hù)架的安裝插孔和拉線滾輪的卡槽；

所述保護(hù)架及拉線滾輪，與一級(jí)平臺(tái)、二級(jí)平臺(tái)和三級(jí)平臺(tái)之間的固定方式是：所述一級(jí)平臺(tái)、二級(jí)平臺(tái)和三級(jí)平臺(tái)上的平臺(tái)欄桿上方設(shè)有若干個(gè)固定電纜保護(hù)架和拉線滾輪的插口和卡槽；所述保護(hù)架和拉線滾輪可快速的從插口和卡槽中插入撥出。

作業(yè)時(shí)，所述液壓馬達(dá)帶動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)二、三級(jí)平臺(tái)在滑槽內(nèi)同步伸縮，實(shí)現(xiàn)跨越公路所需的平臺(tái)長度；在三級(jí)平臺(tái)端部固定一擺動(dòng)馬達(dá)，擺動(dòng)馬達(dá)上固定油缸，油缸活塞桿上固定加長支撐桿，平臺(tái)欄桿上方有多個(gè)固定電纜保護(hù)架插口和拉線滾輪的快速卡槽。平臺(tái)在公路兩側(cè)支撐完后，保護(hù)架和拉線滾輪可快速的安裝在插口上，組合成拉線作業(yè)平臺(tái)整體。拆下拉線滾輪，作為跨越公路的應(yīng)急通道。