[發(fā)明專利]雙燃料發(fā)動機燃氣進氣支管密封結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410797014.0
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN104533665A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 田華清
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶普什機械有限責(zé)任公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02F11/00
• 代理公司: 重慶為信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50216
• 代理人: 龍玉洪

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種雙燃料發(fā)動機燃氣進氣支管密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

國際海事組織(IMO)對排放的要求日趨嚴格，有的地區(qū)已明確要求在2016年的排放達到TierⅢ，為達到這一要求，不僅對要對發(fā)動機結(jié)構(gòu)的進行優(yōu)化設(shè)計，還必須使用更加清潔環(huán)保的新燃料。天然氣作為清潔能源，在國內(nèi)外的汽車領(lǐng)域已得到了廣泛應(yīng)用，對發(fā)動機的降排起了很大作用。在大功率發(fā)動機方面，采用液化天然氣(LNG)+柴油(MDO)或壓縮天然氣(CNG)+柴油(MDO)為主要燃料的雙燃料發(fā)動機也進行了開發(fā)。

大功率雙燃料發(fā)動機一般采用多點噴射進氣方式，保證了天然氣與柴油在不同工況下大最佳混合比，大大提高了發(fā)動機的經(jīng)濟性，但燃氣在發(fā)動機內(nèi)輸送過程中，容易發(fā)生泄漏，進而產(chǎn)生安全隱患，尤其是在燃氣進氣支管與燃氣噴射閥連接部位，由于較為靠近發(fā)動機燃燒室，一旦發(fā)生泄漏，極容易引發(fā)安全事故，因此，對該連接部位的可靠密封顯得尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種雙燃料發(fā)動機燃氣進氣支管密封結(jié)構(gòu)，能夠?qū)θ細膺M氣支管與燃氣噴射閥連接部位形成可靠密封，防止燃氣泄漏，提高發(fā)動機安全性。

其技術(shù)方案如下：

一種雙燃料發(fā)動機燃氣進氣支管密封結(jié)構(gòu)，包括燃氣進氣支管和與該燃氣噴射閥一端連接的燃氣噴射閥，所述燃氣進氣支管為雙層結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)管和外管，在與燃氣噴射閥連接的一端，所述內(nèi)管伸出外管端面，在其伸出端上設(shè)有沿徑向向外延伸的凸起部和沿長度方向伸入燃氣噴射閥內(nèi)的伸出部；

所述凸起部端面與燃氣噴射閥端面抵接，在凸起部端面與燃氣噴射閥端面之間設(shè)有第一端面O形密封圈；

所述伸出部外壁與燃氣噴射閥內(nèi)壁抵接，在該伸出部外壁與燃氣噴射閥內(nèi)壁之間設(shè)有徑向O形密封圈；

所述凸起部外側(cè)套設(shè)有第一法蘭盤，外管端部一體設(shè)置有第二法蘭盤，所述第一法蘭盤夾持在燃氣噴射閥端面與第二法蘭盤之間。

采用以上結(jié)構(gòu)，雙層結(jié)構(gòu)的燃氣進氣支管具有更好的密封性能，燃氣進氣支管與燃氣噴射閥采用法蘭連接，并設(shè)徑向O形密封圈和端面O形密封圈，確保了燃氣進氣支管與燃氣噴射閥連接部位的可靠密封，防止燃氣泄漏，大大提高了發(fā)動機安全性。

優(yōu)選地，所述燃氣噴射閥與凸起部相對的端面上設(shè)有第一端面容納凹槽，所述第一端面O形密封圈落入該第一端面容納凹槽中，且該第一端面O形密封圈截面直徑大于第一端面容納凹槽的深度。采用以上結(jié)構(gòu)，第一端面O型密封圈能夠始終保持在第一端面容納凹槽中，不至于滑出，同時，第一端面容納凹槽深度小于第一端面O型密封圈的直徑，在安裝后，燃氣噴射閥和凸起部能夠充分擠壓第一端面O型密封圈，進一步提高其密封性能。

優(yōu)選地，所述伸出部外壁上設(shè)有徑向容納凹槽，所述徑向O形密封圈落入該徑向容納凹槽中，且該徑向O形密封圈截面直徑大于徑向容納凹槽的深度，該結(jié)構(gòu)保證了徑向O形密封圈安裝后，具有一定預(yù)緊力，加強了內(nèi)管與燃氣噴射閥之間的密封。

優(yōu)選地，所述第一法蘭盤與燃氣噴射閥端面之間設(shè)有第二端面O形密封圈，在與該第二端面O形密封圈相對的第一法蘭盤端面上設(shè)有第二端面容納凹槽，所述第二端面O形密封圈落入該第二端面容納凹槽中，且該第二端面O形密封圈截面直徑大于第二端面容納凹槽的深度，以確保燃氣噴射閥端面與第一法蘭盤之間的可靠密封，并形成燃氣進氣支管與燃氣噴射閥間的第二道端面密封。

優(yōu)選地，所述第一法蘭盤與第二法蘭盤之間設(shè)有第三端面O形密封圈，在與該第三端面O形密封圈相對的第二法蘭盤端面上設(shè)有第三端面容納凹槽，所述第三端面O形密封圈落入該第三端面容納凹槽中，且該第三端面O形密封圈截面直徑大于三端面容納凹槽深度。采用以上結(jié)構(gòu)，能夠保證內(nèi)管與外管間的可靠密封，防止燃氣從內(nèi)、外管間泄漏。

有益效果：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單新穎，能夠確保燃氣進氣支管與燃氣噴射閥連接部位的可靠密封，防止燃氣泄漏，提高了雙燃料發(fā)動機的安全性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大示意圖；

圖3為本發(fā)明中內(nèi)管靠近燃氣噴射閥一端的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步說明。