[發明專利]彈簧夾緊機構

在審

• 申請號: 201410794321.3
• 申請日: 2014-12-21
• 公開（公告）號: CN104493753A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 袁文敏
• 申請（專利權）人: 重慶市安太彈簧有限責任公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙)50217
• 代理人: 黃書凱

技術領域

本發明涉及一種機械夾緊工作，具體涉及一種彈簧夾緊機構。

背景技術

現有夾緊機構常采用鋼性的接觸桿件與工件相抵，來實現夾緊效果，然而這樣的剛性接觸不便調節，于是出現了利用彈簧進行彈性調節的夾持機構，如中國專利CN202630844提供了一種用于汽車零件夾緊的彈簧夾緊機構，其包括一支架，所述支架頂端設有一滑動銷，所述滑動銷可滑動的穿過所述支架，所述滑動銷的一端設有一夾緊塊，所述滑動銷的另一端設有一球形手柄，所述球形手柄與所述支架之間的滑動銷上設有一彈簧。采用該彈簧夾緊機構可在夾緊區域上方沒有空間翻轉的目標區域壓緊汽車零件，解決了標準夾緊器在檢具上無法定位和夾緊零件的問題，可明顯提高汽車制造系統沖壓零件在零件檢具上的測量精度，同時該彈簧夾緊機構還具有結構簡單、使用方便、制造成本低等優點。

然而中國專利CN202630844用于汽車零件夾緊的彈簧夾緊機構整個的夾持力來源于彈簧，夾持力隨著彈簧的壓縮距離呈線性變化。夾持工件的力越大需要調節的距離就越少，即一開始的調節為粗調，當夾持力接近理想值時則需要精調（類似于顯微鏡的粗準焦螺旋與細準焦螺旋），而實際的工廠作業中，不可能采用類似于顯微鏡一類精密的調節機構，只能人工判斷調節的距離。對于一開始的粗調，人工調節可以很好地完成，但對于精調，操作工人很難把握尺度，常常會造成夾持過緊，給工件造成過當的夾持力，使工件表面產生印痕。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種能夠根據夾持作用力的大小調整調節精度的的彈簧夾緊機構。

為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：

彈簧夾緊機構，包括手柄以及用于抵壓工件的抵塊，所述手柄是一中空套筒，所述抵塊上固設有一連接柱，連接柱套入中空套筒內，所述中空套筒與抵塊之間設有壓縮彈簧，所述中空套筒內壁下部為平滑段，中空套筒內壁上部為螺紋段，連接柱上設有與所述螺紋段匹配的外螺紋；所述中空套筒與壓縮彈簧之間設有一抵壓盤，所述壓縮彈簧套設在連接柱上并抵壓在抵壓盤與抵塊之間，所述外螺紋是一螺紋形凹槽，所述螺紋段是一螺紋形突起，螺紋形凹槽與螺紋形突起的螺距一致，而螺紋形凹槽與螺紋形突起間隙配合。

采用本發明彈簧夾緊機構，具有如下效果：

1、一開始先將抵塊抵壓在工件上，由于中空套筒內壁下部為平滑段，中空套筒內壁上部為螺紋段，這樣一開始中空套筒與連接柱之間為滑動連接，允許操作工人直接壓迫中空套筒，使中空套筒直線下移，中空套筒與抵塊之間的壓縮彈簧進一步壓縮，給工作提供壓制力。

2、當連接柱移動到中空套筒上部時，則需要通過轉動中空套筒才能讓中空套筒繼續下移，這種旋轉比起直接向下壓迫中空套筒要來得緩慢，每旋轉一圈中空套筒才前進一個導程，可以準確控制，比起直接下壓，旋轉下移會顯得更為精細。

3、由于所述壓縮彈簧套設在連接柱上并抵壓在抵壓盤與抵塊之間，所述外螺紋是一螺紋形凹槽，所述螺紋段是一段螺紋形突起，螺紋形凹槽與螺紋形突起的螺距一致，而螺紋形凹槽與螺紋形突起間隙配合。這樣連接柱與中空套筒螺紋連接時還可以有活動間隙。在壓縮彈簧的作用下所述螺紋形突起會緊貼在螺紋形凹槽的下側壁上。當螺紋連接到合適距離后，將通過中空套筒向下壓（螺紋形突起脫離螺紋形凹槽的下側壁），所述抵塊就能給與工件適當的壓制力。

本發明彈簧夾緊機構通過中空套管內的平滑段與螺紋段實現相應的粗調節與細調節；而且螺紋段設于平滑段上方，符合“夾持工件的力越大需要調節的距離就越少”的實際要求。由于連接柱與中空套筒之間的螺紋連接之間存在活動間隙，如果直接采用無活動間隙的螺紋連接，連接柱與中空套筒之間連為穩固的一體，壓縮彈簧無法通過抵塊傳給工件。因此存在活動間隙，使得壓迫中空套筒時，壓縮彈簧還是能按確定彈簧系數及形變量將壓力傳給工件。

進一步，所述中空套外表面還設有一環形粗糙面，所述粗糙面設于所述抵壓盤的上方。

此于的粗糙面與滾花紋類似，用于增大手與空套筒的摩擦，提高手工操作性。

進一步，所述抵塊上設有與壓縮彈簧接觸的粗糙面。

為了避免在旋轉中空套筒時，壓縮彈簧相對于抵塊轉動，影響整個裝置的穩定性，特此在抵壓塊上設粗糙面來提高壓縮彈簧與抵塊之間的摩擦力，來防止兩者之間發生相對運動。

進一步，所述抵壓盤套接在連接柱上，抵壓盤上固設有一環形箍，該環形箍也套接在連接柱上并抵靠在中空套筒的下緣。