[發明專利]一種電動汽車儀表總成

在審

• 申請號: 201410790416.8
• 申請日: 2014-12-17
• 公開（公告）號: CN104527432A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 金國忠;熊星俊;繆建峰;王海鋒;宋逸清
• 申請（專利權）人: 紹興四環怡東儀表有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00
• 代理公司: 紹興市越興專利事務所 33220
• 代理人: 蔣衛東

技術領域

本發明涉及一種電動汽車儀表總成，屬于車輛儀表技術領域。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。

傳統的電動汽車儀表總成主要存在以下幾個缺陷：

1.目前，電動汽車儀表通信一般采用一線一燈，一線一表的接線方式，導致線束接線麻煩且易出現問題；

2.傳統儀表外殼采用的是螺釘進行固定，這樣會增加電路板上的質量隱患，也降低了裝備效率；

3.電流表和電量表一般采用指針指示，誤差大。

有鑒于此，本發明人對此進行研究，專門開發出一種電動汽車儀表總成，本案由此產生。

發明內容

本發明的目的是提供一種電動汽車儀表總成，具有裝配簡單、信息顯示清晰、精準、通信實時性好，且成本低廉等特點。

為了實現上述目的，本發明的解決方案是：

一種電動汽車儀表總成，包括外殼，設置在外殼上表面的各個儀表和指示燈，以及設置在外殼內的指示燈控制單元、儀表控制單元和用于供電的電源模塊；其中，所述外殼包括上外殼和下外殼，所述上外殼和下外殼設有對應的卡扣和卡扣槽，通過卡扣和卡扣槽的配合，使上外殼和下外殼組合安裝在一起；所述儀表控制單元包括MCU模塊，與MCU模塊輸入端相連的CAN總線模塊，以及與MCU模塊輸出端相連的車速表步進電機、電流LED顯示器和電量LED顯示器。

作為優選，所述外殼上表面上設有車速表、電流表和電量表，車速表的指針與車速表步進電機相連，步進電機根據MCU模塊的輸出信號調動指針轉動；電流表和電量表采用對應的電流LED顯示器和電量LED顯示器分格顯示。

作為優選，設置在外殼上表面上的指示燈包括電動機溫度報警燈、故障代碼報警燈、轉向燈、主燈等。

作為優選，電流LED顯示器、電量LED顯示器和各個指示燈分別環設在車速表的外周，具有顯示結構緊湊、顯示清晰等特點。

作為優選，所述車速表的下方進一步設有LCD顯示器，LCD顯示器直接由MCU模塊控制，用于顯示小計里程、累計里程、時鐘、檔位、電池電壓、車外溫度等。

作為優選，所述各個儀表和指示燈安裝在同一個標度盤上，所述標度盤為磨砂表面，自中心至外圍設置環狀網點，并通過配制藍色油墨顏色和儀表內照明的共同作用，達到由內而外亮度漸變的光暈視覺效果，使儀表盤立體感強，科技感十足。

作為優選，所述MCU模塊采用S9S12HY系列的單片機，具體可以選擇型號為S9S12HY48J0CLL的單片機芯片，與MCU模塊相連的車速表、電量表、電流表、電動機溫度報警燈、故障代碼報警燈、以及LCD顯示器中的累計里程、小計里程、電池電壓和檔位均采用CAN總線模塊傳輸。

作為優選，所述CAN總線模塊包括相互連接的靜電保護二極管、共模濾波器、CAN總線收發器、三極管、電阻和電容。由汽車上的ECU將傳感器信號采集、處理好以后通過CAN高線和CAN低線兩條線傳輸給CAN總線收發器，由CAN總線收發器將信號傳輸給MCU模塊，MCU進行邏輯分析處理和運算后驅動各表、各指示燈指示出相應值或者通過LCD顯示器顯示相應值。

作為優選，所述指示燈控制單元包括用于指示的各個發光二極管，與各個發光二極管串聯的限流電阻、電容、穩壓二極管和三極管，以及與發光二極管并聯的分流電阻。指示燈一部分通過外部硬線的導通來實現指示功能，另一部分由CAN總線模塊來實現指示功能。

作為優選，所述電源模塊的輸入端分別與蓄電池電源和點火電源端相連，點火電源經過電路降壓傳輸給MCU模塊，蓄電池電源通過5V穩壓芯片后轉換為5V的穩定電壓為儀表各個模塊供電。

上述電動汽車儀表總成工作原理，由汽車上的ECU將各個信號采集、處理好以后通過CAN高線和CAN低線兩條線傳輸給CAN總線收發器，由CAN總線收發器將信號傳輸給MCU模塊，MCU進行邏輯分析處理和運算后向步進電機、部分指示燈和顯示器發出驅動信號，進而控制車速表指針轉動，電流表和電量表的顯示格數，以及電動機溫度報警燈、故障代碼報警燈和LCD顯示器顯示的內容，指示燈根據用戶動作發出不同的指示信號。

與現有技術相比，本發明所述的電動汽車儀表總成主要具有如下幾個優點：