[發(fā)明專利]一種石油鉆具拆裝設(shè)備使用的沖扣鉗

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410790114.0
• 申請日: 2014-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN105781453A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱增瑞;蕭國有;鄭繼宇;王德祿
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市正平機(jī)械新技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): E21B19/18
• 分類號(hào): E21B19/18
• 代理公司: 天津?yàn)I海科緯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 韓敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及石油行業(yè)的鉆具拆裝設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種石油鉆具拆裝設(shè) 備使用的沖扣鉗。

背景技術(shù)

石油地質(zhì)用螺紋連接管柱工件的上卸扣扭矩大于一定值后，人工無法進(jìn) 行拆裝工作，因此急需一種設(shè)備來完成該工作。要求的液壓拆裝機(jī)具有自動(dòng) 化程度高、上卸扣扭矩大，適用管體的直徑范圍廣、上卸扣時(shí)不打滑、不咬 傷工件表面、具有快速旋扣和尾部推拉等特點(diǎn)與功能，才能完全滿足該類需 求。液壓拆裝機(jī)是利用沖扣鉗與固定鉗相互配合實(shí)現(xiàn)對工件的上扣、卸扣過 程，但是現(xiàn)有的沖扣鉗結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修不便，急需改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問題是提供一種石油鉆具拆裝設(shè)備使用的沖扣鉗，解決 了現(xiàn)有技術(shù)中沖扣鉗的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修不便、運(yùn)行穩(wěn)定性差等問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種石油鉆具拆裝設(shè) 備使用的沖扣鉗，包括沖扣鉗支架、擺動(dòng)支架、6個(gè)夾緊油缸和2個(gè)扭矩油 缸；

所述擺動(dòng)支架位于所述沖扣鉗支架上，所述擺動(dòng)支架相對于所述沖扣鉗 支架發(fā)生軸向運(yùn)動(dòng)；

所述擺動(dòng)支架包括前板、后板，及位于所述前板和所述后板間的6個(gè)三 角支架，6個(gè)所述三角支架以插接的方式環(huán)向均勻分布在前、后板間，6個(gè) 所述三角支架通過插銷固定，兩個(gè)相鄰所述三角支架間形成6個(gè)柱狀安裝孔， 6個(gè)所述夾緊油缸分別位于6個(gè)所述安裝孔內(nèi)；所述后板為眼狀，所述后板 的兩側(cè)設(shè)有第二固定孔；

所述沖扣鉗支架的右上方設(shè)有第一凸出部，所述沖扣鉗支架的左下方設(shè) 有第二凸出部，所述第一凸出部及所述第二凸出部均設(shè)有第一固定孔；

所述扭矩油缸設(shè)于所述后板背面的兩側(cè)，所述扭矩油缸的活塞桿一端通 過第一固定孔與所述沖扣鉗支架連接，所述扭矩油缸的缸筒通過所述第二固 定孔與所述后板連接；

所述前板、后板及沖扣鉗支架上在同一圓心軸方向設(shè)有管柱插入孔，6 個(gè)所述柱狀安裝孔的中心線交于所述管柱插入孔的圓心處。

進(jìn)一步，6個(gè)所述夾緊油缸由6個(gè)等流量的齒輪馬達(dá)構(gòu)成的同步調(diào)速器 控制同步夾緊管柱殼體外圍。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，提高了拆 裝效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是所述沖扣鉗支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是所述擺動(dòng)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是所述前板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是所述后板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、沖扣鉗支架，11、第一凸出部，12、第二凸出部，13、第一 固定孔，2、擺動(dòng)支架，21、前板，22、后板，23、三角支架，24、安裝孔， 25、第二固定孔，26、管柱插入孔，27、旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈，28、插銷，3、夾緊油 缸，4、扭矩油缸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。

如圖1-6所示，一種石油鉆具拆裝設(shè)備使用的沖扣鉗，包括沖扣鉗支架 1、擺動(dòng)支架2、6個(gè)夾緊油缸3和2個(gè)扭矩油缸4；

所述擺動(dòng)支架2位于所述沖扣鉗支架1上，所述擺動(dòng)支架2相對于所述 沖扣鉗支架1發(fā)生軸向運(yùn)動(dòng)；

所述擺動(dòng)支架2包括前板21、后板22、旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈27，及位于所述前板 21和所述后板22間的6個(gè)三角支架23，6個(gè)所述三角支架23以插接的方式 環(huán)向均勻分布在前、后板間，6個(gè)所述三角支架23通過插銷28固定；兩個(gè) 相鄰所述三角支架23間形成6個(gè)柱狀安裝孔24，6個(gè)所述夾緊油缸3分別 位于6個(gè)所述安裝孔24內(nèi)，6個(gè)所述夾緊油缸3由6個(gè)等流量的齒輪馬達(dá)構(gòu) 成的同步調(diào)速器控制同步夾緊管柱殼體外圍；所述后板22為眼狀，所述后 板22的兩側(cè)設(shè)有第二固定孔25，所述擺動(dòng)支架2通過所述旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈27與所 述沖扣鉗支架1連接；

本發(fā)明的三角支架采用插銷的固定方式，一改現(xiàn)有技術(shù)中插板的固定方 式，插板的固定方式使得三角支架為完全固定式的，夾緊油缸在實(shí)現(xiàn)夾緊的 過程中一旦出現(xiàn)擺動(dòng)，則會(huì)受到三角支架的阻力作用，即該固定方式不利于 夾緊油缸的夾緊作業(yè)；本發(fā)明采用插銷的固定方式，即三角支架可隨夾緊油 缸的擺動(dòng)進(jìn)行小幅度的擺動(dòng)，可在保持原三角支架間距離的同時(shí)，有效提高 夾緊油缸夾緊作業(yè)的平穩(wěn)性；