[發明專利]橫向動力傳動機構

在審

• 申請號: 201410784463.1
• 申請日: 2014-12-16
• 公開（公告）號: CN104709082A
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 克雷格·R·?？?/a>;史蒂文·R·弗萊爾曼;凱爾·K·麥肯基
• 申請（專利權）人: 迪爾公司
• 主分類號: B60K17/16
• 分類號: B60K17/16
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 汪洋

技術領域

本公開內容涉及動力傳動機構，包括用于車輛的動力傳動機構。

背景技術

在各種應用中，并且關于各種車輛，可以具有很多優點以減少用于容納動力傳動構件所需要的外殼。例如，在用最新的動力傳動系統來裝備較舊的車輛主體時，可以有用的是設計最新的動力傳動系統(或其構件)以裝配在較舊的車輛的現有的動力傳動機構外殼中。這樣，例如，可以避免較舊的車輛的各方面(例如，現有的動力傳動機構外殼的各方面)的潛在高成本的重新設計。

發明內容

公開了一種動力傳動設備和包括所述動力傳動設備的自動平地機。

根據本發明的一方面，動力傳動設備(或自動平地機)包括用于提供旋轉機械動力的動力源。動力源包括由來自動力源的旋轉動力驅動并且繞第一軸線旋轉的第一輸出接口。該設備(或自動平地機)包括具有繞偏離第一軸線并且與第一軸線平行的第二軸線旋轉的至少一個輸出軸的差速器。差速器包括繞第二軸線旋轉并且向差速器的所述至少一個輸出軸提供旋轉機械動力的第一齒輪。該設備(或自動平地機)進一步包括繞第一軸線旋轉的第二齒輪，所述第二齒輪接收來自第一輸出接口的旋轉機械動力并且向第一齒輪提供旋轉機械動力。

一個或多個以下特征還可以被包括在所公開的動力傳動設備(或自動平地機)中。動力源、差速器和第一齒輪以及第二齒輪可以被包括在具有一組或多組負重輪的車輛(如自動平地機)中，所述負重輪可以接收來自差速器的所述至少一個輸出軸的旋轉機械動力。動力源的主旋轉軸線可以定向成橫向于自動平地機的主前后軸線或與自動平地機的主前后軸線橫向交叉。動力源可以包括電動機械。

該動力傳動設備(或自動平地機)可以包括具有輸入接口和第二輸出接口的傳動裝置。輸入接口可以接收來自第一輸出接口的旋轉機械動力，并且第二輸出接口可以接收來自輸入接口的旋轉機械動力以向第二齒輪提供旋轉機械動力。第二齒輪可以定位在傳動裝置和動力源之間。第一軸可以在第一輸出接口和輸入接口之間傳遞旋轉機械動力。與第一軸同軸的第二軸可以在第二輸出接口和第二齒輪之間傳遞旋轉機械動力。

一個或多個實施例的細節被在附圖中和下文的描述中闡述。根據描述、附圖、和權利要求，其它的特征和優點將變得明顯。

附圖說明

圖1是可以采用所公開的動力傳動設備的示例性自動平地機的側視圖；

圖2是圖1的自動平地機中的公開的動力傳動設備的實施方案的示意圖；

圖3A和3B是可以用在所公開的動力傳動設備中的傳動構造的示意圖；以及

圖4是圖1的自動平地機中的公開的動力傳動設備的另一實施方案的示意圖。

各種附圖中的類似的附圖標記指示類似的元件。

具體實施方式

下文描述所公開的潤滑設備的一個或多個示例性實施例，如在上文簡短地描述的隨附的繪圖所示。本領域的技術人員可以預期示例性實施例的各種修改。

如上所述，可以有用的是提供用于各種動力傳動構件的緊湊的構造。例如，這在用最新的動力傳動系統來加裝現有的車輛(和車載平臺)時可以是特別有用的。例如，用電力驅動系統更換慣常的內燃機時，可以有用的是提供裝配在相關的車輛中的現有的動力傳動機構外殼內的電力驅動系統。除其它的益處外，所公開的動力傳動設備可以通過提供動力傳動構件的相對緊湊的布置來解決該問題。例如，所公開的設備可以提供橫向于車輛的前后軸線定向的動力源和傳動裝置。在某些實施例中，該構造可以允許動力源和傳動裝置的動力輸出軸平行于相關聯的差速器的輸出軸的對準?？梢韵鄬τ谶@種平行對準利用各種齒輪裝置和軸布置。在某些實施例中，動力源可以包括內燃機。在某些實施例中，動力源可以包括電動機械、液壓機、或另一類的動力源。