[發明專利]基于臺架的汽車軸荷自動調整的制動力檢測裝置及方法有效

申請號：	201410783695.5	申請日：	2015-08-04
公開（公告）號：	CN104502014A	公開（公告）日：	2015-07-29
發明（設計）人：	張立斌;鄧祥敬;蘇建;單紅梅;劉琦峰;岳洪偉;韓玲;袁岳超;馬天生;王統;荊忠倩;李福齊;王鵬;劉玉梅;戴建國;陳熔;徐觀;林慧英	申請（專利權）人：	吉林大學
主分類號：	G01L5/28	分類號：	G01L5/28
代理公司：	長春吉大專利代理有限責任公司 22201	代理人：	朱世林;王壽珍
地址：	130012 吉***	國省代碼：	吉林;22
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摘要：
搜索關鍵詞：	基于臺架汽車自動調整制動檢測裝置方法
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【權利要求書】：

1.一種基于臺架的汽車軸荷自動調整的制動力檢測裝置，包括汽車軸重制動試驗臺(30)、升降臺(3)、數據采集處理系統和控制系統，其特征在于：

所述升降臺(3)設有相同的兩臺，所述相同的兩臺分別為前側升降臺35和后側升降臺36，所述前側升降臺(35)和后側升降臺(36)均布位于汽車軸重制動試驗臺(30)前后兩側，每臺升降臺包括升降臺舉升裝置和地基；

所述升降臺舉升裝置包括傾斜板(24)、舉升臺板(23)、軸重傳感器(27)、舉升支撐工字鋼(18)、氣囊(28)和升降導軌(22)；

所述地基由前側地基(20)和后側地基(34)組成，所述前側地基(20)與所述后側地基(34)對稱設置，且都設有地基傾斜面(33)；

所述舉升臺板(23)與兩側的傾斜板(24)通過鉸接軸(21)相連，所述傾斜板(24)靠近地基傾斜面(33)的一端下部設有傾斜板板輪子(29)，所述地基傾斜面(33)通過傾斜板板輪子(29)支撐傾斜板(24)；

所述舉升臺板(23)固定在矩形鋼框架(26)上，所述軸重傳感器(27)的上表面與矩形鋼框架(26)固定連接，所述軸重傳感器(27)的下表面與所述舉升支撐工字鋼(18)固定連接，所述氣囊(28)固定在每臺升降臺的底座上，所述氣囊(28)的上表面與舉升支撐工字鋼(18)接觸，所述升降導軌(22)固定在每臺升降臺的底座兩側；所述舉升支撐工字鋼(18)沿著升降導軌(22)上下運動；

所述數據采集處理系統包括信號調理模塊(8)、模擬量接線板(9)、模擬量采集卡(14)和工控機(16)；

所述模擬量采集卡(14)與模擬量接線板(9)相連；所述模擬量接線板(9)與信號調理模塊(8)相連；所述信號調理模塊(8)分別與所述升降臺(3)上的軸重傳感器(27)、汽車軸重制動試驗臺(30)上的軸重傳感器、汽車軸重制動試驗臺(30)上的制動力傳感器相連；

所述控制系統包括數字量輸出卡(1)和電磁閥(2)；所述數字量輸出卡(1)與電磁閥(2)相連，所述電磁閥(2)與氣囊(28)相連。

2.根據權利要求1所述的一種基于臺架的汽車軸荷自動調整的制動力檢測裝置，其特征在于：

所述前側升降臺35的縱向中心線、后側升降臺36的縱向中心線和汽車軸重制動試驗臺30縱向中心線重合，前側升降臺35的橫向中心線、后側升降臺36的橫向中心線和汽車軸重制動試驗臺30的橫向中心線相互平行，所述汽車軸重制動試驗臺30橫向中心線到前側舉升臺35和后側舉升臺36的距離均為1350mm。

3.根據權利要求1所述的一種基于臺架的汽車軸荷自動調整的制動力檢測裝置，其特征在于：

所述傾斜板(24)設有8塊，每臺升降臺上有4塊傾斜板(24)；所述傾斜板(24)的長度與舉升臺板(23)的長度相同；

所述傾斜板(24)下表面固定3塊傾斜板槽鋼(25)，所述傾斜板(24)的上平面與舉升臺板(23)的上平面的附著系數均在0.1以上。

4.根據權利要求1所述的一種基于臺架的汽車軸荷自動調整的制動力檢測裝置，其特征在于：

所述舉升臺板(23)設有4塊，每臺升降臺上設有2塊舉升臺板(23)；

所述舉升臺板(23)的長度與汽車軸重制動試驗臺(30)上面的滾筒的長度相同；

所述軸重傳感器(27)設有8個，每臺升降臺設有4個，每個最大稱重4000kg。