[發(fā)明專利]一種駕駛習慣分析方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410771492.4
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN104504777B
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設計）人: 陳志勇;宋賀
• 申請（專利權）人: 沈陽美行科技有限公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08
• 代理公司: 沈陽晨創(chuàng)科技專利代理有限責任公司21001
• 代理人: 任玉龍

1.一種駕駛習慣分析方法，其特征在于：所述的駕駛習慣分析方法，包括從以下方面對駕駛習慣進行評價：

啟動、停止的潤滑性：啟動、停止的加速度變化較?。?/p>

行駛的平穩(wěn)性：行駛過程中不會突然大幅度地加速、減速；速度的變化較小的狀態(tài)；

數據獲得：通過GPS獲得行駛距離、車輛位置、時間數據，并通過獲得的數據計算加速度；

評價時機：應用啟動時開始收集數據，應用停止時進行分析并評價；如果聯(lián)網，將數據上傳到服務端，獲得用戶總體評價；

評價方法：

選取兩個停止狀態(tài)之間的區(qū)間作為評價區(qū)間，分割啟動加速區(qū)間，行駛區(qū)間、減速停止區(qū)間；

啟動加速度：啟動加速區(qū)間的加速度；

行駛區(qū)間分割頻率：行駛區(qū)間，每1秒分割一次；

加速度變化區(qū)域劃分：取加速度變化的絕對值，將加速度變化的范圍分成6個區(qū)域；

評價方法包括：

計算啟動、停止加速度：劃分啟動加速區(qū)間后，在啟動加速區(qū)間的加速度即是啟動加速度；在減速停止區(qū)間的加速度即是停止加速度；將啟動加速區(qū)間及減速停止區(qū)間按1秒劃分，計算加速度變化區(qū)間的分布概率；計算行駛加速度：在行駛區(qū)間的加速度即是行駛加速度；將行駛區(qū)間按1秒劃分，計算加速度變化區(qū)間的分布概率。

2.按照權利要求1所述的駕駛習慣分析方法，其特征在于：所述的駕駛習慣分析方法的具體流程如下：

第一步：啟動定時器；

啟動定時器，按照時間間隔為1秒的指定時間定期從GPS或其他相應設備上獲取速度、位置、時間信息；

第二步：判斷速度是否大于5km/h；

判斷當前車輛的行駛速度是否大于5km/h，如果不大于，說明不在評價區(qū)間范圍內，不予評價；

如果大于5km/h，說明符合評價條件，記錄該次行駛信息到特定設備中，所述特定設備包括導航儀，并在一次行駛結束后進行計算，對駕駛習慣進行評價；

該判斷指定時間檢查一次，所述指定時間包括1S；

第三步：計算加速度、速度并保存；

以秒為單位，根據從GPS設備上獲取的位置、時間信息，計算并記錄當前速度，并根據速度計算出該車的瞬時加速度；并將以上信息保存，作為用于之后進行計算的基礎數據；

第四步：獲取最高速度劃分評價區(qū)間，從之前保存的數據中，獲取最高速度值；

在啟動加速區(qū)間與減速停止區(qū)間之間的區(qū)域為行駛區(qū)間；

第五步：計算啟動加速區(qū)間最高加速度及加速度變化概率；

在啟動加速區(qū)間的數據中，獲取加速度的最大值，在啟動加速區(qū)間的數據中，計算加速度的變化概率，概率范圍共分為6個區(qū)間；

第六步：計算減速停止區(qū)間最高加速度及加速度變化概率；

第七步：計算行駛區(qū)間加速度變化概率；

第八步：保存本次計算評價結果數據，將本次計算評價結果保存到文件或數據庫中，待整個過程結束后，用于計算平均值；清除之前保存的臨時數據，以釋放占用的內存資源；

第九步：判斷應用是否已停止：有兩種方式判定為應用停止：人為方式主動停止應用；當速度<5km/h且保持10分鐘以上視為車輛已停止；以上兩種情況視為應用停止狀態(tài)，進行下一步的綜合計算評價；

第十步：計算并輸出評價結果平均值；獲取每次計算評價的加速度變化概率，計算啟動加速區(qū)間、行駛區(qū)間及減速停止區(qū)間內，概率范圍共分為6個區(qū)間的平均值；將計算結果通過終端設備顯示給用戶；

第十一步：上傳評價結果數據，獲取綜合評價信息：聯(lián)網的場合，用戶可以選擇將數據上傳至服務器，上傳數據的載體包括無線網絡；并從服務器獲取綜合評價信息，服務器根據該用戶曾經上傳的歷史數據，統(tǒng)計得出加速度變化概率平均值，并將統(tǒng)計結果反饋回終端設備中顯示給用戶；終端設備包括導航儀；數據上傳成功后，終端設備需清除本地磁盤或數據庫，以釋放磁盤空間資源。