[發(fā)明專利]一種高升力翼飛機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410769780.6
• 申請(qǐng)日: 2014-12-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104477374B
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王志成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山市神風(fēng)航空科技有限公司
• 主分類號(hào): B64C3/38
• 分類號(hào): B64C3/38;B64C9/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

一種高升力翼飛機(jī)，屬航空技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高升力翼飛機(jī)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的機(jī)翼的表面是光滑的，翼型有對(duì)稱型和非對(duì)稱型，對(duì)稱型基本上是上凸下凸型，非對(duì)稱型有上凸下平型或上凸下凹型，在有效迎角范圍內(nèi)它們都能產(chǎn)生升力，但產(chǎn)生的升力有限，且有效迎角范圍不大，迎角增大到一定程度時(shí)其上表面的氣流會(huì)產(chǎn)生分離，即產(chǎn)生失速現(xiàn)象，阻力驟然上升，升力驟然下降。傳統(tǒng)的飛機(jī)要靠襟翼增升來(lái)起降，起降時(shí)需要的跑道也較長(zhǎng)，且速度較低時(shí)很難起飛；還要靠副翼的偏轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)側(cè)滾。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有飛機(jī)的上述不足，發(fā)明一種低速的升力大的起降跑道短的高升力翼飛機(jī)。

一種高升力翼飛機(jī)，包括機(jī)身、尾翼、左機(jī)翼、右機(jī)翼、安裝于左機(jī)翼上的左轉(zhuǎn)葉器、安裝于右機(jī)翼上的右轉(zhuǎn)葉器、驅(qū)動(dòng)左轉(zhuǎn)葉器的左電機(jī)、驅(qū)動(dòng)右轉(zhuǎn)葉器的右電機(jī)、拉力裝置和起落架。機(jī)身內(nèi)配有操縱系統(tǒng)、能源供給系統(tǒng)、機(jī)載設(shè)備和各種飛行儀器儀表。拉力裝置的拉力大小，左電機(jī)和右電機(jī)的轉(zhuǎn)速，方向舵和升降舵的偏轉(zhuǎn)，都是通過(guò)操縱系統(tǒng)控制的。拉力裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳組合而成。左電機(jī)和右電機(jī)采用鋰電池供電。尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，水平尾翼由前段的固定部分即水平安定面和后段活動(dòng)部分即升降舵組成，垂直尾翼由前段的固定部分即垂直安定面和后段活動(dòng)部分即方向舵組成。左機(jī)翼和右機(jī)翼結(jié)構(gòu)相同對(duì)稱布置于機(jī)身的左右兩側(cè)；左機(jī)翼和右機(jī)翼的翼型均采用厚翼型，它們的前緣較渾圓，后緣較尖細(xì)。左機(jī)翼上表面有一個(gè)截面似扇形的左凹槽，左凹槽內(nèi)壁由左端平面壁、右端平面壁和中部的圓弧形曲面內(nèi)壁組成。左轉(zhuǎn)葉器安裝在左凹槽內(nèi)置于左凹槽的左端平面壁和右端平面壁之間。左凹槽的圓弧形曲面的半徑剛好使左轉(zhuǎn)葉器的葉片的前后兩個(gè)母線邊都貼住左凹槽的內(nèi)壁滑動(dòng)。左轉(zhuǎn)葉器的下半部分全部被左凹槽包圍，左轉(zhuǎn)葉器的上半部分的大部分外露于左機(jī)翼上方。左轉(zhuǎn)葉器的主軸右端伸入機(jī)身內(nèi)部與左電機(jī)相連。右轉(zhuǎn)葉器與左轉(zhuǎn)葉器結(jié)構(gòu)相同，兩者對(duì)稱布置。右轉(zhuǎn)葉器安裝于右機(jī)翼上表面的右凹槽內(nèi)。右轉(zhuǎn)葉器的主軸左端伸入機(jī)身內(nèi)部與右電機(jī)相連。左電機(jī)和右電機(jī)結(jié)構(gòu)和參數(shù)都相同，它們對(duì)稱安裝于機(jī)身內(nèi)部的左右兩邊。起落架采用輪式起落架。

左轉(zhuǎn)葉器的具體結(jié)構(gòu)是：左轉(zhuǎn)葉器包括主軸、中心半齒齒輪和均勻分布在中心半齒齒輪周圍的三個(gè)或四個(gè)僅葉片的安裝角度不同的結(jié)構(gòu)相同的轉(zhuǎn)葉。中心半齒齒輪的齒沒(méi)有布滿整個(gè)圓周，只布置了半個(gè)圓周，另半個(gè)圓周是無(wú)齒的光滑面，該光滑面低于齒谷，以免與中心半齒齒輪嚙合的近心齒輪的齒在主軸下方時(shí)碰觸該光滑面；帶齒半周與無(wú)齒半周的連接處的過(guò)渡齒的齒高比其他齒矮些，以便與中心半齒齒輪嚙合的近心齒輪順利過(guò)渡。從左機(jī)翼的后緣往前緣看，主軸橫向水平布置與左凹槽的左端平面壁和右端平面壁垂直，主軸的左端通過(guò)軸承與左端平面壁相連。中心半齒齒輪固定安裝在右端平面壁左側(cè)，中心半齒齒輪的帶齒半周朝上，中心半齒齒輪的無(wú)齒半周朝下。主軸的靠右端部分通過(guò)軸承與中心半齒齒輪相連于中心半齒齒輪的中心孔內(nèi)，主軸在中心半齒齒輪的中心孔內(nèi)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。主軸的右端通過(guò)機(jī)身左壁的孔伸入機(jī)身內(nèi)部與左電機(jī)相連。每個(gè)轉(zhuǎn)葉都包括臂軸、右葉軸、近心齒輪、臂軸套管、遠(yuǎn)心齒輪、葉齒輪、葉片、左葉軸和轉(zhuǎn)臂。葉片為矩形剛性平板葉片。同一轉(zhuǎn)葉的各構(gòu)件之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系是：左葉軸橫向水平布置，左葉軸的右端通過(guò)軸承與葉片相連于葉片的左邊正中位置，左葉軸與葉片處于同一平面內(nèi)，左葉軸的左端與轉(zhuǎn)臂的一端垂直固連。右葉軸與臂軸垂直固連于右葉軸的右端，右葉軸與左葉軸同軸地橫向水平布置。左葉軸、轉(zhuǎn)臂、右葉軸和臂軸處于同一平面內(nèi)。右葉軸的左端通過(guò)軸承與葉齒輪相連，葉齒輪能繞右葉軸靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。葉齒輪與葉片固連于葉片的右邊的正中位置。右葉軸與葉片在同一平面內(nèi)。臂軸套管通過(guò)軸承套裝在臂軸周圍，臂軸能在臂軸套管內(nèi)靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。近心齒輪和遠(yuǎn)心齒輪分別固連于臂軸套管的兩端。遠(yuǎn)心齒輪與葉齒輪嚙合，遠(yuǎn)心齒輪與葉齒輪的傳動(dòng)比為2∶1。主軸的靠近左端的部分與所有轉(zhuǎn)葉的轉(zhuǎn)臂垂直固連。所有轉(zhuǎn)臂都處于同一縱向鉛垂面內(nèi)。主軸的右段靠近中心半齒齒輪的部分與所有轉(zhuǎn)葉的臂軸垂直固連。所有臂軸都處于同一縱向鉛垂面內(nèi)。所有轉(zhuǎn)葉的近心齒輪在主軸上方時(shí)都與中心半齒齒輪的上半周帶齒部分嚙合，中心半齒齒輪與近心齒輪嚙合的傳動(dòng)比為1∶2。中心半齒齒輪、近心齒輪、遠(yuǎn)心齒輪和葉齒輪均采用錐齒輪。組裝左轉(zhuǎn)葉器時(shí)，確保其任一轉(zhuǎn)葉的臂軸處于主軸正上方豎直位置時(shí)該轉(zhuǎn)葉的葉片與該臂軸在同一橫向鉛垂面內(nèi)，這樣，由于中心半齒齒輪固定不動(dòng)，且中心半齒齒輪與葉齒輪的傳動(dòng)比為1∶1，該轉(zhuǎn)葉轉(zhuǎn)至臂軸處于主軸上方任何位置時(shí)該轉(zhuǎn)葉的葉片都處于豎直狀態(tài)。由于中心半齒齒輪的下半周無(wú)齒，且因左凹槽的限制，轉(zhuǎn)葉轉(zhuǎn)至臂軸處于主軸下方任何位置時(shí)該轉(zhuǎn)葉的葉片都處于與該轉(zhuǎn)葉的臂軸垂直狀態(tài)。所有葉片的與左凹槽內(nèi)壁接觸的前后兩個(gè)母線邊安裝有用以減小葉片緊貼左凹槽內(nèi)壁滑動(dòng)摩擦的減摩滾筒。