[發明專利]一種小型旋轉電梯

有效

• 申請號: 201410769717.2
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN104444713A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 王志成
• 申請（專利權）人: 佛山市神風航空科技有限公司
• 主分類號: B66B9/02
• 分類號: B66B9/02;B66B9/10;B66B11/02;B66B11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

一種小型旋轉電梯，屬電梯技術領域，尤其涉及一種旋轉電梯。

背景技術

現有的電梯基本上分兩種形式，一種是轎廂垂直升降，較適用于多層樓宇，能量損失較大，乘客等待的時間較長，不適應人流大而樓層數少的場合；另一種是斜向或平動手扶梯，較造用于兩個樓層之間或平面運動且人流較大的場所使用，其結構復雜，且速度較慢，一樓的人去三樓需要換乘手扶梯，耗時長，很不方便。

發明內容

本發明的目的是克服現有電梯的上述不足，發明一種適用于低層建筑且人流較大的場合使用的結構新穎且簡單的效率較高的小型旋轉電梯。

一種小型旋轉電梯，主要由動力系統、旋轉裝置和支架組成。動力系統包括電機、主動鏈輪、主鏈條、從動鏈輪和控制系統。電機固定安裝在支架上，支架固定于地面，主動鏈輪、主鏈條和從動鏈輪組成連接電機和主軸的減速裝置。旋轉裝置包括主軸、前轉臂、后轉臂、前中心定鏈輪、前鏈條、前動鏈輪、后中心定鏈輪、后鏈條、后動鏈輪、第一轎廂和第二轎廂。第一轎廂和第二轎廂結構相同，均由前軸、轎頂、后軸、轎底、左板、后板、右板和門組成。轎頂和轎底平行，開門方向朝前，左板、后板和右板的中下部裝有扶手。前軸和后軸左右居中分別固連于轎頂的前后兩端。前軸、轎頂和后軸處于同一水平面內。前中心定鏈輪和后中心定鏈輪同高同軸布置，前中心定鏈輪和后中心定鏈輪固連，后中心定鏈輪固連于支架上。主軸的后段通過軸承與支架相連，并穿過前中心定鏈輪和后中心定鏈輪的中心孔，主軸能在前中心定鏈輪和后中心定鏈輪中自由轉動。主軸與前中心定鏈輪和后中心定鏈輪同軸。主軸沿前后方向水平布置，主軸的前端通過軸承與支架相連。前轉臂與主軸的前段垂直固連于前轉臂的正中位置，后轉臂與主軸的后段靠前中心定鏈輪的前邊垂直固連于后轉臂的正中位置。前轉臂的兩端分別通過軸承與第一轎廂的前軸和第二轎廂的前軸相連，后轉臂的兩端分別通過軸承與第一轎廂的后軸和第二轎廂的后軸相連。第一轎廂的轎頂和第二轎廂的轎頂都水平布置。若前轉臂和后轉臂處于水平位置時，第一轎廂的轎頂和第二轎廂的轎頂同前轉臂和后轉臂處于同一水平面內。前動鏈輪固定在第一轎廂的后軸后端，后動鏈輪固定在第二轎廂的后軸后端。前動鏈輪和前中心定鏈輪通過前鏈條相連，前中心定鏈輪和前動鏈輪的傳動比為1∶1；后動鏈輪和后中心定鏈輪通過后鏈條相連，后中心定鏈輪和后動鏈輪的傳動比也為1∶1。前中心定鏈輪和后中心定鏈輪與支架三者相互之間不發生相對運動。前轉臂和后轉臂等長。前鏈條和后鏈條等長。轎廂采用透明封閉式箱體結構或開放式吊籃結構，人在其中能觀賞外面的風景。該電梯的第一轎廂的重心遠離其后軸的軸線并處于該軸線的正下方，第二轎廂的重心也遠離其后軸的軸線并處于該軸線的正下方。第一轎廂和第二轎廂都很穩定，且容易保持水平平衡。上下行方向分開乘坐，避免門口擁擠及等待時間過長。各樓層與轎廂對接處的欄桿設有安全門。

本發明一種小型旋轉電梯是這樣工作的：從主軸的后端往前看，啟動電機，動力由主動鏈輪、主鏈條和從動鏈輪組成的減速裝置傳遞給主軸，主軸在動力的驅動下轉動，第一轎廂和第二轎廂繞主軸軸線旋轉。旋轉過程中，由于前中心定鏈輪和后中心定鏈輪固定不動，且前中心定鏈輪和前動鏈輪的傳動比為1∶1，后中心定鏈輪和后動鏈輪的傳動比也為1∶1，前動鏈輪和后動鏈輪繞主軸公轉的同時會分別在前鏈條和后鏈條的帶動下按主軸的反方向自轉，保持第一轎廂和第二轎廂始終處于水平平穩位置。該電梯控制和操作較簡單，且安全平穩可靠。可由乘客控制開停或由控制系統控制其自動步進或停歇。

本發明電梯適用于中空低層建筑且人流較大的場合使用，可安裝于商場、機場等場所的廳中靠近各樓層的走廊邊。

附圖說明

圖1是本發明一種小型旋轉電梯安裝于五層樓的廳中時的示意圖；圖2是本發明一種小型旋轉電梯的左視示意圖。