[發明專利]電源控制裝置和組電池

在審

• 申請號: 201410768375.2
• 申請日: 2014-12-11
• 公開（公告）號: CN104752640A
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 鈴木浩恭;齋藤潤
• 申請（專利權）人: 三菱自動車工業株式會社
• 主分類號: H01M2/02
• 分類號: H01M2/02;H01M2/30;H01M10/613
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司 11464
• 代理人: 吳立;鄒軼鮫

技術領域

本發明涉及對包括串聯連接的多個電池單元的組電池進行控制的電源控制裝置。

另外，本發明涉及包括串聯連接的多個電池單元的組電池。

背景技術

以往，在使用電力行駛的電動車中搭載有組電池，該組電池被構成為將多個電池單元串聯連接以得到高電壓。此處，在組電池內的一部分的電池單元故障的情況下，由于組電池整體的電流流路被斷開，因此有的情況下電動車不能行駛。為了避免這一現象，通過相對于各電池單元并聯連接整流元件(二極管、更詳細而言為肖特基勢壘二極管等)，并在電池單元故障時使電流繞行至整流元件側，從而能進行限定的移動行動(自我保護(limp-home))(例如參照下述專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013-162597號公報

發明內容

本發明欲解決的問題

上述的現有技術以移動電話用等低電壓的電池為對象，與之相對，搭載在電動車上的電池是300V等高電壓電池。因此，難以對在電動車上搭載的電池原樣適用上述的現有技術。特別是，在電池單元故障而利用自我保護模式進行行駛時，在對組電池施加與通常時(非故障時)同樣的負載時，有可能整流元件有可能損壞而不能使用組電池。在該情況下，難以將電動車移動至安全的位置(例如修理工廠等)。

本發明是鑒于上述的現有技術的問題而完成的，其目的在于提供一種電源控制裝置，在電池單元故障時適當控制向組電池的負載。

另外，在使電流繞行至整流元件側時，由于在整流元件中流過正向電流，整流元件會根據電流的大小而發熱，因此需要實現整流元件的散熱。

因此，以往需要對每個整流元件設置散熱器等專用的部件，在抑制成本的方面不利。

本發明的其他目的在于提供一種電池單元，其高效地進行整流元件的散熱，并且在實現抑制成本的方面有利。

用于解決問題的方案

為解決上述的問題，為達到目的，技術方案1的發明所涉及的電源控制裝置控制組電池，所述組電池包括：串聯連接的多個電池單元；及與各所述電池單元并聯連接的多個整流元件，所述電源控制裝置的特征在于，包括：故障檢測部，所述故障檢測部檢測所述電池單元的故障；最大輸出確定部，在利用所述故障檢測部檢測到任意所述電池單元故障的情況下，基于所述整流元件的最大容許電流來確定所述組電池的最大輸出功率；及設備輸出控制部，基于利用所述最大輸出確定部確定的最大輸出功率，控制從所述組電池接受電力的供給并運轉的設備的輸出。

技術方案2所涉及的電源控制裝置的特征在于，所述最大輸出確定部將所述最大輸出功率確定為：所述整流元件的最大容許電流、與除了故障的所述電池單元的所述組電池的輸出電壓之積。

技術方案3所涉及的電源控制裝置的特征在于，所述組電池搭載在使用電力來驅動馬達而行駛的電動車上，從所述組電池接受電力的供給并運轉的設備包含所述馬達，所述設備輸出控制部使所述馬達的輸出力矩為限制輸出力矩和要求力矩之中較小的一方，所述限制輸出力矩為對將所述最大輸出功率除以所述馬達的轉速后的值乘以將向所述馬達的供給功率轉換為所述馬達的輸出力矩的系數而算出的限制輸出力矩，所述要求力矩為來自所述電動車的駕駛者的要求力矩。

技術方案4所涉及的電源控制裝置的特征在于，從所述組電池接受電力的供給并運轉的設備還包含所述電動車內的空調裝置，所述設備輸出控制部使向所述空調裝置的供給功率為如下值：從所述最大輸出功率減去對所述馬達的輸出力矩乘以將所述馬達的輸出力矩轉換為向所述馬達的供給功率的系數、和所述馬達的轉速、和所述馬達的效率系數后的值。

技術方案5所涉及的電源控制裝置，其特征在于，所述電動車包括向所述組電池供給電力的充電機構，所述電源控制裝置還包括充電禁止部，所述充電禁止部在利用所述故障檢測部檢測到任意所述電池單元的故障的情況下，禁止從所述充電機構向所述組電池供給電力。

為了達成上述目的技術方案6所述的組電池包括：串聯連接的多個電池單元；分別配置在各多個電池單元上的正極端子和負極端子；及與各多個電池單元分別并聯連接地配置的多個整流元件，所述組電池的特征在于，所述整流元件具有由于流過電流而發熱的主體，所述整流元件的主體被配置為與所述正極端子或者所述負極端子接觸而所述主體的熱量傳導至所述正極端子或者所述負極端子。

技術方案7所述的組電池的特征在于，所述多個電池單元通過相鄰的所述電池單元的所述正極端子與所述負極端子經由匯流條電連接而串聯連接，所述主體的熱量經由所述正極端子或者所述負極端子向所述匯流條傳導。