[發明專利]氣體填充裝置和氣體填充方法

有效

• 申請號: 201410759695.1
• 申請日: 2014-12-12
• 公開（公告）號: CN104712901A
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 名倉見治;高木一;姥拓郎
• 申請（專利權）人: 株式會社神戶制鋼所
• 主分類號: F17C5/06
• 分類號: F17C5/06;F17C13/02;F17C13/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 陳國慧;李婷

技術領域

本發明涉及氣體填充裝置和氣體填充方法。

背景技術

以往，如專利文獻1所公開的那樣，已知有對蓄壓器供給氣體的氣體填充裝置。如圖10所示，在專利文獻1所公開的氣體填充裝置中設置有氣體流通回路63，上述氣體流通回路63設置有壓縮機61、緩沖容器62以及開閉閥V61。通過使氣體供給源65與該氣體流通回路63連接，能夠供給來自氣體供給源65的氣體。另外，能夠使罐搭載裝置（車輛等）66與氣體流通回路63連接，能夠通過氣體流通回路63向罐搭載裝置66的罐供給氣體。具體來說，在向罐搭載裝置66的罐供給氣體時，將貯存在緩沖容器62中的氣體供給到罐中（壓力平衡化），與此同時，利用壓縮機61對從氣體供給源65供給的氣體進行壓縮，使該壓縮后的氣體不通過緩沖容器62地供給到罐中。這樣，通過同時進行來自緩沖容器62的供給和經由壓縮機61的來自氣體供給源65的供給，能夠實現迅速的氣體填充。

現有技術文獻

專利文獻1：日本專利第5248607號公報。

在上述專利文獻1所公開的氣體填充裝置中，由于同時進行來自兩個系統的氣體供給，因此能夠實現迅速的氣體填充。但是，在來自兩個系統的同時供給中，伴隨罐內的氣體壓力和緩沖容器62內的氣體壓力發生變化，需要對壓縮機61的氣體壓縮容量進行調節，或對從緩沖容器62放出的氣體的流量進行調節，因此，存在氣體填充裝置的對罐的填充控制變得煩雜的問題。

發明內容

因此，本發明是鑒于上述現有技術而完成的，其主要目的在于抑制氣體填充裝置對蓄壓器的填充控制變得煩雜。

為了達到上述的目的，本發明的氣體填充裝置包括：氣體流通路，具有能夠連接氣體供給源的流入端、和能夠連接蓄壓器的流出端；壓縮機，與上述氣體流通路連接；貯存部，與上述氣體流通路連接；以及運轉控制部，能夠執行進行第一壓縮填充運轉和第二壓縮填充運轉的控制，所述第一壓縮填充運轉通過上述壓縮機來壓縮從與上述流入端連接的氣體供給源供給的氣體并使其從上述流出端流出；所述第二壓縮填充運轉通過上述壓縮機來壓縮儲存于上述貯存部的氣體并使其從上述流出端流出，上述運轉控制部構成為執行以下控制：進行上述第一壓縮填充運轉直到上述流出端的氣體壓力或與其相當的壓力成為預定壓力，當達到預定壓力時切換至上述第二壓縮填充運轉。

在本發明中，在進行了第一壓縮填充運轉之后切換至第二壓縮填充運轉。也就是說，在進行對蓄壓器的氣體供給時，不同時進行來自氣體供給源的氣體供給和來自貯存部的氣體供給。因此，能夠抑制氣體填充裝置對蓄壓器的氣體填充控制變得煩雜。并且，進行第一壓縮填充運轉，直到流出端的氣體壓力或與其相當的壓力達到預定壓力，然后切換至第二壓縮填充運轉，因此能夠抑制壓縮機中的升壓幅度。因此，能夠實現壓縮機的小型化。即，由于能夠抑制壓縮機的壓縮室的級數，因此能夠采用更小型的壓縮機。

這里也可以是，上述運轉控制部在上述第二壓縮填充運轉中，根據上述流出端的氣體壓力相對于上述貯存部內的氣體壓力之比、或者上述貯存部內的上述氣體壓力中的任一方，在上述比或上述貯存部內的上述氣體壓力滿足基于各自中預先設定的閾值的條件的情況下，進行將氣體儲存到上述貯存部中的貯存運轉。

在該方式中，在進行從貯存部向蓄壓器的氣體供給的第二壓縮填充運轉中，在貯存部的氣體壓力伴隨氣體供給而降低了的情況下進行貯存運轉。因此，能夠將貯存部內的氣體壓力確保為預定值以上。因此，能夠將壓縮機的壓縮比抑制得低，能夠實現壓縮機的小型化。即，能夠抑制壓縮機的壓縮室的級數，能夠采用更小型的壓縮機。

也可以是，上述氣體流通路具有：第一流路，設置有第一開閉閥，連接上述流入端與上述壓縮機的吸入部；第二流路，設置有第二開閉閥，連接上述壓縮機的排出部與上述貯存部；第三流路，設置有第三開閉閥，連接上述第二流路與上述流出端；第四流路，設置有第四開閉閥，使上述貯存部與上述壓縮機的吸入部連通。在該情況下也可以是，在進行上述第二壓縮填充運轉時，上述運轉控制部開放上述第四開閉閥和上述第三開閉閥，并且閉合上述第一開閉閥和上述第二開閉閥。