[發(fā)明專利]一種可拼接固定的野戰(zhàn)多功能拖車及導(dǎo)軌組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410757257.1
• 申請日: 2014-12-11
• 公開（公告）號: CN104477224A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙佳樂;蘇義;孔偉棟;李箏;翟懷邦
• 申請（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍南京軍區(qū)南京總醫(yī)院
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 葉涓涓;顧進(jìn)

技術(shù)領(lǐng)域

????本發(fā)明屬于運(yùn)載裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種可拼接固定的野戰(zhàn)多功能拖車及導(dǎo)軌組件。

背景技術(shù)

拖車一般是用來運(yùn)載貨物，通常在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，需要將拖車裝載上卡車后運(yùn)送，到達(dá)目的地時(shí)再將拖車從卡車上卸下，這過程當(dāng)中需要采用拖車通道實(shí)現(xiàn)拖車在卡車上的快速裝卸。另外，有時(shí)用拖車將貨物從運(yùn)從其中一個(gè)目的地運(yùn)送到另一個(gè)目的地的時(shí)候，往往需要在兩個(gè)目的地之間臨時(shí)搭建一個(gè)拖車通道以供拖車通過。但在使用過程中，我們發(fā)現(xiàn)，在運(yùn)輸拖車過程中，由于臨時(shí)搭建的通道受各種條件的限制，經(jīng)常會出現(xiàn)問題，比如拖車在前進(jìn)的過程中通道突然晃動或突然損壞等。

拖車的一般結(jié)構(gòu)為拉桿、車體和位于車體底部的四個(gè)輪子，現(xiàn)有的拖車?yán)瓧U不能收納，在無需移動拖車時(shí)，拉桿只能放置一邊。此外，拖車主要用于裝載貨物，功能比較單一，當(dāng)貨物托運(yùn)完成后，拖車即處于閑置狀態(tài)，還需要專門找地方存放拖車，而在存放拖車時(shí)由于拉桿不能收起，拖車之間無法緊密排布，浪費(fèi)大量空間。而且，運(yùn)載貨物時(shí)，考慮到貨物會在拖運(yùn)過程中滑落，因此需要找繩子將貨物捆綁起來，防止貨物脫落，當(dāng)貨物運(yùn)到目的地時(shí)，繩子不需要使用了，就需要專門找個(gè)地方將繩子收起來，以備后面使用，由于繩子和拖車不是一體的，繩子很容易出現(xiàn)丟失的現(xiàn)象，或者需要花費(fèi)一段時(shí)間去尋找上次收起來的繩子，降低工作效率。尤其是在軍事演習(xí)和戰(zhàn)斗中，時(shí)間和空間資源非常有限，場所會經(jīng)常變換，在時(shí)間緊急的情況下可能找不到上次存放繩子的地點(diǎn)，無法滿足戰(zhàn)備需求。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明公開了一種可拼接固定的野戰(zhàn)多功能拖車及導(dǎo)軌組件，拖車具有多種功能，與拖車相匹配的導(dǎo)軌具有可轉(zhuǎn)動的支撐桿，可以將兩個(gè)導(dǎo)軌單元平行擺放，為拖車建立一個(gè)臨時(shí)通道，支撐桿導(dǎo)軌側(cè)面的卡槽實(shí)現(xiàn)兩個(gè)導(dǎo)軌單元的固定，導(dǎo)軌還可以首尾相接，增加導(dǎo)軌的長度，而且導(dǎo)軌在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，首尾相連還可以防止導(dǎo)軌在運(yùn)輸過程中由于導(dǎo)軌震動導(dǎo)致的脫落現(xiàn)象。

一種可拼接固定的野戰(zhàn)多功能拖車及導(dǎo)軌組件，包括拖車和與拖車相匹配的導(dǎo)軌，所述拖車可以在導(dǎo)軌上行進(jìn)，所述拖車包括車體、萬向輪和與車體連接的拉桿，所述萬向輪設(shè)于車體底部的四角，所述導(dǎo)軌包括供車輪通過的凹槽和凹槽兩側(cè)的第一圍擋，所述車體底部兩側(cè)均設(shè)有兩個(gè)桌腿，所述桌腿通過螺栓與車體邊緣連接，所述桌腿可繞螺栓旋轉(zhuǎn)至車體底部，所述桌腿的中部連接有桌腿支撐桿，所述桌腿支撐桿一端可旋轉(zhuǎn)伸開，所述車體底部設(shè)有限位片，所述限位片與旋轉(zhuǎn)至車體底部的桌腿支撐桿端部相匹配，所述限位片外對應(yīng)設(shè)有第一活動式固定件，所述第一活動式固定件和限位片共同固定旋轉(zhuǎn)至車體底部的桌腿支撐桿端部，所述車體底部還設(shè)有第二活動式固定件，所述第二活動式固定件對應(yīng)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)至車體底部的桌腿的外側(cè)；所述車體底部的四角分別設(shè)有支撐平臺，所述支撐平臺下方安裝有萬向輪，支撐平臺與車體底部形成空間，所述支撐平臺的一角設(shè)有第二圍擋，所述第二圍擋與第三活動式固定件相連，所述第三活動式固定件固定在車底底部上，所述第三活動式固定件控制第二圍擋遠(yuǎn)離或靠近支撐平臺，在車體底部四角還設(shè)有捆扎帶，所述捆扎帶的一端固定在車體底部，捆扎帶的另一端通過第二圍擋固定在支撐平臺與第二圍擋之間；所述車體的底部還設(shè)有兩個(gè)軌道，所述車體的前部設(shè)有螺釘，所述拉桿的下端設(shè)有連接框，所述連接框包括頂面、背面和兩個(gè)側(cè)面，所述頂面與拉桿的下端相連，所述連接框的背面設(shè)有腰形孔，所述腰形孔的底部連接有供螺釘頂部穿過的通孔，所述連接框的兩個(gè)側(cè)面分別設(shè)有相互平行的長孔，所述長孔內(nèi)安裝有螺栓，所述螺栓穿過連接框側(cè)面的長孔將連接框安裝在兩個(gè)軌道之間，所述螺栓可帶動拉桿在軌道內(nèi)滑動；所述導(dǎo)軌的前端部與第一導(dǎo)向端相連，導(dǎo)軌的尾端部與第二導(dǎo)向端相連，所述導(dǎo)向端的寬度從導(dǎo)軌端部向遠(yuǎn)離導(dǎo)軌端部的方向依次增加，第一導(dǎo)向端的前端寬度大于第二導(dǎo)向端的尾端寬度，所述第一導(dǎo)向端的前端底部設(shè)有鉤體，第二導(dǎo)向端的尾端兩側(cè)設(shè)有搭接片，所述鉤體與搭接片相匹配；所述第一圍擋外側(cè)開設(shè)有沿著圍擋長度方向的U型槽，所述導(dǎo)軌一側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌支撐桿，所述導(dǎo)軌支撐桿分別設(shè)在靠近U型槽頭部和尾部處，所述導(dǎo)軌支撐桿的一端通過轉(zhuǎn)軸連接在U型槽內(nèi)，與導(dǎo)軌支撐桿同側(cè)的U型槽內(nèi)還設(shè)有第一卡槽，所述導(dǎo)軌支撐桿的另一端卡在第一卡槽內(nèi)，所述導(dǎo)軌另一側(cè)的U型槽內(nèi)設(shè)有第二卡槽，所述第二卡槽用于卡住旋轉(zhuǎn)打開的導(dǎo)軌支撐桿。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述桌腿和車體底部還分別設(shè)有限位塊，所述車體底部邊緣設(shè)有U型擋板，所述U型擋板用以限定旋轉(zhuǎn)打開的桌腿。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車體的前端底部設(shè)有鉤體，所述車體的尾端底部設(shè)有與鉤體相配合的連接件。