[發(fā)明專利]接觸器裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410756034.3
• 申請日: 2014-11-04
• 公開（公告）號: CN104637733A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: G·加蘭布
• 申請（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司;三星SDI株式會(huì)社
• 主分類號: H01H50/30
• 分類號: H01H50/30;H01H1/20;H01H51/20
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 鄭立柱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種接觸器裝置。

背景技術(shù)

在電可驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車，例如混合動(dòng)力車輛和電動(dòng)車輛中通常使用蓄能池作為主能量源，該蓄能池大部分是在鋰-基礎(chǔ)上制造的。在這種蓄能池中一般情況下串聯(lián)連接至一百個(gè)蓄能池單池，由此能夠產(chǎn)生大約400伏的電壓和幾百安培的電流，這例如當(dāng)機(jī)動(dòng)車全力加速或剎車時(shí)流動(dòng)。

蓄能池是通過接觸器與車載電網(wǎng)相連接。傳統(tǒng)上接觸器一般相對較大和較重，以便能夠承受得住大的電流并且能夠開關(guān)該電流。

在機(jī)動(dòng)車起動(dòng)或熄火的時(shí)候接觸器被開關(guān)，這通常會(huì)伴隨著相對較響的開關(guān)噪聲，基于接觸器的安裝情況通過振動(dòng)的構(gòu)件還能夠?qū)е麻_關(guān)噪聲增強(qiáng)。因?yàn)殡娍沈?qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車尤其在停車時(shí)幾乎是無聲地運(yùn)行，這種不期望的開關(guān)噪聲對于車輛使用者顯得特別刺耳。由于這種響的開關(guān)噪聲這種機(jī)動(dòng)車的使用者的注意力也受到干擾，這會(huì)導(dǎo)致降低與機(jī)動(dòng)車相關(guān)的駕駛舒適性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主題是一種具有至少兩個(gè)接觸器的接觸器裝置，其中每個(gè)接觸器具有至少一個(gè)在閉合位置和最大斷開位置之間可往復(fù)移動(dòng)地布置的接觸橋，其中，兩個(gè)接觸器是被樣構(gòu)造并且彼此相對地布置，使得多個(gè)接觸橋在同時(shí)向其最大斷開位置移動(dòng)時(shí)相向移動(dòng)和在同時(shí)向其閉合位置移動(dòng)時(shí)彼此移開，或反之，其特征在于，至少一個(gè)阻尼裝置，所述阻尼裝置被這樣地構(gòu)造和布置，使得當(dāng)多個(gè)接觸橋達(dá)到其閉合位置和/或其最大斷開位置時(shí)能夠通過阻尼裝置緩沖地制動(dòng)接觸橋。

通過阻尼裝置以及可通過其產(chǎn)生的在多個(gè)接觸橋達(dá)到其閉合位置或斷開位置時(shí)的接觸橋的緩沖的制動(dòng)，使在接觸器的通斷過程中出現(xiàn)的開關(guān)噪聲明顯減弱，因此通過給車輛配置相應(yīng)的接觸器裝置能夠提高舒適性。尤其是使用相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車的駕駛員不會(huì)像在傳統(tǒng)的接觸器裝置的情況下那樣因?yàn)榻佑|器的開關(guān)噪聲而變得不安。

按照一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式，在每個(gè)接觸橋上布置至少一個(gè)阻尼器，其中阻尼裝置具有至少一個(gè)彈性地構(gòu)造的阻尼元件，所述阻尼元件被這樣構(gòu)造和布置，使得當(dāng)多個(gè)接觸橋達(dá)到其閉合位置和/或其最大斷開位置時(shí)，阻尼元件通過與多個(gè)阻尼器協(xié)同作用來緩沖接觸橋的制動(dòng)。優(yōu)選阻尼器是由彈性材料構(gòu)造。阻尼器也能夠替選地具有一個(gè)非彈性的基體，阻尼材料的與阻尼器協(xié)同作用的面布置在該基體上。也能夠在每個(gè)接觸橋上布置兩個(gè)或多個(gè)阻尼器。優(yōu)選阻尼裝置也能夠具有兩個(gè)或多個(gè)阻尼元件。優(yōu)選給緩沖裝置的每個(gè)阻尼元件分別配置布置在每個(gè)接觸橋上的阻尼器。

按照另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式，阻尼元件被布置在多個(gè)接觸橋之間。這是阻尼裝置的一種結(jié)構(gòu)簡單并且低成本的實(shí)現(xiàn)方式。此外還能夠?qū)崿F(xiàn)，通過接觸橋作用在阻尼元件上的力彼此抵消。由此能夠避免將力傳遞給汽車上其它的、能夠?qū)е虏黄谕恼駝?dòng)的部件。

另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式規(guī)定，將接觸器和阻尼裝置布置在一個(gè)共同的、吸聲的殼體內(nèi)。借此能夠進(jìn)一步降低由于接觸器的通斷造成的開關(guān)噪聲。此外對于接觸器裝置這是一種特別緊湊的結(jié)構(gòu)。尤其是不必為每個(gè)接觸器設(shè)置和安裝一個(gè)單獨(dú)的殼體，這在總體上簡化了接觸器裝置的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。

在另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，接觸器被布置在共同的支撐單元上。通過在通斷接觸器時(shí)接觸器的多個(gè)接觸橋的反向移動(dòng)，由接觸器傳遞到共同的支撐單元上的力優(yōu)選地相互抵消，這同樣導(dǎo)致降低與接觸器相關(guān)的開關(guān)噪聲。

此外，本發(fā)明的主題還涉及一種用于降低與接觸器裝置相關(guān)的開關(guān)噪聲的方法，該接觸器裝置具有至少兩個(gè)分別具有至少一個(gè)接觸橋的接觸器，其中，接觸器的每個(gè)接觸橋能夠在閉合位置和最大斷開位置之間往復(fù)移動(dòng)，以便通斷該接觸器，其中，多個(gè)接觸橋在同時(shí)向其最大斷開位置移動(dòng)時(shí)相向移動(dòng)并且在同時(shí)向其閉合位置移動(dòng)時(shí)彼此移開，或反之，其特征在于，多個(gè)接觸橋在達(dá)到其閉合位置和/或其最大斷開位置時(shí)被緩沖地制動(dòng)。

上述有關(guān)接觸器裝置的優(yōu)勢能夠與該方法相應(yīng)地關(guān)聯(lián)。

附圖說明

下面通過參考附圖并借助優(yōu)選的實(shí)施例示范性地對本發(fā)明進(jìn)行說明，其中以下所述的特征既可以單獨(dú)地也可以通過不同的組合說明本發(fā)明的方面。所示為：

圖1示出了與機(jī)動(dòng)車的電的車載電網(wǎng)相連接的蓄能池的電路圖；

圖2示出了按照本發(fā)明的接觸器裝置的一個(gè)實(shí)施例的示意圖；

圖3示出了按照本發(fā)明的接觸器裝置的另一個(gè)實(shí)施例的示意圖；以及

圖4示出了按照本發(fā)明的接觸器裝置的另一個(gè)實(shí)施例的示意圖。

具體實(shí)施方式