[發明專利]基于優質線束系統平臺的整車線束圖紙生成方法和裝置

在審

• 申請號: 201410751472.0
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN104866642A
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 張雷
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 北京工信聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11266
• 代理人: 李韜

技術領域

本發明涉及汽車整車電氣設計技術領域，尤其涉及一種基于CHS(Capital?Harness?System，優質線束系統)平臺的整車線束圖紙生成方法和裝置。

背景技術

隨著汽車電子行業的發展，車輛更加趨于電子化和智能化，而整車各電器模塊需要線束進行連接，以實現相應的供電、控制和通信功能。因此，整車線束設計在整車電子電器設計周期中占有非常重要的位置，一種成熟和便捷的整車線束圖紙生成方法可以縮短整車電氣設計周期、提高整車電氣系統穩定性，并能夠提升對整車生產質量的管控。

同時，車輛的平臺化開發已經成為趨勢，同平臺的系列車型在電氣系統上存在部分沿用。因此在設計同平臺車型的時候，整車線束圖紙設計也具有相關性，整車線束圖紙生成方法應該充分考慮平臺相關性，這樣可以避免部分重復性工作、提高整車開發效率。

現有技術中的第一種整車線束圖紙生成方法為：使用CATIA等三維設計軟件進行整車三維線束布置，使用AutoCAD等二維作圖軟件繪制整車線束圖紙。

上述現有技術中的一種整車線束圖紙生成方法的缺點為：

1：聯系性差。線束的三維線束布置與二維圖紙繪制分開進行，沒有交互，線束長度等信息主要靠人工從三維布置信息中抄錄到二維圖紙當中，增加了工作量。

2：平臺性差。對于每個車型，都需要重新繪制線束二維圖紙，對于同平臺的系列車型，其沿用信息不能夠自動傳遞，需要手動轉錄，增加勞動成本。

3：勞動成本高。這種方案會增加很多重復性的工作量，同時，電氣原理圖、三維布置圖和二維圖紙都是分別進行設計和繪制，對其檢錯也是分別進行，這也增加了工作量和勞動成本。

發明內容

本發明的實施例提供了一種基于CHS平臺的整車線束圖紙生成方法和裝置，以實現方便、有效地生成整車線束圖紙。

本發明提供了如下方案：

一種基于優質線束系統平臺的整車線束圖紙生成方法，包括：

優質線束系統平臺中的邏輯單元根據整車電氣原理信息、組件信息和圖形信息繪制整車的電氣原理圖，將所述電氣原理圖中的電氣信息傳輸給優質線束系統平臺中的綜合單元；

所述綜合單元實現電氣信息與線束連接器的匹配，繪制包含電氣信息的整車拓撲圖，將所述整車拓撲圖傳輸給優質線束系統平臺中的線束圖紙繪制單元；

所述線束圖紙繪制單元將接收到的組件信息、圖形信息和三維布置數據與所述整車拓撲圖進行融合處理，生成整車線束圖紙。

所述的優質線束系統平臺中的邏輯單元根據整車電氣原理信息、組件信息和圖形信息繪制電氣原理圖，包括：

在優質線束系統平臺中的組件庫中存儲組件信息、圖形庫中存儲圖形信息，在所述組件庫中選取整車線束相關的組件信息，在所述圖形庫中選取整車線束相關的圖形信息，所述整車電氣原理信息包括整車的各個電氣模塊的電氣原理；

所述邏輯單元接收所述組件庫輸出的線束相關的組件信息，圖形庫輸出的線束相關的圖形信息，根據接收到的組件信息和圖形信息，以及所述整車電氣原理信息繪制電氣原理圖，該電氣原理圖中包括整車的電氣信息，相同平臺的所有車型的電氣信息是通用的。

所述的將所述電氣原理圖中的電氣信息傳輸給優質線束系統平臺中的綜合單元，包括：

所述邏輯單元通過軟件自身的關聯操作和集成導線生成CWS操作將電氣原理圖中的電氣信息傳輸給綜合單元，所述CWS操作中包括多種不同操作選項的組合以及自定義的CWS操作相關的嵌入程序Plugin，所述操作選項包括是否刪除現有導線、是否升級線束配置、是否刪除所有線束配置，所述CWS操作相關的Plugin實現導線的材料、顏色、規范、線徑屬性的傳導。

所述的方法還包括：所述綜合單元在整車拓撲圖的基礎上，使用生成接線圖命令自動生成整車接線圖。

所述的線束圖紙繪制單元將接收到的組件信息、圖形信息和三維布置數據與所述整車拓撲圖進行融合處理，生成整車線束圖紙，包括：

通過三維設計軟件繪制整車的三維布置數據，將所述三維布置數據轉換成XML格式文件后，再通過與CHS平臺的接口將所述XML格式文件導入到線束圖紙繪制單元；