[發(fā)明專利]一種隧洞束窄漸變段鋼模臺(tái)車及施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410732694.8
• 申請(qǐng)日: 2014-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN104453949A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周厚貴;戴志清;汪文亮;廖湘輝;黃家權(quán);朱俊杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司;中國(guó)葛洲壩集團(tuán)三峽建設(shè)工程有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/10
• 分類號(hào): E21D11/10
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務(wù)所 42103
• 代理人: 成鋼

1.一種隧洞束窄漸變段混凝土襯砌鋼模臺(tái)車，包括臺(tái)車門架（5），臺(tái)車門架下部設(shè)有移動(dòng)組件，其特征在于：在臺(tái)車門架（5）與頂模支撐架（10）之間設(shè)有多組頂模升降油缸（6）和千斤頂（14），頂模支撐架（10）與漸變段頂模（1）連接，漸變段頂模（1）兩側(cè)分別與頂模過(guò)渡模板（2）連接、頂模過(guò)渡模板（2）與側(cè)頂模（3）連接，側(cè)頂模（3）與側(cè)模（4）連接；所述的漸變段頂模（1）和頂模過(guò)渡模板（2）鋪設(shè)在頂模支撐架（10）上部；所述側(cè)頂模（3）和側(cè)模（4）通過(guò)多組支撐絲桿（8）和多個(gè)液壓油缸（9）與臺(tái)車門架（5）連接固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧洞束窄漸變段混凝土襯砌鋼模臺(tái)車，其特征在于：所述側(cè)模（4）配合手拉葫蘆（11）可以調(diào)整側(cè)模（4）與臺(tái)車門架（5）的距離。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧洞束窄漸變段混凝土襯砌鋼模臺(tái)車，其特征在于：所述的漸變段頂模（1）、頂模過(guò)渡模板（2）、頂模（3）和側(cè)模（4）采用分體式結(jié)構(gòu)，模板以隧洞中心對(duì)稱分布，自頂部至下依次分布，各段模板間通過(guò)銷軸鉸接連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧洞束窄漸變段混凝土襯砌鋼模臺(tái)車，其特征在于：頂模支撐架（10）下橫梁兩端分別有可拆卸的支撐梁（7）與頂模過(guò)渡模板（2）連接固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧洞束窄漸變段混凝土襯砌鋼模臺(tái)車，其特征在于：所述側(cè)頂模（3）由直段和弧段構(gòu)成，下部為直段，上部為弧段。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧洞束窄漸變段混凝土襯砌鋼模臺(tái)車，其特征在于：所述側(cè)模（4）分為3段，自下而上分別為下段、中段、上段，其中上段和中段等高，下段高度最小。

7.一種隧洞束窄漸變段鋼模臺(tái)車襯砌施工方法，其特征在于：包括以下步驟：

一、將隧洞束窄漸變段混凝土襯砌鋼模臺(tái)車行走至洞內(nèi)漸變段部位；

二、將漸變段鋼模臺(tái)車的模板全部支撐至設(shè)計(jì)輪廓線位置，倉(cāng)位驗(yàn)收后全斷面澆筑混凝土：

1）拆除側(cè)模（4）的支撐絲桿（8），頂升頂模升降油缸（6），將漸變段頂模（1）和頂模過(guò)渡模板（2）調(diào)整至設(shè)計(jì)位置；

2）安裝和伸長(zhǎng)側(cè)模（4）的液壓油缸（9），將側(cè)頂模（3）和側(cè)模（4）調(diào)整至設(shè)計(jì)位置，并用支撐絲桿（8）調(diào)節(jié)固定牢固；

3）所有備倉(cāng)工作完成，倉(cāng)位驗(yàn)收后全斷面澆筑漸變段襯砌混凝土;

三、襯砌混凝土達(dá)到凝期后漸變段鋼模臺(tái)車脫模，臺(tái)車行走至洞外：

1）襯砌混凝土達(dá)到凝期后，拆除側(cè)模（4）與臺(tái)車門架（5）之間的支撐絲桿（8），收縮液壓油缸（9）將側(cè)模（4）脫離混凝土面；拆除側(cè)模（4）與側(cè)頂模（3）連接的銷軸，使側(cè)模（4）與側(cè)頂模（3）分離并整體下降；

2）用手拉葫蘆（11）將側(cè)模（4）懸掛，并拆除側(cè)模（4）與臺(tái)車門架（5）之間液壓油缸（9）；

3）調(diào)節(jié)手拉葫蘆（11）將側(cè)模（4）調(diào)整到束窄斷面（13）線以內(nèi)，并用支撐絲桿（8）將側(cè)模（4）與臺(tái)車門架（5）之間連接固定，拆除手拉葫蘆（11）；

4）拆除側(cè)頂模（3）與臺(tái)車門架（5）之間的支撐絲桿（8），收縮頂模升降油缸（6）和收縮側(cè)頂模（3）下部與臺(tái)車門架（5）之間的液壓油缸（9），使?jié)u變段頂模（1）、頂模過(guò)渡模板（2）和側(cè)頂模（3）脫離混凝土面；

5）拆除頂模過(guò)渡模板（2）與頂模支撐架（10）下橫梁連接的支撐梁（7），頂模過(guò)渡模板（2）向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)，收縮側(cè)頂模（3）下部與臺(tái)車門架（5）之間的液壓油缸（9），使頂模過(guò)渡模板（2）和側(cè)頂模（3）調(diào)整到束窄斷面（13）線以內(nèi)，并將液壓油缸（9）換成支撐絲桿（8）；

6）檢查鋼模臺(tái)車模板與臺(tái)車門架（5）之間的支撐絲桿（8）連接可靠后，鋼模臺(tái)車行走至洞外；

通過(guò)以上方法實(shí)現(xiàn)束窄漸變段鋼模臺(tái)車的襯砌施工。