[發明專利]一種用于液力自動變速器渦輪軸的限位結構

在審

• 申請號: 201410717093.X
• 申請日: 2015-08-04
• 公開（公告）號: CN104500679A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 周慎;艾銀華;熊旭鋼;汪新國;劉楊
• 申請（專利權）人: 湖北航天技術研究院特種車輛技術中心
• 主分類號: F16H47/00
• 分類號: F16H47/00
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉杰

技術領域

本發明涉及液力自動變速器技術領域，具體涉及一種用于液力自動變速器渦輪軸的限位結構。

背景技術

液力自動變速器主要由液力變矩器、行星齒輪變速箱、液壓換擋控制機構和電控單元組成，包括軸類、轂類、齒輪類、殼體、密封件及液壓閥類等多種零部件，屬于高精度動力傳動核心零部件。

現有的液力自動變速器采用直齒行星齒輪傳動時，是通過深溝球軸承定位，軸向承載能力較弱，這樣產生的軸向力對軸承等零件有一定的損傷，軸向沖擊或長時間工作可能會導致軸承等零件失效的問題。

發明內容

本申請實施例通過提供一種用于液力自動變速器渦輪軸的限位結構,能夠實現對采用直齒行星齒輪傳動的液力自動變速器的渦輪軸進行雙向限位，使得產生的軸向力被傳導至所述液力自動變速器變距器內的四點接觸球軸承，從而能夠降低軸向力對行星齒輪傳動變速器內其他深溝球軸承的損傷，提高了產品的安全性和可靠性。

本申請實施例提供了一種用于液力自動變速器渦輪軸的限位結構，包括限位件和擋蓋，其中，所述限位件設置在所述液力自動變速器的渦輪轂的前端，限制液力自動變速器的渦輪軸向前竄動，所述擋蓋設置在所述液力自動變速器的渦輪轂的端面上，通過所述擋蓋夾緊所述渦輪軸和所述渦輪轂，限制所述渦輪軸向后竄動。

可選的，還包括：鎖緊件，設置在所述擋蓋上，用于固定所述擋蓋。

可選的，還包括：第一密封圈，套接在所述渦輪軸上。

可選的，還包括：襯套，設置在所述液力自動變速器的殼體內，且所述襯套與所述液力自動變速器的第一軸承的間隙為0.2mm～0.4mm。

可選的，還包括：擋圈座，設置在所述襯套與所述渦輪轂之間，且所述擋圈座與所述渦輪轂的配合面的間隙為0.05mm～0.12mm，所述擋圈座與所述襯套的配合面的間隙為0.5mm～0.8mm。

可選的，所述液力自動變速器中的離合器外轂與離合器內轂通過花鍵連接。

可選的，還包括：第二密封圈，套接在所述擋圈座上。

本發明有益效果如下：

本發明實施例中，本申請技術方案中的限位結構包括限位件和擋蓋，其中，所述限位件設置外螺紋擰入所述液力自動變速器的渦輪軸的前端，限制液力自動變速器的渦輪軸向前竄動，所述擋蓋設置在所述液力自動變速器的渦輪轂的端面上，進而可以通過所述擋蓋夾緊所述渦輪軸和所述渦輪轂，限制所述渦輪軸向后竄動；如此，通過所述限位件和所述擋蓋能夠對所述渦輪軸進行雙向限位，使得產生的軸向力被傳導至所述液力自動變速器變距器內的四點接觸球軸承，從而能夠降低軸向力對變速器內其他深溝球軸承的損傷，提高了產品的安全性和可靠性。

附圖說明

圖1為本發明實施例中設置有限位結構的液力自動變速器的結構圖；

圖2為圖1中限位結構的放大圖。

圖中有關附圖標記如下：

1——襯套、2——動密封環、3——第三密封圈、4——擋圈座、5——鎖緊件、6——擋蓋、7——第二密封圈、8——第一密封圈、9——限位件、10——第一軸承、11——渦輪轂、12——殼體、13——渦輪軸、14——第二軸承、15——離合器外轂、16——離合器內轂。

具體實施方式

本申請實施例通過提供一種用于液力自動變速器渦輪軸的限位結構，能夠實現對采用直齒行星齒輪傳動的液力自動變速器的渦輪軸進行雙向限位，使得產生的軸向力被傳導至所述液力自動變速器變距器內的四點接觸球軸承，從而能夠降低軸向力對變速器內其他深溝球軸承的損傷，提高了產品的安全性和可靠性。

下面結合各個附圖對本發明實施例技術方案的主要實現原理、具體實施方式及其對應能夠達到的有益效果進行詳細地闡述。

本發明一實施例提出了一種用于液力自動變速器渦輪軸的限位結構，參見圖1和圖2，包括限位件9和擋蓋6，其中，限位件9設置在所述液力自動變速器的渦輪軸11的前端，擋蓋6設置在渦輪轂11的端面上，在所述液力自動變速器的渦輪軸13向前運動時，限位件9與渦輪軸13接觸，對渦輪軸13進行限位，以及通過擋蓋6夾緊渦輪軸13和渦輪轂11，限制渦輪軸13向后竄動。

其中，限位件9具體可以為螺母，所述螺母為外螺紋，螺紋左旋，端面開槽便于擰緊，與渦輪轂11安裝時涂抹螺紋密封膠，限位件9可以通過外螺紋擰入擋蓋6中，并確保限位件9設置在渦輪軸11的前端。

具體的，所述限位結構包括鎖緊件5，設置在擋蓋6上，用于固定擋蓋6，其中，鎖緊件5具體可以為螺母，所述螺母為內螺紋，螺紋右旋。