[發(fā)明專利]電動車上的控制器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410713801.2
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN104507298A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設計）人: 彭華斌;陳樂萌
• 申請（專利權）人: 彭華斌;陳樂萌
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H05K7/02
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙)11368
• 代理人: 郭官厚

技術領域

本發(fā)明屬于電動車內部配件技術領域，尤其是涉及一種電動車上的控制器。

背景技術

目前，電動車包括有電動自行車、電動三輪車及電動摩托車等，其主要是通過內部設置的控制器發(fā)出指令來進行操控。現(xiàn)有的控制器上的MOS管在工作過程中會產(chǎn)生大量熱量，這些熱量需要進行有效疏導，不然容易造成電子元件的損壞。在現(xiàn)有的結構中，人們通常把MOS管的端面緊貼在散熱殼體上，通過散熱片的作用進行散熱；在固定時，通常的做法是用螺絲把MOS管緊固在殼體的散熱層上，但是，這種結構在組裝時較為費時，因為MOS管元件在電路板上較多，每個MOS管都需要一個螺絲來進行固定，這不但增加了工人的工作強度且效率也較為低下；還有就是這種結構在組裝時報廢率較高(因為如果一個螺絲出現(xiàn)問題，那么整個產(chǎn)品就無法達到合格使用)，而且每個MOS管的受力并不均勻，對其工作的穩(wěn)定性造成影響；因此有必要予以改進。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是針對上述現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種電動車上的控制器，它具有結構簡單、安裝方便且各個MOS管受力均勻使得工作穩(wěn)定性高的特點。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術方案是：一種電動車上的控制器，包括殼體、電路板及MOS管，所述MOS管設置在電路板上并與殼體上的散熱層貼合；所述電路板上設置有電子組件且其固定設置在殼體內，其還包括弧形卡條，所述弧形卡條的一端與殼體的內壁配合，另一端與MOS管抵接。

所述弧形卡條與殼體的內壁配合方式為：殼體的內壁上設置有頂臺及卡槽，所述弧形卡條的弧形部與頂臺抵接，且弧形卡條的端面與卡槽卡接配合。

所述弧形卡條與頂臺的抵接方式為：所述弧形卡條上設有弧形折彎部，頂臺的底部設有內凹的弧形槽，弧形折彎部與弧形槽卡接配合；所述弧形卡條與卡槽的卡接方式為：所述弧形卡條的端部設有弧形彎邊，所述卡槽內設有彎鉤，弧形彎邊卡接在彎鉤內。

所述弧形卡條為彈性材料制成。

所述弧形卡條上設置有與電路板上MOS管個數(shù)相等的卡齒，所述卡齒分別與對應的MOS管抵接。

所述殼體的內壁貼合有3M膠，3M膠的另一面與MOS管貼合。

所述殼體的側面分別設置有散熱翅片及端子接口，所述端子接口與電路板上的插口配合。

采用上述結構后，本發(fā)明和現(xiàn)有技術相比所具有的優(yōu)點是：本發(fā)明的結構簡單，通過弧形卡條來讓MOS管緊貼在殼體的散熱層上，這種結構相比原有的用螺絲固定，其安裝更加方便提高工人的工作效率；弧形卡條上具有與MOS管個數(shù)相等的卡齒，這樣在固定后每個卡齒能讓MOS管受到相同的壓力，使得MOS管的受力更加均勻，增強其工作穩(wěn)定性；殼體側面的散熱翅片能增大散熱面積，使得散熱效果更佳；而端子接口能夠與輸出線插接，相比原有的把輸出線焊接在電路板上再延伸出殼體，其使用更加方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖。

圖2是本發(fā)明的結構剖視圖。

圖3是本發(fā)明的殼體結構圖。

圖4是圖3中A出的結構放大圖。

圖5是本發(fā)明的弧形卡條結構圖。

具體實施方式

以下所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不因此而限定本發(fā)明的保護范圍，下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

實施例，見圖1至圖4所示：一種電動車上的控制器，包括殼體10、電路板20、MOS管21、電子組件22及弧形卡條30。殼體10為中空結構，其周面設有散熱層11，散熱層11能夠對內部產(chǎn)生的熱量進行揮散，防止電子組件22損壞。在殼體10側面還設置有密封墊17，密封墊17具有防水、絕緣及減少電線磨損的效果。MOS管21及電子組件22均設置在電路板20以進行各種指令操作，電路板20設置在殼體10的中空部內。MOS管21的端面還與殼體10上的散熱層11貼合，為了達到較好的絕緣導熱的效果，在MOS管21與散熱層11直接設有3M膠14；3M膠14具有雙面粘性，其一面與MOS管21粘合，另一面與散熱層11粘合。所述的MOS管21的另一端面與弧形卡條30抵接，弧形卡條30與殼體10的內壁配合，這樣通過弧形卡條30的抵接，MOS管21能緊貼在散熱層11上進行有效散熱，而這種結構相比原來的用螺釘固定結構，其安裝更加方便，有效提高工人的工作效率且還能有效控制組裝時的報廢率。