[發(fā)明專利]TPMS系統(tǒng)標定檢測裝置及其檢測方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410706865.X
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN104401191A
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳澤堅
• 申請（專利權(quán)）人: 埃泰克汽車電子（蕪湖）有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱圣榮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于TPMS(Tire?Pressure?Monitoring?System-輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng))系統(tǒng)標定檢測的裝置。

背景技術(shù)

目前汽車電子的趨勢向著安全性與舒適性的方向發(fā)展，以及汽車輪胎低壓和高溫爆胎所帶來的交通事故日益增多，增加TPMS(胎壓檢測系統(tǒng))在美國和歐盟已成強制國標！而在我國，這項技術(shù)已經(jīng)在大多數(shù)車型上普及。TPMS系統(tǒng)安裝前，需要對其進行標定能進行檢測，而目前缺乏一種功能全面可靠的用于檢測TPMS系統(tǒng)的裝置，不能滿足國內(nèi)汽車廠商產(chǎn)品檢驗需要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是實現(xiàn)一種使用方便、工作可靠、制造成本低的TPMS系統(tǒng)標定檢測裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：TPMS系統(tǒng)標定檢測裝置，其特征在于：系統(tǒng)包括天線接收強度檢測單元和RF接收板接收靈敏度檢測單元；

所述天線接收強度檢測單元：將TPMS系統(tǒng)的天線固定在其原先位于車內(nèi)的位置，并將天線與頻譜儀的信號輸入端連接；

所述RF接收板接收靈敏度檢測單元：將RF接收板天線接口端與信號發(fā)生器連接在一起，將RF接收板的DATA數(shù)據(jù)端和GND端與邏輯分析儀連接。

所述車輛上固定有角度傳感器，所述角度傳感器和頻譜儀將信號輸送至PC機，邏輯分析儀也將信息輸送至PC機。

基板通過固定機構(gòu)固定在汽車輪轂外側(cè)，基板外側(cè)固定有驅(qū)動輪，所述驅(qū)動輪與輪轂共軸且與基板固接，所述角度傳感器固定在條狀支撐板一端，且該端固定在車身外側(cè)，所述支撐板另一端固定在轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸由驅(qū)動輪軸心延伸出，所述驅(qū)動輪與角度傳感器之間通過履帶聯(lián)接。

TPMS系統(tǒng)標定檢測裝置的檢測方法：

步驟1、完成設(shè)備連接；

步驟2、檢測天線接收強度，頻譜儀上具有4條曲線對應(yīng)4個車輪內(nèi)的胎壓監(jiān)測單元；檢測RF接收板接收靈敏度，利用信號發(fā)生器通過模擬FSK或ASK信號，邏輯分析儀上具有靈敏度直線；

步驟3、判斷，若4條曲線最低點低于靈敏度直線3-5DB，則系統(tǒng)穩(wěn)定，否則系統(tǒng)異常。

所述步驟3中，邏輯分析儀和頻譜儀將信號輸送至PC機，由PC機將兩個測量數(shù)據(jù)重疊。

所述步驟2中通過角度傳感器感應(yīng)汽車輪胎至少轉(zhuǎn)動3個整圈后進行圖表統(tǒng)計。

本發(fā)明的優(yōu)點在于裝置結(jié)構(gòu)精簡、使用可靠，能夠精確的測出TPMS系統(tǒng)的系統(tǒng)標定是否準備，有助于提高汽車廠商的產(chǎn)品質(zhì)量。

附圖說明

下面對本發(fā)明說明書中每幅附圖表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為天線接收強度檢測單元結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為RF接收板接收靈敏度檢測單元結(jié)構(gòu)框圖；

圖3為測量結(jié)果圖；

上述圖中的標記均為：1、天線；2、頻譜儀；3、PC機；4、角度傳感器；5、信號發(fā)生器；6、RF接收板；7、邏輯分析儀。

具體實施方式

本系統(tǒng)用于檢測和驗證TPMS系統(tǒng)的標定，以保障該系統(tǒng)可為客戶實時顯示正確的輪胎壓力和溫度以及報警信息，系統(tǒng)包括BCM模塊天線1部分天線1接收強度檢測單元以及RF接收板6接收靈敏度檢測單元結(jié)構(gòu)框圖

TPMS系統(tǒng)標定檢測裝置系統(tǒng)包括天線1接收強度檢測單元和RF接收板6接收靈敏度檢測單元。

如圖1所示，天線1接收強度檢測單元將BCM接收模塊安裝在實車上，，且固定在安裝位置不動，將天線1部分末端和RF接收板6的天線1接口端斷開，天線1末端利用連接接口(信號強度損耗在3DB以內(nèi))連接到頻譜儀2上，頻譜儀2時事檢測接收到的信號強度。固定時TPMS系統(tǒng)的天線1固定在其原先位于車內(nèi)的位置，這樣能夠保證檢測準確性，即模擬出時間狀態(tài)下下天線1接收狀態(tài)。

為確保測量準確性，天線1接收強度檢測單元還設(shè)有角度傳感器4，角度傳感器4固定在輪胎的輪轂上面，角度傳感器4和頻譜儀2將信號輸送至PC機3，可以對數(shù)據(jù)進行進一步數(shù)據(jù)分析，并利用PC機3存儲。

為方便拆裝設(shè)備，角度傳感器4可以采用以下固定方式，基板通過固定機構(gòu)固定在汽車輪轂外側(cè)，可以通過預(yù)設(shè)的安裝孔和扎帶固定，基板外側(cè)固定有驅(qū)動輪，驅(qū)動輪與輪轂共軸且與基板固接，即可隨車車輪轉(zhuǎn)動，角度傳感器4固定在條狀支撐板一端，且該端固定在車身外側(cè)，可通過吸盤固定，支撐板另一端固定在轉(zhuǎn)軸上，該轉(zhuǎn)軸由驅(qū)動輪軸心延伸出，驅(qū)動輪與角度傳感器4之間通過履帶聯(lián)接，這樣可以由驅(qū)動輪驅(qū)動角度傳感器4旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)角度傳感器4檢測車輪轉(zhuǎn)動狀態(tài)。