[發明專利]門式罩殼組件

有效

• 申請號: 201410705168.2
• 申請日: 2014-11-26
• 公開（公告）號: CN104669934B
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: H·西格爾;P·哈澤爾貝格;P·倫茨;D·杜德克;A·恩德爾;R·諾伊米勒;K·阿萊施
• 申請（專利權）人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: B60B35/02
• 分類號: B60B35/02
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟

本發明涉及一種用于車輛的門式車軸的門式罩殼組件，其帶有盆形的門式罩殼，其底部形成第一側壁并且其敞開區域被輪轂架的形成第二側壁的端部區域封閉。在門式罩殼的下部區域中具有油底殼。從動齒輪防止相對旋轉地與相對于從動齒輪的旋轉軸線同軸延伸的從動軸連接，其穿過防止相對旋轉地與門式罩殼連接的輪轂架的同軸開口延伸。從動齒輪以從動齒輪支承部可旋轉支承在輪轂架和/或門式罩殼處，在從動齒輪的上部區域和門式罩殼的徑向包圍區域的內壁之間形成間隙。門式罩殼具有刮除器，其在間隙區域中徑向地從門式罩殼的包圍從動齒輪的上部區域的內壁延伸到接近從動齒輪的齒頂圓處，并且大致平行于從動齒輪的旋轉軸線在從動齒輪寬度上延伸。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的門式車軸(Portalachse)的門式罩殼組件，該門式罩殼組件帶有盆形的門式罩殼和在該門式罩殼的下部區域中的油底殼，該門式罩殼的底部形成第一側壁并且該門式罩殼的敞開區域被輪轂架的形成第二側壁的端部區域封閉，其中，在第一側壁和第二側壁之間布置有帶有位于下方的驅動齒輪和位于上方的從動齒輪以及可能的一個或多個中間齒輪的門式驅動器，其中，從動齒輪以防止相對旋轉的方式與相對于從動齒輪的旋轉軸線同軸地延伸的從動軸相連接，該從動軸穿過以防止相對旋轉的方式與門式罩殼相連接的輪轂架的同軸開口延伸，并且從動齒輪通過從動齒輪支承部可旋轉地支承在輪轂架和/或門式罩殼處，其中，在從動齒輪的上部區域和門式罩殼的徑向地包圍該區域的內壁之間形成間隙。

背景技術

在這種類型的門式罩殼組件中，由驅動齒輪通過從動齒輪實現從動軸的旋轉驅動。在此，驅動齒輪沉入油底殼的油液中，并且在此通過該驅動齒輪的外表面攜帶油液，油液通過從動齒輪的外表面繼續被帶到從動齒輪的上部的區域中并且從該處繼續被攜帶到輪轂架，并且由此可以潤滑門式驅動器。但是，尤其在輪轂架的同軸開口中對從動軸的潤滑是不充分的。這可導致在輪轂架的同軸開口中以及從動軸中尤其在齒輪頂端處的腐蝕。

發明內容

本發明的目的是提供一種開頭所述類型的門式罩殼組件，該門式罩殼組件構造簡單并且避免了上述缺點，并且提供了用于輪轂架的同軸開口的油液輸送。

根據本發明，該目的通過以下方式實現，即，門式罩殼具有刮除器，該刮除器在間隙的區域中徑向地從門式罩殼的包圍從動齒輪上部區域的內壁延伸到接近從動齒輪的齒頂圓處，并且大致平行于從動齒輪的旋轉軸線在從動齒輪的寬度上延伸。

通過該構造方案，通過門式驅動器的齒輪不僅將被容納在油底殼中的油液輸送到從動齒輪的上側，而且在該處將該油液與從動齒輪分離并且向側面導出。例如，油液可以從此處通過在輪轂架中的通道到達輪轂架的同軸開口并且到達從動軸。

刮除器可在從動齒輪的最高的區域中或者在從動齒輪的周向上以相對于驅動齒輪的最高的區域在從動齒輪的旋轉方向上錯位一個角度的方式布置。

該角度可在1°至120°之間、優選地在1°至90°之間。

如果門式罩殼具有第二刮除器，該第二刮除器在間隙的區域中徑向地從門式罩殼的包圍從動齒輪上部區域的內壁延伸到接近從動齒輪的齒頂圓處，并且大致平行于從動齒輪的旋轉軸線在從動齒輪的寬度上延伸，則由此實現了油液在從動齒輪的兩個旋轉方向上的刮除及向側面的輸送。

第二刮除器可在從動齒輪的最高的區域中或者在從動齒輪的周向上與第一刮除器相反地以相對于從動齒輪的最高的區域錯位一個角度的方式布置。

該角度可在1°至120°之間、優選地在1°至90°之間。

優選地，第一刮除器和第二刮除器彼此對稱地伸延。

第一刮除器和/或第二刮除器不必具有直的走向，而是也可具有曲線走向。