[發明專利]背襯設備、軸箱、車輛以及用于安裝和拆卸這種背襯設備的方法

有效

• 申請號: 201410696608.2
• 申請日: 2014-11-26
• 公開（公告）號: CN104675867B
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: A.特米奧;T.利莫伊內
• 申請（專利權）人: SKF公司
• 主分類號: F16C35/06
• 分類號: F16C35/06;B61F15/12
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛飛

本發明涉及一種適于配備軸箱(10)的背襯設備(40)，所述軸箱包括軸承單元(30)并且支持軸(6)，所述背襯設備(40)包括：內環(50)，其具有內表面(51)和至少一個外表面(52)；以及至少一個外環(60)，其具有面對所述內環(50)的外表面(52)的內表面(62)。根據本發明，所述背襯設備(40)包括被插入到所述內環(50)和/或所述外環(60)內的緊固裝置(80)，并且在被致動時所述緊固裝置將所述外環(60)的內表面(62)和所述內環(50)的外表面(52)彼此按壓并且通過其彈性變形使所述內環(50)的內表面(51)收窄。本發明還涉及一種包括至少一個這種軸箱(10)的車輛。本發明還涉及安裝和拆卸方法。

技術領域

本發明涉及一種背襯設備，其適于配備包括軸承單元并且支持軸的軸箱。本發明還涉及一種包括這種背襯設備的軸箱以及一種包括這種軸箱的車輛。本發明還涉及一種用于安裝和拆卸這種背襯設備的方法。

背景技術

安裝在例如火車、客車和貨車的軌道車輛上的軸箱是在旋轉的輪副和轉向架的準靜態構架之間的連接設計元件。軸箱包括容納軸承單元的殼體。

此外，已知提出一種軸箱，帶有用于支持安裝在軸上的軸承單元的設備。通常，背襯設備具有環形形狀并且安裝在軸的周圍、在軸承單元和形成在軸上的支座之間。背襯設備實現軸和軸承單元之間的機械連接。支座設計成具有垂直面以及與軸承單元的直徑相關的圓形形狀，用以避免應力集中。背襯設備被設計用于平均地分布來自軸承單元的壓力以及對支座的軸向力。為了避免微小位移和微動，背襯設備基本上壓配在軸上。優選地，與軸箱殼體或后蓋相關聯的背襯設備具有特殊的形狀，用于確保軸承單元和軸箱外部環境之間的密封，從而避免油脂污染。

實踐中，支座必須設計成具有足夠的機械強度，以便在軸箱安裝在軸上時用合適的安裝力按壓軸承單元，然后在車輛使用時用以支持來自彎曲和轉換點的軸向力。但是，支座過大的直徑會負面影響安裝在兩個軸箱之間的裝備的尺寸。實際上，裝備(包括車輪、齒輪箱和制動器)的直徑必須大于背襯設備的中心直徑，以避免裝配時的機械干涉。

因此，背襯設備的直徑是軸承單元直徑和裝備直徑之間的折衷。它通常導致具有潛在缺點的優化設計，即在背襯設備和軸之間的接觸界面上的表面變形、在軸的某些區域的應力集中、由于變形風險的軸承單元的安裝力不足。此外，在一些軸箱上，裝備和輪過大，從而允許它們安裝在軸上。

US-B-6 561 559和US-B-7 219 938公開了適于配備包括安裝在軸上的軸承單元的軸箱的背襯設備的若干實例。

發明內容

本發明的目的是提供一種改進的背襯設備和改進的軸箱。

為此，本發明涉及一種適于配備軸箱的背襯設備，所述軸箱包括軸承單元并且支持軸。所述背襯設備包括：內環，其具有內表面和至少一個外表面；以及至少一個外環，其具有面對所述內環的外表面的內表面。根據本發明，所述背襯環包括被插入到所述內環和/或所述外環內的緊固裝置，并且在被致動時所述緊固裝置將所述外環的內表面和所述內環的外表面彼此按壓并且通過其彈性變形使所述內環的內表面變窄。

由于本發明，所述背襯設備可以快速容易地被鎖定在軸上適當位置或者從軸上解鎖。不再需要提供帶有用于背襯設備的支座的軸，從而使得軸的加工得以簡化。施加在所述背襯設備的內環上的軸向壓力得以減少或者甚至被阻止。安裝在背襯設備后面的軸上的部件直徑可以減小。軸的大小、重量和成本可以減少。另外，本發明對于設計定位在軸箱殼體和背襯設備之間的密封裝置提供了更多的可能性。

根據本發明的有利但非必需的其它方面，所述背襯設備可合并以下特征中的一個或多個：

-所述內環具有至少一個截頭圓錐形外表面；所述外環具有截頭圓錐形內表面；并且所述緊固裝置被插入到所述內環和所述外環內，并且在被致動時將所述外環的截頭圓錐形內表面壓靠著所述內環的截頭圓錐形外表面且通過其彈性變形使所述內環的內表面變窄。