[發明專利]小半徑曲線現澆梁橫斷面方向設不對稱支架體系施工方法無效
| 申請號: | 201410694948.1 | 申請日: | 2014-11-27 |
| 公開(公告)號: | CN104695460A | 公開(公告)日: | 2015-06-10 |
| 發明(設計)人: | 趙永鋒;陳曉軍;楊利民;張臘平;王學峰;冉國建;姜桂寶;李英杰;尚大文;趙更新 | 申請(專利權)人: | 中鐵三局集團有限公司;中鐵三局集團第三工程有限公司 |
| 主分類號: | E02D27/16 | 分類號: | E02D27/16;E01D19/00 |
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| 地址: | 030001 *** | 國省代碼: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 半徑 曲線 現澆梁 橫斷面 方向 不對稱 支架 體系 施工 方法 | ||
技術領域
本發明屬于高速公路現澆梁支撐系統技術領域,具體涉及一種小半徑曲線現澆梁橫斷面方向設不對稱支架體系施工方法。
背景技術
近年來,隨著城鄉公路的建設,需要將大量的平交道口改為立交道口,立交道口中小半徑連續現澆梁因其占地面積小、經濟投入小等原因而越來越受推廣。但這種小半徑連續現澆梁所經過的地理條件也復雜多樣。常見的是在梁的縱向方向地理條件不同,通常采用不同的支架體系,以滿足地理條件不同的情況。如遇到橫斷面方向地理條件復雜,一般采用統一的地基處理方案。本發明中所遇到的情況是在梁的橫斷面方向地質條件復雜,具體情況如圖1:山體坡度達60°,地表高低起伏,表層分布15-20m的黃土,工期位于雨季,無法對地面進行常規的平整、加固。另外,20m箱梁平面半徑非常小,僅為60m,對于移動架模的設計要求非常高。
發明內容
本發明為了解決了高速公路小半徑現澆連續梁橫斷面方向地理條件復雜,不能采用同種形式支架系統的問題,提供了一種小半徑曲線現澆梁橫斷面方向設不對稱支架體系施工方法,在復雜地質條件下小半徑曲線現澆梁橫斷面方向設置不對稱支架體系的施工方法。
本發明由如下技術方案實現的:一種小半徑曲線現澆梁橫斷面方向設不對稱支架體系施工方法,將同一橫斷面支架基礎處理分為:一側原狀黃土地基采用三七灰土回填和C20混凝土硬化地表,對側獨立樁基采用樁基礎加支架體系,其特征在于:具體步驟如下:
A.原狀黃土地基處理:
(1)以橋梁中心線為準,向最外側鋼管外側1m處作黃土地基處理邊線,根據標高挖土并平整地基;
(2)平整地基后,振動壓路機壓實,人工平整,然后回填三七灰土墊層,灰土墊層振動壓路機壓實;
(3)碾壓完成后,每跨隨機挑選5-8個點,進行地基承載力動力觸探,每點地基承載力在200kpa以上,不足點段落壓路機復壓,直至承載力滿足要求;
(4)C20混凝土硬化處理,硬化時控制標高確保單跨支架基礎位于同一平面;每跨分別在距小里程墩柱2m、跨中里程墩柱2m、距大里程墩柱2m預埋鋼筋頭作為觀測點;
B.獨立樁基不對稱支架體系施工:
(1)在橋梁中心線另一側人工挖孔樁基(6),布置樁位,樁徑1m,埋入地下樁長13m;人工挖孔完成,制作鋼筋籠,進行灌注樁施工,鋼護筒錨入樁基礎砼;
(2)支架體系施工:每根立柱(7)底部預埋入鋼筋混凝土灌注樁中500mm;立柱之間采用槽鋼作為支撐(10),立柱內部灌注砂;立柱頂面焊接鋼板,鋼板頂面高度一致;每橫向立柱頂沿橋面方向安設工字鋼I(8),懸挑2m,工字鋼I(8)與立柱之間焊接槽鋼支撐(11);工字鋼I(8)上垂直于橋面方向按12*60cm+1*90cm間距鋪設工字鋼I?I(9),工字鋼II?(9)與工字鋼I(8)之間焊接槽鋼固定(11.1);
C.滿堂支架施工:在C20混凝土硬化地基和工字鋼上統一搭設滿堂支架,整幅支架立桿間距布置橫橋向為:3×0.9m+21×0.6m+3×0.9m;順橋向立桿間距為0.6m。
在線路原狀黃土地基側避開行車便道,緊貼山體砌筑排水溝,排水溝流水斷面為50cm*80cm,壁厚25cm,線路縱向方向在第二跨的跨中設置匯水集水井,預埋400mmPVC管通往線路另一側河流。在墩柱(6)上安設抱箍(6.1),抱箍(6.1)上橫向安設兩根工字鋼III(6.2)控制墩柱,抱箍采用10mm鋼板制成。所述灰土墊層為30cm厚,灰土墊層壓實4-6次;所述C20混凝土硬化厚15cm。所述立柱采用529型鋼管柱搭設,立柱之間采用10號槽鋼作為支撐;所述鋼板為3cm厚,每橫向立柱頂安設一根工50a型工字鋼;所述工字鋼II為工36a型鋼。所述工字鋼III為50c型工字鋼。
將同一橫斷面支架基礎處理分為兩個部分,一部分采用30cm厚三七灰土換填和C15混凝土硬化地表;另一部分采用樁基礎加支架體系。為控制雨季施工不對稱支架體系沉降差,在線路左側避開行車便道,緊貼山體砌筑排水溝。施工中在梁橫斷面方向采用不對稱支架支撐體系,成功解決了高速公路小半徑現澆連續梁橫斷面方向地理條件復雜,不能采用同種形式支架系統的問題,確保了工程安全、質量、進度的要求。
附圖說明
圖1為本發明現澆梁橫斷面所處地理條件示意圖;圖2為不對稱支架體系示意圖;圖3為鋼管斜向支撐示意圖;圖4為鋼護筒與工字鋼剛結示意圖;圖5為工字鋼之間剛結示意圖;圖6為墩柱處抱箍立面示意圖。
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