[發明專利]可調式機車用無火回送裝置

有效

• 申請號: 201410694634.1
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN104455587A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 柳志華;張斌
• 申請（專利權）人: 南車資陽機車有限公司
• 主分類號: F16K15/18
• 分類號: F16K15/18
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 鄧瑞;錢成岑

技術領域

本發明涉及一種無火回送裝置，特別是涉及一種可調式機車用無火回送裝置。

背景技術

機車無火回送時(機車上柴油機不起機，作為車輛牽掛在列車編組中)，需將列車管的風引到機車的總風管中，使無火回送機車在列車制動時跟著制動。

目前的機車空氣無火回送裝置采用的是TB/T1041-74標準規定的濾塵止回閥，該閥僅具有濾塵和止回作用，無壓力調整功能，在機車進行無火回送時，必須調整制動閥使機車制動缸壓力符合相關要求，在機車回送到目的地后又需將制動閥壓力值調整回原設定值，致使無火回送設置復雜，若未設置到位，易引發安全事故。

因此，如何解決上述技術問題成為了該領域技術人員努力的方向。

發明內容

本發明的目的就是提供一種可調式機車用無火回送裝置，能完全解決上述現有技術的不足之處。

本發明的目的通過下述技術方案來實現：?

一種可調式機車用無火回送裝置，包括閥體，閥體上開設橫向通道，通道的一端安裝接頭，另一端安裝阻流塞，從接頭向阻流塞方向在通道內依次安裝濾芯和單向閥組件，其特征在于：在濾芯與單向閥組件之間還安裝有調壓閥組件。

作為優選，所述單向閥組件包括閥芯、單向閥殼體和彈簧一，在閥體上開設與通道相通的單向閥裝配孔，單向閥殼體螺紋配合在該單向閥裝配孔中，單向閥殼體底部開設向上的盲孔，閥芯頂部滑動裝配在盲孔中，閥芯底端有凸緣，在凸緣與單向閥殼體底面之間安裝壓縮狀態的彈簧一，通道內對應閥芯設有凸臺，閥芯底面與凸臺貼合。

作為優選，所述調壓閥組件包括彈簧體、調節螺栓、鎖緊螺母、彈簧座、彈簧二、活塞、閥座、推力銷組件和閥頭，在閥體上開設與通道相通的調壓閥裝配孔，該調壓閥裝配孔為臺階孔，彈簧體安裝在臺階孔口，彈簧體內有安裝腔，安裝腔內活動配合彈簧座，調節螺栓與鎖緊螺母配合，其底端從彈簧體頂部螺紋孔伸入安裝腔內與彈簧座頂部接觸，活塞活動配合于臺階孔內由臺階限位，在彈簧座與活塞之間裝配壓縮狀態的彈簧二，閥座安裝在通道內壁，推力銷組件豎直穿過閥座后頂部與活塞底面接觸，推力銷組件底部與閥頭頂部配合連接，閥頭底部通過彈簧三活動配合在通道底部，所述閥座與閥頭之間形成閥口，活塞上開設與安裝腔相通的排氣口，且該排氣口被推力銷組件頂部頂住，彈簧體側壁開設溢流孔。

作為優選，所述阻流塞的阻流塞孔孔徑為3mm，因此，可以防止列車管的風過快的流到總風管，避免機車發生非正常的制動作用。

作為優選，所述閥體上還安裝有測量通道內調壓后氣體壓力的壓力表。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：

1、出口壓力可根據需要自由調節，滿足不同國家鐵路對無火回送壓力設定值的要求，并可在閥體上直觀讀取壓力值，方便快捷；

2、結構緊湊，減少占用空間及中間連接件，方便機車布管及減少成本；

3、一次設定壓力后無需重復設定；

4、用途廣泛，通過更改阻流塞即可運用到其它各種需過濾減壓的空氣用風設備中。

附圖說明

圖1是本發明的立體結構示意圖；

圖2是本發明的橫剖面結構示意圖；

圖3是單向閥組件的安裝結構示意圖；

圖4是調壓閥組件的安裝結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本發明作進一步的說明。

如圖1至圖4所示，一種可調式機車用無火回送裝置，包括閥體1，閥體1上開設橫向通道2，通道2的一端安裝接頭3，另一端安裝阻流塞4，從接頭3向阻流塞4方向在通道內依次安裝濾芯5、調壓閥組件6和單向閥組件7。

所述阻流塞4的阻流塞孔41孔徑為3mm。所述閥體1上還安裝有測量通道內調壓后氣體壓力的壓力表8。

參見圖3，所述單向閥組件7包括閥芯71、單向閥殼體72和彈簧一73，在閥體1上開設與通道2相通的單向閥裝配孔，單向閥殼體72螺紋配合在該單向閥裝配孔中，單向閥殼體72底部開設向上的盲孔，閥芯71頂部滑動裝配在盲孔中，閥芯71底端有凸緣74，在凸緣74與單向閥殼體72底面之間安裝壓縮狀態的彈簧一73，通道內對應閥芯設有凸臺75，閥芯71底面與凸臺75貼合。