[發(fā)明專利]一種摩托車車架結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410694588.5
• 申請(qǐng)日: 2014-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN104477302A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王清友;鐘學(xué)良;劉治國(guó);王科;張中春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司
• 主分類號(hào): B62K19/00
• 分類號(hào): B62K19/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種摩托車車架結(jié)構(gòu)，包括立管、上主梁管、下主梁管和連接板，上主梁管包括左上主梁管和右上主梁管，下主梁管包括左下主梁管和右下主梁管，其特征在于，所述上下主梁管設(shè)置有第一折彎部和第二折彎部，所述第一折彎部設(shè)置在靠立管處；所述左上主梁管和右上主梁管與立管部之間形成第一銳角A，所述左下主梁管和右下主梁管與立管部之間形成第一銳角B，并且所述第一銳角A大于比第一銳B；所述上下主梁管從第一折彎部繼續(xù)向斜下方向延伸，并沿車身寬度方向向內(nèi)延伸至上下主梁管第二折彎處，所述左上主梁管和右上主梁管和之間形成第二銳角C，所述左下主梁管和右下主梁管之間形成第二銳角D，并且所述第二銳角C大于第二銳角D，所述上下主梁管從第二折彎部繼續(xù)向斜下方向延伸至連接板處，并于連接板作固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一銳角A和第一銳角B與第二銳角C第二銳角D分別為相向布置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上主梁管第一折彎部從車身寬度方向比下主梁管第一折彎部寬，所述下主梁管第一折彎部比上主梁管第一折彎部沿車身縱向更靠近立管。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上主梁管第二折彎部從車身寬度方向比下主梁管第二折彎部寬，所述上主梁管第二折彎部比下主梁管第二折彎部沿車身縱向更靠近立管。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接板上設(shè)有安裝后輪懸掛的孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上下主梁管及加強(qiáng)管均為成形管材。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下主梁管第一折彎部與第二折彎部之間分別設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛支架及上懸掛支架，且上懸掛支架設(shè)置在下主梁管上部，前懸掛支架設(shè)置在下主梁管下部，且上懸掛支架比前懸掛支架位置更靠近立管方向。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述所述上下主梁管之間分別交錯(cuò)設(shè)置有加強(qiáng)管。