[發明專利]節溫傳感器總成

在審

• 申請號: 201410691762.0
• 申請日: 2014-11-25
• 公開（公告）號: CN104847475A
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 廖忠明
• 申請（專利權）人: 重慶斯凱力科技有限公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及傳感器，特別涉及一種節溫傳感器總成。

背景技術

節溫傳感器總成主要是用于調節發動機工作時溫度的零部件，傳統的節溫傳感器總成主要由外殼和外殼內的節溫器構成，通常發動機的冷卻水循環包括大循環和小循環，大循環和小循環共用一出水口，通過節溫器開閉大循環進水口進行大循環的啟停控制；但是由于傳統的節溫器不能對小循環進行關閉，從而造成大小循環同時存在，從而影響發動機的溫度控制；另外，現有節溫傳感器總成的密封效果不好，使用過程中容易出現漏水等情況。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供了一種能控制發動機制冷水降溫的節溫傳感器總成。

本發明的技術方案如下：

一種節溫傳感器總成，包括節溫器罩，所述節溫器罩的一端設有大循環出水口，另一端設有溫控引線，所述溫控引線穿設出節溫器罩的對應端并連接有溫控開關,所述溫控引線與節溫器罩的中心線的夾角為90°；在所述節溫器罩頂部設有向上伸出的一段循環管體，所述循環管體與節溫器罩連接貫通，在所述循環管體內設有恒溫器總成，所述恒溫器總成包括恒溫器和復位彈簧，所述復位彈簧套接在恒溫器的外側，在所述恒溫器下端位于循環管體與節溫器罩的交界處設有恒溫器閥，所述恒溫器閥門與復位彈簧卡接固定；

在所述循環管體外側的一側同向伸出有小循環進水管和小循環出水管，所述小循環進水管與大循環出水口同向伸出且平行，所述小循環出水管與大循環出水口的中心線夾角為25°，所述小循環進水管在小循環出水管的上方，該循環管體外側的另一側的上部還設有大循環進水口，所述大循環進水口和大循環出水口之間的中心夾角為90°，該大循環進水口與溫控引線的伸出方向一致，在所述大循環進水口的頂部設有第一固定支耳；在所述循環管體的上部還設有水溫傳感器總成，所述水溫傳感器總成與循環管體的空腔體連接貫通。

采用以上結構，在節溫器罩上設置循環管體，在循環管體上設置小循環進水管和小循環出水管，在循環管體內設有恒溫器，恒溫器的下端設有恒溫器閥門，這樣能夠分別對發動機冷卻水的大循環和小循環進行封閉，實現發動機冷卻水大循環和小循環的獨立運行，從而更好地對發動機進行溫度調節，同時保證節溫器罩與循環管體之間的密封性更好，使用更加穩定性；在節溫器罩的一端伸出的溫控引線連接有溫控開關，在溫度過高的情況下，溫控開關會啟動發動機的水箱風扇進行輔助降溫，可提高發動機降溫的自動性，降溫效果更好。

為了防止冷卻水在大循環時漏出，作為優選，在所述節溫器罩設置溫控引線的一端內側壁上箍設有“O”型密封圈。

為了便于固定同時不干涉其他組件的安裝，作為優選，在所述循環管體的下部對稱設有兩個第二固定支耳，兩個所述第二固定支耳的中心線與大循環出水管的伸出方向垂直。

為了防止生銹延長使用壽命，作為優選，所述節溫器罩和循環管體均由不銹鋼材料制成。

有益效果：本發明設置了恒溫器閥門，并連接了溫控開關，在實現發動機冷卻水大循環和小循環的獨立運行的同時，還可以啟動發動機水箱風扇進行輔助冷卻，結構簡單，安裝方便，適用范圍廣。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1的A向剖視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

如圖1和圖3所示，本發明由節溫器罩1等組成，所述節溫器罩1的一端設有大循環出水口11，另一端設有溫控引線2，在所述節溫器罩1設置溫控引線2的一端內側壁上箍設有“O”型密封圈，所述溫控引線2穿設出節溫器罩1的對應端并連接有溫控開關21，所述溫控引線2與節溫器罩1的中心線的夾角為90°，在溫度過高的時候溫控開關21將啟動水箱風扇(未標示)對冷卻水做降溫處理。

如圖1、圖2和圖3所示，在所述節溫器罩1中部設有向上伸出的一段循環管體3，所述循環管體3與節溫器罩1連接貫通，在所述循環管體3內設有恒溫器總成，所述恒溫器總成包括恒溫器31和復位彈簧32，所述復位彈簧32套接在恒溫器31的外側，在所述恒溫器31下端位于循環管體3與節溫器罩1的交界處設有恒溫器閥門33，所述恒溫器閥門33與復位彈簧32卡接固定，復位彈簧32收到溫度影響而熱脹冷縮，可在適當的溫度情況下開閉閥門，以達到隔離冷卻水大循環和小循環的目的。