[發明專利]一種新型凸輪軸相位調整器油道

在審

• 申請號: 201410686945.3
• 申請日: 2014-11-25
• 公開（公告）號: CN105626182A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 朱圣明;景云勇
• 申請（專利權）人: 江蘇海龍電器有限公司
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種新型凸輪軸相位調整器油道。

背景技術

可變氣門正時系統能優化氣門特性參數，改善發動機進、排氣性 能，較好的滿足發動機在高轉速與低轉速、大負荷與小負荷時動力性、 經濟性、廢氣排放的要求，整體提高發動機綜合性能。現今，可變氣 門技術已成為衡量發動機性能的關機技術之一。

凸輪軸相位調整器作為可變氣門正時系統的執行機構主要由：鏈 輪、定子、轉子、鎖止機構組成。當凸輪軸相位調整器工作時，機油 從凸輪軸上的油道孔進入凸輪軸相位調整器的一種類型的空腔(如進 角腔)。從而推動轉子轉動，實現調整凸輪軸相位的功能。當轉子轉 動時，另一腔(如遲角腔)的機油順著凸輪軸相位調整器的油道、凸 輪軸油道，最終回到發動機油缸內。

目前，凸輪軸相位調整器的油道形式基本都是通過在轉子上鉆孔 實現的。該設計由于需要機加工，制造成本較高且因為轉子上孔較多， 加工效率較低。因此，需要尋求一種新的技術來解決這一問題。

發明內容

本發明的目的是：針對上述不足，提供一種新型凸輪軸相位調 整器油道。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種新型凸輪軸相位調整器油道，包括鏈輪、定子、轉子和后蓋， 鏈輪后端連接有定子，定子后端連接有后蓋，鏈輪、定子和后蓋形成 的空腔內設有轉子，后蓋、定子和鏈輪之間通過螺釘固定，定子內周 設有供螺釘穿過的異形端，相鄰兩個異形端之間形成異形腔，轉子的 外周設有置于異形腔并與異形腔的內壁貼合的異型爪，異型爪將異形 腔分為進角腔和遲角腔，轉子的上表面開設有連通進角腔或遲角腔的 異型油槽。

異型油槽為兩根，每根異型油槽連接相鄰兩個進角腔或遲角腔。

在上述技術方案中，轉子采用粉末冶金燒結方法獲得，對于粉末 冶金燒結獲得的轉子，異型油槽可以通過轉子粉末冶金壓制成型時通 過模具獲得，解決了凸輪軸相位調整器轉子油道孔需要機加工的問 題。

由于上述技術方案的應用，本發明與現有技術相比具有如下優 點：

將油孔變為異型油槽，且將其布置在轉子端面上，且可以有模 具獲得，降低了轉子的制造成本，提高了工作效率，且通過模具生 產一致性好。

附圖說明

附圖1為本發明實施例一的結構示意圖。

附圖2為本發明實施例一的定子和轉子的裝配圖。

以上附圖中：1、鏈輪，2、定子，3、轉子，31、異型油槽，4、 后蓋，5、螺釘，6、異形端，7、異形腔，71、進角腔，72、遲角腔。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述：

實施例一：

如圖1和圖2所示，本發明的一種新型凸輪軸相位調整器油道， 包括鏈輪1、定子2、轉子3和后蓋4，鏈輪1后端連接有定子2，定 子2后端連接有后蓋4，鏈輪1、定子2和后蓋4形成的空腔內設有 轉子3，后蓋4、定子2和鏈輪1之間通過螺釘5固定，定子2內周 設有供螺釘5穿過的異形端6，相鄰兩個異形端6之間形成異形腔7， 轉子3的外周設有置于異形腔7并與異形腔7的內壁貼合的異型爪8， 異型爪8將異形腔7分為進角腔71和遲角腔72，轉子3的上表面開 設有連通進角腔71或遲角腔72的異型油槽31。

異型油槽31為兩根，每根異型油槽31連接相鄰兩個進角腔71 或遲角腔72。

轉子3采用粉末冶金燒結方法獲得，對于粉末冶金燒結獲得的轉 子3，異型油槽31可以通過轉子粉末冶金壓制成型時通過模具獲得， 解決了凸輪軸相位調整器轉子油道孔需要機加工的問題。

將油孔變為異型油槽31，且將其布置在轉子3端面上，且可以 有模具獲得，降低了轉子3的制造成本，提高了工作效率，且通過模 具生產一致性好。

以上所述是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本 技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明所述原理的 前提下，還可以作出若干改進或替換，這些改進或替換也應 視為本發明的保護范圍。