[發明專利]自行車鏈輪

在審

• 申請號: 201410683285.3
• 申請日: 2014-11-25
• 公開（公告）號: CN104802919A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 西本裕輔;紙谷充
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62M9/00
• 分類號: B62M9/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 陳國慧;李婷

技術領域

本發明涉及一種鏈輪，更具體地涉及能夠與具有滾子的鏈條接合的自行車鏈輪。

背景技術

在設置有多個后鏈輪的自行車中，通過使用后撥鏈器來執行速度改變。當在這樣的自行車上的騎車者在粗糙地形上行進時，地形上的不平整導致后撥鏈器的導鏈器像鐘擺一樣振動，這改變了作用在鏈條上的張力。優選的是，作用在鏈條上的張力的改變不太可能導致鏈條與前側鏈輪的脫離。

US2013/01396421?A1公開了一種鏈輪，其具有多個第一齒和相同數量的第二齒，第二齒沿著鏈輪的旋轉軸線方向比第一齒長，也就是比第一齒厚，其中第一齒和第二齒交替地布置。在該構造中，第一齒與鏈條的內部寬度較窄的內鏈板接合，并且第二齒與鏈條的內部寬度較寬的內鏈板結合，從而產生增大的鏈條保持力，從而在粗糙路面上行進期間，鏈條不太可能與鏈輪脫離。并且，在相關領域的鏈輪中，沿著鏈輪被驅動和旋轉的方向，上游側的側面，也就是鏈條的滾子不接觸的非驅動側面具有沿著圓周方向突出的形狀。該形狀進一步增大了鏈條保持力。

發明內容

第一齒和第二齒具有彼此不同的厚度并且交替布置的相關領域的鏈輪提供增大的鏈條保持力。不同厚度的思想僅適用于具有共計偶數個齒的鏈輪而不適用于具有共計奇數個齒的鏈輪。

本發明的目的在于提供一種自行車鏈輪，其提供增大的鏈條保持力（也就是鏈輪保持鏈條的力），而不需要使鏈輪的齒部的厚度交替地不同。

（用于解決上述問題的手段）

根據本發明一個方面的自行車鏈輪能夠與具有滾子的鏈條接合。自行車鏈輪包括主體和至少一個齒部。主體能夠繞著中心旋轉軸線旋轉。至少一個齒部沿著主體的外周部設置并且具有：正面；背面，沿著中心旋轉軸線的軸向方向背離正面；驅動側面，在相對于驅動旋轉方向的下游側沿著軸向方向將正面和背面互相連接；以及非驅動側面，在相對于驅動旋轉方向的上游側沿著軸向方向將正面和背面互相連接。

至少一個齒部在正面和背面中的一個的徑向外部具有第一斜面部，并且第一斜面部形成為沿著軸向方向徑向向外逐漸變細。驅動側面具有第一突出部，該第一突出部沿著驅動旋轉方向向下游突出，并且從驅動側面在鏈條被驅動時實現與每個滾子接觸的接觸位置徑向向外設置。

在鏈輪中，沿著驅動旋轉方向向下突出的第一突出部從滾子實現與驅動側面接觸的位置徑向向外設置。第一突出部因此限制實現與驅動側面接觸的鏈條的每個滾子的移動，從而滾子不可能徑向向外移動。如上所述的構造允許增大鏈條保持力，而不需要使多個齒部的軸向厚度交替地不同。具有共計偶數個齒的鏈輪和具有共計奇數個齒的鏈輪因此都能夠提供增大的鏈條保持力。并且，因為正面和背面中的一個具有逐漸變細并且形成在至少一個齒部的徑向外部的第一斜面部，所以即使當設置第一突出部來提高鏈輪保持力時，沿著驅動旋轉方向旋轉的鏈輪也能夠容易地與鏈條接合。

第一突出部從驅動側面在鏈條被驅動時實現與每個滾子接觸的接觸位置，沿著驅動旋轉方向以大于或等于0.1?mm但小于或等于0.5?mm的第一距離向下游突出。該構造允許鏈輪的齒部容易地與鏈條接合，并且防止與鏈輪接合的鏈條容易與鏈輪脫離。

第一距離可以大于或等于0.2?mm但小于或等于0.3?mm。

第一距離可以是0.2?mm。

非驅動側面具有隆起部，該隆起部沿著圓周方向相對于驅動旋轉方向朝向上游側凸出，并且隆起部以比第一突出部的突出量小的量突出。在這種情況下，設置隆起部保持齒部與鏈條之間的接合的容易性，并且有效地防止鏈條與齒部脫離。

非驅動側面可以具有沿著圓周方向突出的第二突出部。設置第二突出部限制每個滾子也在非驅動側面上的徑向向外移動，從而進一步增大鏈條保持力。

齒部可以具有第一齒、第二齒和第三齒，第二齒與第一齒相鄰并且沿著驅動旋轉方向位于第一齒的上游，第三齒與第二齒相鄰并且沿著驅動旋轉方向位于第二齒的上游，并且每個滾子在鏈條被驅動時與第一齒的驅動側面接觸的接觸位置與尖部下游位置以大于或等于25.4?mm但小于或等于27?mm的第二距離間隔開，尖部下游位置是第三齒的尖部在相對于驅動旋轉方向的最下游側的位置。

在這種情況下，作為用來確定旋轉鏈輪的第三齒是否與鏈條接合的參考值的閾值距離（第一齒和第三齒之間的距離）是鏈條的滾子之間的間隔（通常為12.7mm）的至少兩倍，從而容易以可靠的方式抓住鏈條。

第二距離可以大于或等于25.4?mm但小于或等于26.6?mm。