[發(fā)明專利]游覽車的底盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410681753.3
• 申請日: 2014-11-24
• 公開（公告）號: CN104436660A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 江民中;黃振華;黃飛;曾慶鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市普樂方文化科技有限公司
• 主分類號: A63G21/04
• 分類號: A63G21/04
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44248
• 代理人: 于標(biāo)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及游覽車領(lǐng)域，尤其涉及游覽車的底盤。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，人民物質(zhì)水平生活的提高，人們對精神生活的追求越來越高。因此，人們不再拘泥于傳統(tǒng)的生活方式，尤其是城市里人們工作生活壓力的增大，人們迫切需要一種放松的休閑場所；年輕人作為社會的主力軍，代表著社會主流文化的發(fā)展方向，追求刺激、浪漫的旅游方式。隨著主題公園在國內(nèi)的興起，成為越來越多人們的旅游去向，也是最吸引游客的旅游景點之一，創(chuàng)造了巨大的價值財富。游藝機作為一個新興產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展起來，游覽車是游藝機中最主要的運作方式，項目中承載著游客游玩、體驗種種樂趣。

目前國內(nèi)有動力游覽車，一般為劇情游樂項目采用，一般在預(yù)設(shè)的軌道上行走、轉(zhuǎn)向、停車，并在特定時間特定地點做出相應(yīng)的特技動作，配合沿途的電影、特技等，讓乘客逼真投入到劇情中去。該類游覽車通常選用機動車標(biāo)準(zhǔn)的車橋、車輪等配件，這樣對于同等承載游覽車的設(shè)計選型上就自然決定了游覽車的高度，這類游覽車使得車廂離地面的高度較大，即游客在乘坐游覽車體驗的過程中的危險系數(shù)也就加大了。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供了一種游覽車的底盤。

本發(fā)明提供了一種游覽車的底盤，包括底盤架、行走支撐機構(gòu)、行走驅(qū)動機構(gòu)，所述行走支撐機構(gòu)與所述底盤架相連，所述行走支撐機構(gòu)用于支撐所述底盤架，所述行走驅(qū)動機構(gòu)與所述底盤架相連，且所述行走驅(qū)動機構(gòu)用于驅(qū)動所述底盤架進行移動。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述行走支撐機構(gòu)包括行走支撐輪、行走旋轉(zhuǎn)軸、行走支撐板，所述行走支撐輪通過所述行走旋轉(zhuǎn)軸與所述行走支撐板連接，使所述行走支撐輪能夠繞所述行走旋轉(zhuǎn)軸的軸心在所述行走支撐板上轉(zhuǎn)動，所述行走支撐板與所述底盤架相連。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述行走支撐機構(gòu)還包括回轉(zhuǎn)支撐板，所述回轉(zhuǎn)支撐板與所述行走支撐板相連，且所述行走支撐板能夠繞所述回轉(zhuǎn)支撐板轉(zhuǎn)動，所述回轉(zhuǎn)支撐板與所述底盤架相連。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述行走支撐機構(gòu)為四組或六組，四組或六組行走支撐機構(gòu)設(shè)置在底盤架兩側(cè)。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述行走驅(qū)動機構(gòu)包括左驅(qū)動機構(gòu)、左安裝板、安裝板、旋轉(zhuǎn)軸、夾緊氣缸、右安裝板、右驅(qū)動機構(gòu)，所述左驅(qū)動機構(gòu)包括左驅(qū)動設(shè)備、左行走輪，所述左驅(qū)動設(shè)備與所述左行走輪相連、且用于驅(qū)動所述左行走輪行走，所述右驅(qū)動機構(gòu)包括右行走電機、右行走輪，所述右驅(qū)動設(shè)備與所述右行走輪相連、且用于驅(qū)動所述右行走輪行走；所述安裝板安裝在所述底盤架上，所述旋轉(zhuǎn)軸安裝在所述安裝板上，所述左驅(qū)動機構(gòu)與所述左安裝板相連，所述右驅(qū)動機構(gòu)與所述右安裝板相連；所述左安裝板與所述旋轉(zhuǎn)軸安裝連接，使左安裝板能夠繞所述旋轉(zhuǎn)軸軸心轉(zhuǎn)動，所述右安裝板與所述旋轉(zhuǎn)軸安裝連接，使右安裝板能夠繞所述旋轉(zhuǎn)軸軸心轉(zhuǎn)動；所述夾緊氣缸分別與所述左安裝板和所述右安裝板相連。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述左驅(qū)動機構(gòu)包括左取電集、以及與所述左取電集相連的左行走電機，所述左取電集對所述左行走電機進行供電，所述左行走電機與所述左行走輪相連、用于驅(qū)動所述左行走輪行走，所述左取電集與所述左安裝板相連；所述右驅(qū)動機構(gòu)包括右取電集、以及與所述右取電集相連的右行走電機，所述右取電集對所述右行走電機進行供電，所述右行走電機與所述右行走輪相連、用于驅(qū)動所述右行走輪行走，所述右取電集與所述右安裝板相連。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述左驅(qū)動機構(gòu)還包括左轉(zhuǎn)角減速機，所述左行走輪與所述左轉(zhuǎn)角減速機安裝連接，所述左轉(zhuǎn)角減速機與所述左行走電機安裝連接，使所述左行走輪在所述左行走電機通過所述左轉(zhuǎn)角減速機驅(qū)動下能夠轉(zhuǎn)動，所述左轉(zhuǎn)角減速機與所述左安裝板安裝連接。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述右驅(qū)動機構(gòu)還包括右轉(zhuǎn)角減速機，所述右行走輪與所述右轉(zhuǎn)角減速機安裝連接，所述右轉(zhuǎn)角減速機與所述右行走電機安裝連接，使所述右行走輪在所述右行走電機通過所述右轉(zhuǎn)角減速機驅(qū)動下能夠轉(zhuǎn)動，所述右轉(zhuǎn)角減速機與所述右安裝板安裝連接。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述行走驅(qū)動機構(gòu)為兩套，兩套行走驅(qū)動機構(gòu)分別安裝于所述底盤架的前端和后端。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過行走支撐機構(gòu)承載底盤架，通過行走驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動行走，由于承重與行走功能分開，摒棄了傳統(tǒng)的車橋，實現(xiàn)了超低底盤，降低了整車的重心，減輕了整車重量，提升了整車的性能，并且提高了該游覽車的安全性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的底盤位于軌道上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的底盤結(jié)構(gòu)示意圖；