[發明專利]一種阻燃汽車坐墊材料

在審

• 申請號: 201410677550.7
• 申請日: 2014-11-24
• 公開（公告）號: CN104497460A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 蔣學功
• 申請（專利權）人: 蘇州新區佳合塑膠有限公司
• 主分類號: C08L33/12
• 分類號: C08L33/12;C08L55/02;C08K3/22;C08K3/02
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本發明涉及材料技術領域，特別是涉及一種阻燃汽車坐墊材料。

背景技術

隨著汽車工業的發展，汽車的使用量逐年遞增。然而，在實際使用中，汽車自燃事件發生的幾率也有增多的趨勢；雖然自燃事件發生的故障原因可能都各不相同，但是這無疑警示著汽車存在有高危險系數、會給汽車用戶帶來損失。所以要求汽車具有很好的阻燃性能是汽車發展的高品質需求。

發明內容

本發明的主要目的在于，克服現有技術中的不足，提供一種阻燃汽車坐墊材料，對汽車制造材料進行改進而提供具有很好阻燃性能的汽車坐墊，降低汽車自燃發生的幾率，阻礙汽車自燃引火的可能，減少損失的產生，滿足汽車的高品質需求。

為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種阻燃汽車坐墊材料，按以下組分的質量份數配比制備：聚甲基丙烯酸甲酯為45-55份，丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物即ABS為40-50份，耐熱增韌劑為2.25-2.75份，抗老化劑為0.45-0.55份，阻燃劑為7-9份。

本發明進一步提供一種阻燃汽車坐墊材料，按以下組分的質量份數配比制備：聚甲基丙烯酸甲酯為50份，丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物即ABS為46份，耐熱增韌劑為2.5份，抗老化劑為0.5份，阻燃劑為8份。

本發明更進一步設置為：所述的阻燃劑為氫氧化鋁或氫氧化鎂或紅磷或三氧化二梯的一種或幾種混合。

本發明更進一步設置為：還包括著色劑。

本發明更進一步設置為：還包括穩定劑。

本發明更進一步設置為：還包括交聯劑。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：通過將聚甲基丙烯酸甲酯、ABS、耐熱增韌劑、抗老化劑以及阻燃劑按一定的質量份數配比進行制備出阻燃汽車坐墊材料，可大幅提升阻燃性能，從而降低汽車的危險系數，滿足汽車的高品質需求。

上述內容僅是本發明技術方案的概述，為了更清楚的了解本發明的技術手段，下面結合具體實施例對本發明作進一步的描述。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明作進一步的說明。

實施例1：

一種阻燃汽車坐墊材料，按以下組分的質量份數配比制備：聚甲基丙烯酸甲酯為45份，丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物即ABS為40份，耐熱增韌劑為2.25份，抗老化劑為0.45份，阻燃劑為7份。

實施例2：

一種阻燃汽車坐墊材料，按以下組分的質量份數配比制備：聚甲基丙烯酸甲酯為50份，丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物即ABS為46份，耐熱增韌劑為2.5份，抗老化劑為0.5份，阻燃劑為8份。

實施例3：

一種阻燃汽車坐墊材料，按以下組分的質量份數配比制備：聚甲基丙烯酸甲酯為55份，丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物即ABS為50份，耐熱增韌劑為2.75份，抗老化劑為0.55份，阻燃劑為9份。

通過將聚甲基丙烯酸甲酯、ABS、耐熱增韌劑、抗老化劑以及阻燃劑按實施例具體的質量份數配比而制備出的阻燃汽車坐墊材料，經檢測分析得出阻燃性能佳。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征及優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。