[發明專利]臺板框架

在審

• 申請號: 201410672642.6
• 申請日: 2014-11-22
• 公開（公告）號: CN105672710A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 張勇
• 申請（專利權）人: 江陰市永昌交通機械部件有限公司
• 主分類號: E04H6/12
• 分類號: E04H6/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種臺板框架。

背景技術

隨著汽車消費不斷的增長，城市停車難已成為了各地面臨的棘手問題，建立立體停車設備是解決城市靜態交通的有效途徑，目前大中城市已經建立了各種類型的停車庫。現有的停車場不管是地面上的、底下的、還是樓頂層的停車場均存在著占地面積大，浪費有限停車面積資源，而且存取車時間較長，不便于集中管理，存取車輛時易發生車輛的刮蹭，客戶汽車進入停車場或者離開停車場等待時間較長，客戶抱怨增加，投訴較多，另外停車場的容量不能調節，由此造成了許多隨地亂停車的問題。因此，有必要設計一種在有限的停車面積內，停放更多車輛的立體停車設備。

然而目前設計的立體停車設備中用于停車的停車臺板的框架，通常包括左縱梁、右縱梁、前橫梁以及后橫梁，四者形成高度一致的框架結構，車輛進出時，其最高點與車輪的最低點之間形成臺階，不利于車輛的駛入以及駛出，產生的振動較大。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供一種便于車輛進出的臺板框架。

為實現上述目的，本發明的技術方案是提供了一種臺板框架，包括位于左右兩側的左縱梁以及右縱梁，所述的左縱梁與所述的右縱梁兩者的后端部之間通過后橫梁相固定連接，兩者的前端部之間連接有斜坡，所述的斜坡自前至后逐漸變高，所述的斜坡的最高點與所述的左縱梁以及所述的右縱梁的最高點相平齊，所述的左縱梁以及所述的右縱梁沿其軸向開設有若干連接孔，所述的左縱梁以及所述的右縱梁上分別開設有用于安裝滾輪的安裝槽。

作為優選地，所述的后橫梁上固定設置有用于安裝驅動電機的安裝架。

作為優選地，所述的斜坡的傾斜角度為15°-30°。

本發明的優點和有益效果在于：通過在左縱梁以及右縱梁的前端部設置斜坡，便于車輛的進出，較平穩。

附圖說明

圖1為本發明示意圖。

圖中：1、左縱梁；2、右縱梁；3、后橫梁；4、斜坡；5、連接孔；6、安裝槽；7、安裝架。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發明的技術方案，而不能以此來限制本發明的保護范圍。

如圖1所示，一種臺板框架，包括位于左右兩側的左縱梁1以及右縱梁2，所述的左縱梁1與所述的右縱梁2兩者的后端部之間通過后橫梁3相固定連接，兩者的前端部之間連接有斜坡4，所述的斜坡4自前至后逐漸變高，所述的斜坡4的最高點與所述的左縱梁1以及所述的右縱梁2的最高點相平齊，所述的斜坡4的傾斜角度為15°-30°。

如圖1所示，所述的左縱梁1以及所述的右縱梁2沿其軸向開設有若干連接孔5。

如圖1所示，所述的左縱梁1以及所述的右縱梁2上分別開設有用于安裝滾輪的安裝槽6。

如圖1所示，所述的后橫梁3上固定設置有用于安裝驅動電機的安裝架7。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。