[發明專利]船用廢氣余熱鍋爐

無效

• 申請號: 201410671430.6
• 申請日: 2014-11-21
• 公開（公告）號: CN104390200A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 李紅;吳彬;施曉凱
• 申請（專利權）人: 張家港格林沙洲鍋爐有限公司
• 主分類號: F22B1/18
• 分類號: F22B1/18
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 黃春松

技術領域

本發明涉及船用鍋爐領域，具體涉及船用廢氣余熱鍋爐。

背景技術

船用廢氣余熱鍋爐主要是利用柴油機產生的高溫廢氣。傳統的船用廢氣余熱鍋爐的結構主要包括：殼體，殼體的底部設置有殼體進氣口，殼體的頂部設置有殼體排氣口，在殼體內設置有換熱盤管，換熱盤管的兩端口分別為盤管進口和盤管出口。柴油機產生的高溫廢氣的溫度通常高達280℃～290℃，高溫廢氣不斷從殼體進氣口進入至殼體內，冷水不斷從盤管進口進入至換熱盤管內與殼體內的高溫廢氣進行熱交換，換熱盤管內吸收了熱量的水呈飽和蒸汽狀態或汽水混合狀態、并不斷從盤管出口輸出供作船上日常生活所用，如取暖或生活用水，釋放了熱量的廢氣從殼體排氣口排出。

傳統的船用廢氣余熱鍋爐只能用作船上日常生活供暖，其并沒有使柴油機產生的高溫廢氣的熱能得到充分利用。

發明內容

本發明的目的是：提供一種能使柴油機高溫廢氣的熱能得到充分利用的船用廢氣余熱鍋爐。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：船用廢氣余熱鍋爐，包括：殼體，殼體的底部設置有殼體進氣口，殼體的頂部設置有殼體排氣口，在殼體內設置有換熱盤管，所述的換熱盤管分為獨立的三段、且從下往上依次為過熱器段盤管、高壓蒸發段盤管、低壓蒸發段盤管，過熱器段盤管的兩端口分別為過熱段進口和過熱段出口，高壓蒸發段盤管的兩端口分別為高壓蒸發段進口和高壓蒸發段出口，低壓蒸發段盤管的兩端口分別為低壓蒸發段進口和低壓蒸發段出口，高壓蒸發段進口和高壓蒸發段出口與高壓汽包之間分別連接有第一進水管和第一出水管，第一進水管上設置有將高壓汽包內的水不斷向高壓蒸發段盤管內輸送的第一強制循環水泵，高壓汽包頂部的蒸汽排出口上設置有高壓蒸汽管道，高壓蒸汽管道與過熱段進口相連通，過熱器段盤管的過熱段出口上連接有過熱蒸汽輸出管，低壓蒸發段進口和低壓蒸發段出口與低壓汽包之間分別連接有第二進水管和第二出水管，第二進水管上設置有將低壓汽包內的水不斷向低壓蒸發段盤管內輸送的第二強制循環水泵，低壓汽包的頂部設置有低壓蒸汽輸出管；所述的高壓汽包上還連接有高壓汽包補水管，低壓汽包上還連接有低壓汽包補水管。

進一步地，前述的船用廢氣余熱鍋爐，其中，過熱蒸汽輸出管上設置有噴水減溫器。

進一步地，前述的船用廢氣余熱鍋爐，其中，在高壓汽包補水管和低壓汽包補水管上分別設置有用于調節補水量的電動調節閥。

本發明的優點是：通過將殼體內的換熱盤管由下往上分作過熱器段盤管、高壓蒸發段盤管、低壓蒸發段盤管三段，高壓蒸發段盤管內形成的高壓蒸汽經高壓汽包回流至過熱段盤管中受熱形成過熱蒸汽，過熱蒸汽可供船舶上發電所用；低壓蒸發段盤管內的水與釋放了部分熱能的高溫廢氣進行熱交換后形成低壓蒸汽，低壓蒸汽可為船舶上日常生活供暖；這樣船用廢氣余熱鍋爐能使柴油機產生的高溫廢氣得到充分利用，大大減少了高溫廢氣的熱能浪費，從而大大降低了船舶的航運成本。

附圖說明

圖1是本發明所述的船用廢氣余熱鍋爐的工作原理示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和優選實施例對本發明作進一步的詳細說明。