[發明專利]快速充電存電電路

有效

• 申請號: 201410670014.4
• 申請日: 2014-11-21
• 公開（公告）號: CN104410118B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 李雄斌
• 申請（專利權）人: 重慶洋迪機電有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

本發明涉及動力系統的電源充放電系統，特別涉及快速充電存電電路，包括電路充電端、超級電容、供能電容、繼電器、控制器和電路輸入端，所述超級電容一端接地，另一端和電路充電端連接，所述供能電容為多個，其中多個供能電容并聯設置，所述供能電容和超級電容之間均串聯設置一個繼電器，所述繼電器的常開一端與超級電容連接，繼電器的常閉一端與電路輸入端連接，繼電器的常開和常閉的另一端同時與供能電容相連，所述繼電器的線圈與控制器的電路輸出端連接,其優點在于：能快速將電能儲存在電路中，并且使得磁動機能在3個小時以上持續轉動。

技術領域

本發明涉及動力系統的電源充放電系統，特別涉及快速充電存電電路。

背景技術

插電式純電動汽車是通過地面充電機將電能充入車載的動力電池儲能系統，車輛就是利用了充入的電能將電能轉換成動能使車輛運行的。現有技術由于充電時的電流不能做到足夠的大，因此，往往使整個充電過程顯得過于緩慢，有的甚至需要數小時，雖然動力型鋰電池或其它種類的電池具備快速充電的特征和能力，但很多應用受到充電裝置瞬間大功率充電瓶頸的限制，從而無法在短時間內完成整個充電過程。

超級電容生產技術的成熟，給新型電源儲存裝置的實現帶來了可能，現在利用超級電容來儲存電能，雖然能大大縮短充電的時間，但是由于電容本身性質決定，電容放電的時間也非常快，即使現存的超級電容也不過才5～10分鐘的持續放電，這樣也僅僅能供電動車電機持續5～10分鐘的轉動，現在發明人提供了一種周期斷續供電的磁動機，磁動機利用電磁鐵的瞬間斥力推動其轉動；瞬間放電時間通過控制是磁動機轉動一圈所用時間的1/50，按照5分鐘持續放電的電容來說，這樣的方式供能將維持磁動機轉動3個小時以上。根據正常電動車速度，只要電磁鐵瞬間斥力所需能量能維持磁動機轉動一圈，那么磁動機就可以依靠這種斷續供能持續轉動。

發明內容

本發明的目的是提供一種能快速將電充滿，并能將電能儲存起來為磁動機提供電能的電路。

為了解決上述問題，本發明提供的快速充電存電電路，包括電路充電端、超級電容、供能電容、繼電器、控制器和電路輸入端，所述超級電容一端接地，另一端和電路充電端連接，所述供能電容為多個，其中多個供能電容并聯設置，所述供能電容和超級電容之間均串聯設置一個繼電器，所述繼電器的常開一端與超級電容連接，繼電器的常閉一端與電路輸入端連接，繼電器的常開和常閉的另一端同時與供能電容相連，所述繼電器的線圈與控制器的電路輸出端連接。

本發明的電路優點在于，通過控制器控制繼電器的線圈有周期的通斷，從而將供能電容進行周期性充電放電，充電的能量由超級電容提供，放出的電能在磁動機產生周期性的斥力，使得磁動機能在周期斥力和慣性作用下持續運動，并且通過供能電容將超級電容的電能多次分解，而且供能電容每次釋放的能量正好能給磁動機提供需要的斥力。在控制器內設置閉合繼電器線圈的時間間隔，來改變輸入端電能供應的周期，實現磁動機的調速作用。

優選的，為了使得繼電器線圈的一直保持沒有感應電的狀態，所述繼電器線圈并聯設置有續流二極管。通過續流二極管的作用，在繼電器線圈未得電的時候，可以將繼電器線圈的余電清除。

優選的，為了便于繼電器對供能電容的控制，所述供能電容為2～20只，這樣通過控制器設置供能電容放電的周期，使得供能電容內的電能能夠在下一個周期之前達到最大，使得磁動機得到最大斥力。

附圖說明

圖1是本發明實施例的快速充電存電電路的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明技術方案進一步說明：