[發(fā)明專利]一種汽車轉(zhuǎn)向管柱傳動(dòng)軸

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410666912.2
• 申請(qǐng)日: 2014-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN104401386A
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳松巖;張洪江;崔郁陽;王風(fēng)飛;王倩;張威;馬亞男
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D1/19
• 分類號(hào): B62D1/19
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及轉(zhuǎn)向管柱傳動(dòng)軸總成。

背景技術(shù)

目前汽車的轉(zhuǎn)向管柱傳動(dòng)軸為了滿足國家法規(guī)碰撞及現(xiàn)場工人安裝方便性的要求，轉(zhuǎn)向管柱傳動(dòng)軸多采用可調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)形式，即下傳動(dòng)軸（2）可相對(duì)上傳動(dòng)軸（1）滑動(dòng)，如圖1所示。為減少上傳動(dòng)軸（1）和下傳動(dòng)軸（2）之間的磨損，上傳動(dòng)軸（1）內(nèi)腔中涂抹適量潤滑脂。

在轉(zhuǎn)向管柱傳動(dòng)軸的安裝過程中，工人需要把下傳動(dòng)軸（2）縮進(jìn)上傳動(dòng)軸（1），再將下傳動(dòng)軸（2）從上傳動(dòng)軸（1）拉出。由于下傳動(dòng)軸（2）沒有限位機(jī)構(gòu)，工人在操作的過程中，經(jīng)常將下傳動(dòng)軸（2）縮進(jìn)上傳動(dòng)軸（1）的長度過長，使得涂在上傳動(dòng)軸（1）的潤滑脂從上傳動(dòng)軸（1）端部處溢出，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向管柱傳動(dòng)軸因缺少潤滑脂而過度磨損，縮短壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽車轉(zhuǎn)向管柱傳動(dòng)軸，通過在傳動(dòng)軸增加限位部件，防止轉(zhuǎn)向管柱傳動(dòng)軸在安裝的過程中潤滑脂外漏，并保證不影響轉(zhuǎn)向管柱傳動(dòng)軸的潰縮。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種汽車轉(zhuǎn)向管柱傳動(dòng)軸，包括上傳動(dòng)軸和下傳動(dòng)軸，下傳動(dòng)軸伸進(jìn)上傳動(dòng)軸，可相對(duì)于上傳動(dòng)軸滑動(dòng)，在上傳動(dòng)軸的內(nèi)腔中涂抹有潤滑脂。其改進(jìn)在于，在下傳動(dòng)軸的靠近下端位置裝有限位套，所述限位套為一個(gè)整體件，由上下兩個(gè)開口圓環(huán)和連接上下兩個(gè)圓環(huán)開口端兩根豎直桿組成，所述開口圓環(huán)外徑大于的上傳動(dòng)軸的內(nèi)徑，限制下傳動(dòng)軸完全縮進(jìn)上傳動(dòng)軸內(nèi)，所述開口圓環(huán)與豎直桿的連接處開有弱化缺口，利于轉(zhuǎn)向管柱傳動(dòng)軸需要潰縮時(shí)，限位套從缺口處斷開。

本發(fā)明通過設(shè)計(jì)一個(gè)限位套安裝在下傳動(dòng)軸上,起到對(duì)下管軸的限位作用，防止工人在安裝過程中由于將下傳動(dòng)軸縮進(jìn)上傳動(dòng)軸的長度過長而引起潤滑脂外漏，延長轉(zhuǎn)向管柱傳動(dòng)軸壽命。同時(shí)，采用開口圓環(huán)結(jié)構(gòu)，可使限位套方便可靠地卡套在下傳動(dòng)軸上，對(duì)傳動(dòng)軸本身的結(jié)構(gòu)沒有改動(dòng)，不妨礙其原有的功能。另外，在限位套的關(guān)鍵位置設(shè)計(jì)了弱化缺口，使得在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，限位套能迅速被破壞，防止其阻礙轉(zhuǎn)向管柱傳動(dòng)軸潰縮。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向管柱傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本發(fā)明使用的限位套的軸測圖。

圖3是本發(fā)明設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向管柱傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式????

下面結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明作進(jìn)一步的描述。

參見圖3，汽車轉(zhuǎn)向管柱傳動(dòng)軸包括上傳動(dòng)軸1、下傳動(dòng)軸2,下傳動(dòng)軸2伸進(jìn)上傳動(dòng)軸1中，可相對(duì)于上傳動(dòng)軸1滑動(dòng)，在上傳動(dòng)軸1的內(nèi)腔中涂抹有潤滑脂。在下傳動(dòng)軸的靠近下端位置裝有限位套3。

參見圖2，所述限位套為一個(gè)整體塑料件，采用一體成型注塑工藝，料厚一致，其由上下兩個(gè)開口圓環(huán)31和連接上下兩個(gè)圓環(huán)開口部的兩根豎直桿32組成，為增加限位套3在轉(zhuǎn)向下軸2上裝配操作的便利性，開口圓環(huán)31的張口角度要求270度，上下偏差要求10度，通過上下兩個(gè)開口圓環(huán)的作用，可方便地卡套在下傳動(dòng)軸2上。所述開口圓環(huán)外徑要大于上傳動(dòng)軸的內(nèi)徑，這樣可以限制下傳動(dòng)軸完全縮進(jìn)上傳動(dòng)軸內(nèi)，所述開口圓環(huán)31與豎直桿32的連接處開有弱化缺口33，共有四個(gè)缺口，作用是在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，限位套3能從弱化缺口33處斷開，迅速被破壞，防止其阻礙轉(zhuǎn)向管柱傳動(dòng)軸潰縮。

裝配時(shí)將限位套3對(duì)準(zhǔn)下傳動(dòng)軸2，用力將限位套3按入下傳動(dòng)軸2即可，安裝十分方便。

本發(fā)明能夠防止工人在操作的過程中，將下傳動(dòng)軸2縮進(jìn)上傳動(dòng)軸1的長度過長，使得涂在上傳動(dòng)軸1的潤滑脂從端部處溢出，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向管柱傳動(dòng)軸因缺少潤滑脂而縮短壽命的問題出現(xiàn)。